Спад на мощността и висок разход на гориво след смяна на масла и филтри на Kodiaq Sportline 2.0 TDI 200hp.

[DonSkoda]

По официални данни на Мотул, разликата между 5w30 и 0w20 е, че с 20-ката има до 1.5% спестяване на триенето. Колко е добре за двигател и турбо, не пише.

[RAPTOR_84]

Благодаря за корекцията.
Останал съм с впечатление ,че е 0W30.

Kodiaqa е 0w30.
Изчаквам още малко тестове да направя,но може да се окаже че проблема е от занулени настройки на скоростната кутия или мотора или налят някакъв софуер по акция без да ми кажат(забелязах че при измерване на среден разход на гориво на таблото имам промяна в показанията.Преди замерваше преди всеки старт и даваше средно аритмитично за деня,а сега е за целия резервоар от зареждане до зареждане).
Вчера се прибирах от ски и от Пловдивската магистрала до Русе ударих на Sport с малко по динамично каране(по чести изпреварвания 80-160).
По едно време мотора всякаш малко поотихна и взе да идва на себе си и да се стрелка.Дано само не съм свикнал със звука за тия 400км пробег.Да не се окаже че се е ,,изучила" трансмисията на стила на каране на водача.Щото са такива тези 7DSG на Шкода.Лошото е ,че ми отне 1800км пробег след обслужването докато се ,,изучи".
То ако всеки път е така ,аз сменям масло на 10к км. .
Ще покарам още една седмица по динамично ако позволи времето и ще пиша по темата.

[RAPTOR_84]

Останал съм с впечатление ,че е 0W30.

Сега ми сложиха 0w30 на SHELL.
Такова си вземам от бензиностанцията когато имам нужда да доливам.Номера на маслото отговаря на номера на стикера под капака.
Другия вариант който ми дават е CASTROL

[Rangel]

Сменяш на 10к, колата е на 20к, а ти даже доливаш?

[pavel31]

ABBC3_OFFTOPIC

Сменяш на 10к, колата е на 20к, а ти даже доливаш?

Е защо се учудваш - 200к.с. дизел мотор

[RAPTOR_84]

Сменяш на 10к, колата е на 20к, а ти даже доливаш?

Тези мотори явно гълтат масълце.
От Шкода казаха че е нормално 2л на 1000км
На 10к km съм долял последно 1л.0w30
Имам дизелови бусове CITROEN на тях също доливам 1л на 10к км.А са 5W40.

[bega4kata]

Вие майтапите ли се,като коментирате,че може да не върви, защото е с друго масло

[bega4kata]

По официални данни на Мотул, разликата между 5w30 и 0w20 е, че с 20-ката има до 1.5% спестяване на триенето. Колко е добре за двигател и турбо, не пише.

Тези 1,5 процента,са измерени на празен ход само и то сигурно в първите няколко минути на работа на мотора

[DonSkoda]

Ако е с някое 10w60 може и да има проблем, но 0w20/30 да види разлика ако се сложи 5w30, не ми се вярва.
С тези тънки масла, освен екология измерена на стенд, друга полза няма.
Бих сложил като минимум 5w30, да пази турбото лятото, и да има по-дебел маслен филм.
Дори и в гаранция, аз не карам тези редки масла повече от 2-4к км, и слагам 5w30, дори и да не е препоръчително за двигателя от производителя..

[Lemi_]

Без да се правя на умен бих казал ,че определения като "тънки"масла не са релевантни в случая с ново разработените такива.За справка , а и което е важно в случая може да проверите как се променя вискозитета на всяко от посочените масла с промяна на температурата и особено какви стойности има при достигане на работна температура на двигателя.

[ЦецоNOL]

Бих сложил като минимум 5w30, да пази турбото лятото, и да има по-дебел маслен филм.

Това е някаква шега нали?
Как точно 5/30 ще пази турбото в жегите?Спрямо 0/30?
За един прЕател питам

[DonSkoda]

точно 5/30 ще пази турбото в жегите

сравнението ми беше с 0/20.
В България последните 15 години да е имало сумарно 20 дни под минус 15 градуса, за да се гледа първия индекс. Но, жегите са доста повече.
Предпочитам лятото да е с по-дебел маслен филм.
https://amsoil.bg/produkt/1012/
Цитат от статията:
Тестът за двигатели Sequence IVA, който трябва да бъде покрит, за да се постигнат стандартите на API SN, симулира удължени периоди на каране газ – спирачка. За 100 часа, тестовият двигател изпълнява цикъл от 50 минути на празен ход и 10 минути на високи обороти – състояния, които спомагат износването на двигателя. След това разпределителният вал се измерва за износване на 84 локации и се определя среден успех. Ние използвахме Signature Series OW-20, най-лекият вискозитет от серията, за да направим теста още по-труден. Синтетично масло AMSOIL Signature Series предостави 75% повече защита на двигателя от загуба на енергия и износване, от това, което се изисква в стандартите, като по този начин увеличава живота на важни компоненти като бутала и разпределителен вал.
Серията Signature на GM Turbo Coking теста, който се състои от 2000 цикъла от екстремно топлинно нагряване. Маслото трябва да ограничи промяната на температурата в турбокомпресора до 13% или по-малко, за да премине теста. Серията Signature ограничи покачването на температурата само до 3.6%, като по този начин предпази турбокомпресора със 72% по-добре от изискваното от GM dexos1® Gen 2 спецификацията.

[atanashh]

При мен, на същия двигател 200 коня дизел, второто масло в София ми го смениха с 0*20. Такова го давали за втора смяна от Шкода. Във Варна явно са на друго мнение Иначе колата си дойде с 0*30. Аз го смених пак с това на WV оригиналното, не смятам да си правя експерименти с Шел, Кастрол и други такива. Ама наистина от едно масло да спре да върви не ми се вярва, по вероятно като са сменяли горивния нещо да са объркали.

[ЦецоNOL]

Аз го смених пак с това на WV оригиналното, не смятам да си правя експерименти с Шел, Кастрол и други такива

Експеримента е точно с VW маслото “оригиналното “

[atanashh]

Експеримента е точно с VW маслото “оригиналното “

Всичко е възможно по принцип, но не вярвам точно в ЕТ да наливат дървеното и после да ми дават само за доливане половинка от хубавото