New 2021 Skoda Enyaq

[igeorgiev82]

GuardianSW, Честито и със здраве да си го караш.
Очакваме по подробно ревю.
80-ка ли взе?4×4?

[hvp800]

Според подписа е 80-ка , а за 4х4 се съмнявам , те са си редки по дефолт .
Честито на колегата и със здраве да си го кара

[Simov]

Честито и много безаварийни киломтери! Само консумативи и ток да му се "налива".

[shpeki]

Мен ми е интересно ако му се занимава на човека защо в крайна сметка го е предпочел пред айоника? Може би заради повечето пространство?

[stefan L]

Според външните габарити едва ли има повече пространство https://carexpert.ru/compare.php?view=F ... en-2020c24&

[shpeki]

Багажника е по-голям и вътре се усеща повечето място. И на двете съм правил тест драйв.

[GuardianSW]

В общи линии основния проблем на ионика беше че няма рейки на покрива и задната му седалка пада само 60/40, няма централен отвор. Иначе задните седалки се плъзгат напред за повече място в багажника, така че от тази гледна точка има достатъчно място в багажника. Тъй като много често возя някакви неща на покрива или дълги неща вътре просто реших че Ениякът е по-практичен. Иначе ионикът е един клас технология по-напред от ВАГ групата. Въпреки това Енияк от гледна точка на бързо зареждане е достатъчно като скорост, като возия за момента е много комфортен. Чувството в Енияка е като в СУВ, докато в хюндая беше по-скоро като в седан. От гледна точка на цена хюндай също беше една идея по-евтин, но реших все пк да спонсорирам европейско производство вместо корейско, разликата беше около 2 хил. лв. В крайна сметка и двете коли са много добри.

[GuardianSW]

Накратко първите 1000км:
Пътуване София-Враца-София около 290км, тръгване със 100%, връщане с 20%. Средна скорост около 100 на магистралата, 60 след Ботевград. Сееден разход 22кВч на 100 или реален макс пробег около 350.
Пътуване София Мальовица София - тръгване 100%, връщане с 45%. Среден разход 21кВч на 100, като горе беше -8 градуса
Пътуване София-Букурещ-София: това беше интересно пътуване с първи ДС зареждания. Среден разход 19кВч на 100. На отиване спрях за 15 мин на ОМВ Плевен на 50кВ станция, заредих за 13 лв и спрях за 20 мин на Хобикар Русе на 120кв станция, там заредих за 26 лв. Пристигнах в Букурещ с 49% батерия и заредих до 100 на една безплатна станция в един паркинг ( платих си пркинга)
На връщане заредих на Обнова за около 20лв и след това за около 5 лв на Шел Правец. Прибрах се с 11% батерия, което е горе долу оптимално. Колата беше качила разхода при катеренето на Витиня и искаше да зарежда още веднъж преди София, но аз знаех че при слизането към София разходът е почти 0, така че не се поддадох. Като цяло съм изключително впечатлен от колата

[VSG]

L&K вече и за Skoda ENYAQ

https://www.skoda-storyboard.com/en/pre ... press-kit/

› New Enyaq L&K variant offers increased power at 210 kW*, a range of up to 570 kilometres** on the WLTP cycle, shorter charging times, battery preheating and the latest ME4 vehicle software
› New exterior and interior design features for an unmistakable look, plus comprehensive equipment as standard for the L&K versions of both the Enyaq and Enyaq Coupé
› First model with a new User Interface for enhanced ease of use, with updated graphics reflecting the new Škoda CI

[VSG]

The improved ENYAQ is here – with more power and longer range

Longer range, higher performance and shorter charging times. Find out what 2024 will bring for Škoda’s electric family.











https://www.skoda-storyboard.com/en/emo ... ger-range/

[ИзтрЪпнал]

Интересно. Множество подобрения в интериора и задвижването. Нови електромотори. Не са написали за въртящия момент в статията. За модел 85 е значително подобрен от 310нм на 500+нм.

[Цецо75]

Интересно цената с колко е подобрена, това си стана яко скъпа кола... като за Шкода.

[shpeki]

Ако и цената вдигнат ще е безумно, тя си е висока още отначалото.
Иначе ъпгрейда може лесно да се опише, too little too late