VW

[Bobeca]

265 коня го имат и на сайта и в конфигуратора за R-Line.

[bega4kata]

Значи е шматка тоя

[dimibo]

Кефи ме и ще си ползвам връзките да му взема номер 3003

Вчера един Майбах 3333 видях. Мб и ртойките (някой беше питал за символика) било асоциация с З-те лъча и Звезда. Ама това после го нучих в една група

Файтона много лукс, но не е нещо мега. Хубав е, доста дефектира и частите са много скъпи. Колегата Митко имаше такива. Даже май му го чипосвах единия ве 8 Духалките на парното са готини.

Ве 10 беше , и вървеше прилично, и да загряваше и кривеше дисковете като спира, но пък звука на двигателя беше един път, само да го оставиш ей така да си буботи на място.
Сегашния е само V6, чипосан от Тошето.
Зависи какво се смята за лукс, аз не бих казал, че е много лукс, но пък седалките му са от най-удобните, все още не съм сядал на по удобни, и с 12-те позиции на наместване. 4-зоновия климатик не е нищо специално, само индиректната климатизация е наистина уау.
След 2008-ма година, са оправени дефектиращите модули, и оттогава дефектира не повече от останалите нормални автомобили.
И по шасито няма алуминий, или поне по моето няма, де.
Духалките са готини до момента в който не се качи някой, който си мисли че се движат на ръка и готиното приключва.
Мда, частите са скъпи, защото почти няма афтърмаркет, почти всичко оригинално трябва.

[bega4kata]

нехибрид и не електричка за по добра странична динамика



бедните за в бъдеще ще краме електрички, богатите двг

[Sec8200]

бедните за в бъдеще ще краме електрички, богатите двг

точно това ще стане..

[pavel31]

Малко из Линкедин:
Ние какво искаме е едно, какво искат едни други е коренно различен въпрос за обсъждане. Правя лек намек към друг раздел от друга тема.

[bega4kata]

https://www.facebook.com/share/r/1BuMBQ1pd3/

[bega4kata]

Насладих се на думите .
Изгледайте го, много патриотично и образователно. Изпълнено с родолюбие .
Сидея за маршрут и гледки.

[bega4kata]

[oggie]

[Цецо75]

Автомобилния гигант Volkswagen, който води преговори с израелската компания Rafael Advanced Defence Systems за сделка, която ще позволи производството в завода на VW в германския град Оснабрюк да се прехвърли от автомобили към противоракетна отбрана.

Това съобщи Financial Times, позовавайки се на запознати с плана хора.

Израелската отбранителна компания Rafael Advanced Defense Systems произвежда противовъздушната ракетна система "Железен купол" (Iron Dome) на Тел Авив.

Ако преговорите бъдат успешни, ще се пристъпни към преобразуване на дейността на фабриката на компанията в Оснабрюк, и вместо превозни средства, там ще се произвеждат компоненти за системата за противовъздушна отбрана "Iron Dome".

Според запознати произведените противовъздушни комплекси най-вероятно ще бъдат продавани на европейски държави, които имат желание да притежават модерна ПВО.

[tuningmania]

До @Цецо75 - Поредно падение.. Точно с Израел..

[rts]

Представяне на VW ID Era 9.x, доколкото разбирам моделът е само за Китай:

[Karykoff]

В някоя от темите говорихте за VAG изоставането по отношение на мекия хибрид при 2.0 TSI. Сега видях те преди месеци са обявили, че ще има такъв с новия T-Roc:

All-wheel drive with new 2.0 eTSI– as a new development, the T-Roc 4MOTION is equipped with a 2.0-litre 48 V mild hybrid with 150 kW (204 PS)

Technical details of the 2.0 eTSI
The 2.0 eTSI is the big brother of the 1.5 eTSI. The new 2.0 eTSI essentially shares the 48 V technology with the 1.5 eTSI of the T-Roc. However, the 2.0-litre turbocharged direct-injection petrol engine represents a completely new level of development. Its exact name is 2.0 TSI evo5. Evo5 stands for the latest evolutionary stage of the EA888 engine series. Volkswagen has already designed this drive system to meet the future EU7 temp emissions standard; the new T-Roc is the first model of the brand to feature this new evolutionary stage of the direct-injection engine. Similar to the 1.5-litre TSI, the 2.0-litre TSI also uses the highly efficient TSI-evo combustion process. However, compared with the 1.5 TSI evo2, the fuel is injected into the combustion chambers at 500 bar instead of 350 bar. In both cases, the intake valves in the intake tract are closed comparatively early and thus at a point in time at which the piston still has to travel some distance. The fuel-air mixture therefore expands more in the cylinder. This results in an increased compression ratio – which has a positive effect on the efficiency of the engine. The combustion process is also combined in the 2.0 TSI evo5 with a VTG turbocharger – in other words, a turbocharger with variable turbine geometry. Thanks to the TSI-evo combustion process, the petrol-air mixture is run with lambda 1 throughout the entire operating range of the engine – neither too rich (excess petrol) nor too lean (excess oxygen). As a result, the fuel is burned completely and cleanly. The TSI-evo combustion system thus ensures a very high efficiency of the engine.
The combustion process is also combined in the 2.0 TSI evo5 with a VTG turbocharger – in other words, a turbocharger with variable turbine geometry. Thanks to the TSI-evo combustion process, the petrol-air mixture is run with lambda 1 throughout the entire operating range of the engine – neither too rich (excess petrol) nor too lean (excess oxygen). As a result, the fuel is burned completely and cleanly. The TSI-evo combustion system thus ensures a very high efficiency of the engine. This reduces consumption and emissions. It is important to note that the 2.0 TSI evo5 becomes the 2.0 eTSI only in combination with the 48 V system. In the new T-Roc, this is always coupled to the 4MOTION all-wheel drive and a 55-litre petrol tank at the rear.

https://www.volkswagen-newsroom.com/en/ ... tems-19984

[igeorgiev82]

VAG изоставането по отношение на мекия хибрид при 2.0 TSI.

То тва не е изоставане,а осиране на ДВГ