Масло на двигателя

[MrBean]

Просто като светне , наливаш литър и толкова , отива в горната граница на допустимото и това е.

Абсолютно прав си за количеството. Преди 2 г. бях взел за оборотно едно Е46 като бях в Германия, 1.8 мотор. За 290к км му бяха сменяли 9 пъти маслото, харчеше литър на 500-600 км, и като му светнеше лампата му наливах точно 1 литър, за да отиде на 90% някъде. Иначе и 9те пъти му бяха слагали 0w30 long life. Последно му доливах по съвет на колега 10w60, че е по-гъсто. С него на 1000-1200 км ми светваше лампата.

[saniti]

Към колегата @saniti,
Изсипал си десетки хиляди левове за нов автомобил и сменяш/чакаш да ти светне лампата за маслото на 13/15/18 хиляди.
Иди в ЕТ и си фиксирай интервал по твое желание на 10 000км смяна на масло, ако искаш да й се радваш дълго време на колата.
Обслужвам доста гаранционни Супърби и в краен случай може да си го сменяш и другаде на 8-10 хиляди с оригинален филтър и да си спокоен.
Представителствата наливат масла от варели в общият случай.
Не , че маслото не става, просто веднъж отворен варела започва да взима въздух и оттам е ясно какво става.
Освен това няма масла, които да са истинска и пълна синтетика в оторизираните сервизи.

Не чакам да ми светне лампата,просто се очудих,че светна,при положение,че с оригиналното масло на 18к си беше на средата. За мен нормален интервал за смяна е 15000км при положение,че карам всеки ден и предимно извънградско. И да вметна,имам Туарани 1.2tsi,които се карат зверски за служебни, за 5 години имат по 400к км, сменяме маслото на 30к от варел и не сме имали проблем с нито един мотор. Всеки сам си преценя, както се казва
Поздрави

[SilverBullet]

Не знам как си ги карате колите ,но аз под стредата не я оставям. Пейо ква ежедневна кола , тя надута на 1.7бара и се развърта до 7100об. Аз си и раздавам порядъчно и винаги трябва да е готова за бой. На тия обороти ,като се кара няма как да не го пипа по малко и не мога да си позволя да ми светне лампата на 35 градуса външна температура на магистралата 115-6 градуса маслото ,като я пердашиш.Антифриза ми е на минимума да има къде да се разширява и е малък градус да охлажда по-добре. Маслото не се кара над максимума защото ,ще го хвърли орез някъде и най вероятно през картерната вентилация.

[peyopetrishki]

И на максимума да е, пак може да го хвърли, при голямо загряваме, точно като случая с моя вРС. Тя на магистралата държеше 4000 оборота на 165км. Сиреч под 3800 оборота никога не е пътувала

Ма ти имаш повече опит, все пак до скоро имаше бенве

[SilverBullet]

Ма ти имаш повече опит, все пак до скоро имаше бенве

Е , АнджИк де. Ще се сетиш най- накрая. Извинявам се, отплеснах се.... Забравих, че не ги разбирам нещата...

[ЦецоNOL]

И да вметна,имам Туарани 1.2tsi,които се карат зверски за служебни, за 5 години имат по 400к км, сменяме маслото на 30к от варел и не сме имали проблем с нито един мотор.

Да сравняваш служебни коли , правещи по 80 000км на година с такива за семейно пътуване и прочеее е мноооооого неадекватно.
Аз съм сменял и на 40 000км , но АМСОйл за лонг майлейдж щото правих по 60-70 000км само магистрала по едно време на година.

[Драгомир]

Изсипал си десетки хиляди левове за нов автомобил и сменяш/чакаш да ти светне лампата за маслото на 13/15/18 хиляди.
Иди в ЕТ и си фиксирай интервал по твое желание на 10 000км смяна на масло, ако искаш да й се радваш дълго време на колата.

Напълно съм съгласен, че 30000км е много дълъг интервал за смяна на масло, но съм и напълно несъгласен, че ако не сменям маслото на 8-10 хил. двигателят ще се прецака и няма да мога да се радвам на автомобила дълго време (трябва да уточним и колко време/километри е понятието дълго). Дайте пример за нови бензинови двигатели, които се скапват бързо при смяна на маслото чак на 13/15/18 хил. Възможно е с новите масла 0W20 да има ускорено износване, но това времето ще го покаже.
Моите виждания по въпроса са на база нормална употреба на автомобила - комбинирано градско, извънградско, магистрала с нормална скорост и масло 5W30. Изключвам само градско, магистрала с ластици до 250, шофиране на писта и т.н.
Винаги съм бил на мнение, че не трябва да се изпада в крайности.

[ЦецоNOL]

Казвам го според мен какво е :

Средна скорост след смяна на маслото при градски цикъл х200

Средна скорост след смяна на маслото при извънградски цикъл+градско х250

Средна скорост след смяна на маслото при извънградски цикъл х300

Или средна скорост смесен цикъл , ако е 48км/ч х200, смяна на 9600км.

Редно е колите да сменят масло на моточасове, защото задръстване в София от два часа прави повече щети по маслото отколкото да ида до Бургас с 160км/ч

Всеки сам решава какво да прави

[saniti]

Много тежка тема,всеки си има свое виждане. Моето е,че на база 30к км на година е достатъчно да се сменя на 15к км маслото. Аз карам колите по 4-5 години най-много и не ми е толкова важно дали ще изкара 1 милион или не,поне на този етап

[Архимандрит Дионисий]

Аз също гледам маслото да ми между 80-100 %.
Виж да не би да имаш някой малък теч.
Аз сега като сменях след смяната ми правеше лека локва с размер на тенис топка от пропката на картера. Не знам как е при 2.0 TSI, но при 1.4 TSI пропката е със някаква метална твърда шайба и иска зверско затягане зада не капе.

Дните след смяна я следя и ако има капка ходя да я притегнат леко, като все пак ние страх да не направим някаква беля.
Другия вид пропки който имат в ЕураТек, но не ги дават за моя мотор са с медна дифтунга, но болта е можеби на половина по-къс. Другия път мисля да пробвам с такъв.

По предната смяна пък правеше капка от масления филтър, пак оригинален от ЕураТек стегнат както трябва. Сега съм с MANN и за момента няма проблем.
Та не е лошо да я вдигнеш някъде и огледаш отдолу.

[dimibo]

Аз сега налях ей това:


Работната температура на маслото значително намаля, и двигателя работи отчетливо по-тихо.

[smoke]

Виждам, че темата е за Superb III, но реших да не отварям специална тема за краткото питане, което имам за О4. Каква температура е нормална и каква е висока за моторното масло при O4 2.0 TSI 245 ? Става въпрос за нова кола на под 1500 км с оригинално масло от завода.

Учуди ме това, че при бавно спокойно каране с 30-40-50 км/ч по Буйновското ждрело (Ягодина-Буйново) при хладно време с ръмящ дъжд, при обороти между 1000 - 2000, температурата на маслото стигаше до 105-107°, което ми се струва висока стойност за тези условия. Нормална ли е такава температура? Да не би заради ниската скорост да не може радиаторът добре да охлажда? Нали уж за това си има перки?

[smoke]

пропката е със някаква метална твърда шайба и иска зверско затягане зада не капе

Аз заради това на моята О2 ползвах пробка, на която при всяка смяна на маслото сменях шайбата, като слагам едни медни ли, месингови ли шайби (не знам точно какви са), които купувам от един магазин за камионджийски части близо до големия ТЕЦ на Топлофикация. Такова нещо на гаранционна кола, обаче, едва ли от Еуратек ще позволят.

[peyopetrishki]

@dimibo, моята Шкода го харчеше това. В Д-брос го продаваха, после спряха. Но пак е по-добре от ОЕМ ))

[ЦецоNOL]

Учуди ме това, че при бавно спокойно каране с 30-40-50 км/ч по Буйновското ждрело (Ягодина-Буйново) при хладно време с ръмящ дъжд, при обороти между 1000 - 2000, температурата на маслото стигаше до 105-107°, което ми се струва висока стойност за тези условия. Нормална ли е такава температура?

Нормална е.
Пак казвам, че TSI/TFSI моторите конструктивно са направени така, че да работят на 103-108 градуса.
На @andreev, колата съм я следил около 300км по ред причини.
Специално при моят компресор , който грее много - 4 седмици го следих всеки ден и ми прави впечатление, че веднъж мине ли 100 градуса после поддържа нива 108 градуса дори и да се влача като баба.
Градско при 40 градуса жега - седи на 88-96.
Добре е както и @DIDOO, каза да минава границата 100 градуса , че да се изпарява водица , която в ОЕМ маслата , съчетана с поне 12% рециклирано масло и не е ОК като цяло.
Скоро пращах в Швеция рейсинг Равенол за 900кс RS6 и при равни условия маслото му падна с 5-7 градуса надолу.
Хубавите масла не се плашат дори от 120-130 градуса.