Škoda Форум България

Колеги, нали един от симптомите на заминал акумулатор е когато спре да ти работи старт-стоп системата? Или се бъркам? Аз така разбирам дали са си ок.

Така е. Само, че важи за тия дето я ползват. Повечето я изключваме с влизането в колата и пропускаме този момент.

И аз го забелязах на моята, макар да имам залагалка. Като реша все пак да активирам с бутона старт-стопа почти не се включва, а до преди седмица температурите бяха и доста висока т.е. не беше студ. Постоянно изписва, че енергийните нужди са високи и затова не работи. Дори и при спрян климатик пак не гаси двигателя. Та тези дни поръчах от @ЦецоNOL един акумулатор. Не ми се рискува за да спестя 350 лв. зимата да ме предаде някъде.

nmnikolov написа: 14.11.2024, 17:12:25 Постоянно изписва, че енергийните нужди са високи

Появи ли се това съобщение в меню: CAR->състоянние на автомобила - значи акумулатора е за смяна. Показва го и при изключен start/stop.

И на моя кафяв кораб сдаде багажа с тези симптоми, след 5 години и 9 месеца употреба. Всъщност, след като сложих новия, си дадох сметка, че старият е завъртал стартера доста лежерно в продължение на месеци, но явно е ставало постепенно и съм му свикнал. С първото завъртане на новия си дадох сметка...

И моят тъкмо мина 5 години. И с тези симптоми директно го сменям. Иначе ЕТ отказаха да го сменят по гаранция. Но пък ми смениха DSG, мехатроник и съединители без да има нужда

SlipX написа: 14.11.2024, 16:28:17 когато спре да ти работи старт-стоп системата

Старт-стоп системата я изключвам веднага след като запаля колата, просто не можах да свикна да ми гасне точно когато не трябва.

mariyan написа: 14.11.2024, 17:29:39 че старият е завъртал стартера доста лежерно

С новият акумулатор и аз си дадох същата сметка. Най-запомнящ в съзнанието ми е последният път преди да се предаде, трябваха му около 3-4 секудни да запали, но тогава не ми направи впечатление, а спомена изникна едва когато запалих за първи път с новият акумулатор.

nmnikolov написа: 14.11.2024, 17:50:15 ЕТ отказаха да го сменят по гаранция. Но пък ми смениха DSG, мехатроник и съединители без да има нужда

По-добре така, отколкото да сменят акумулатор без нужда и да откажат другото.

На Ники акумулатора беше умрял ритуално от раз.
Както в повечето случаи става - караш, всичко точно, спираш на магазина и после няма никой.
Замерихме го на работеща кола с климатик даже - всичко уж ОК 13.99-14.50 - ТОП.
Обаче като свалихме клемите и го натегнахме с “вилката” - от 720 стартов беше на 115……

Според мен не умират от раз, а колата от раз решава, че "няма повече пък" и толкоз

Аз съм чувал за минуса на планка, че е с цел, да “изравни/предпази) разни гадни токове да не се върнат по кабелите и да се цункат с компютъра-модулите по колата.

Баце опиши го малко по технически, че така поднесено звучи ... неграмотно.

Тока не се връща, той не е одушевен. Има си посока и си я следва.

Цецо75 написа: 15.11.2024, 08:07:39 Според мен не умират от раз, а колата от раз решава, че "няма повече пък" и толкоз

не

NRG написа: 15.11.2024, 08:15:21 Аз съм чувал за минуса на планка, че е с цел, да “изравни/предпази) разни гадни токове да не се върнат по кабелите и да се цункат с компютъра-модулите по колата.

не
за модулчето за напрежението е

bega4kata написа: 15.11.2024, 10:27:01 за модулчето за напрежението е

Кое е това "модулче за напрежение"?

bega4kata написа: 15.11.2024, 10:25:17не

Не, не, не... ама като умрелия го туря на дъртата бангия, пали още една година с него