Škoda Форум България

Аз не разбирам защо 4х4-то се свързва само със сняг и кал. Дори на сухо всеки що-годе мощен съвременен двигател на предно предаване е въртигумка, дори и на сухо.

@Цецо75, добре, за СЮВ-а не съм разбрал, ама не отговори на въпроса ми:

YYakovliev написа: 21.03.2021, 19:18:21 какво казваш, че в периода в който си притежавал автомобила ти е все тая дали е бил 4х4 и си щял да имаш същите изживявания, ако беше с предно?

peyopetrishki написа: 21.03.2021, 19:29:35 ма защо свързвате 4х4 само с проходимост по някви пресечени терени?

didoya написа: 21.03.2021, 19:39:17 Аз не разбирам защо 4х4-то се свързва само със сняг и кал. Дори на сухо всеки що-годе мощен съвременен двигател на предно предаване е въртигумка, дори и на сухо.

А де? Изброиха се още десет неща, ама всеки път спорът се пренася към някви преспи и проходимост. И не само това, ами се опитва леко да се прокрадне тезата, че и за Супърб няма никакво значение за въпросната проходимост дали е 4х4 или на предно. Все ще те вадят с багера, егати и логиката, честно!

Имах Нисан Патрол. На рама и цели мостове. Ръчен 100% блокаж на задният мост. Парт тайм задвижване. И с това се закъсва на 5 метра от асфалта

YYakovliev, Относно изживяванията - аз си ги изживявах и с Ауди на предно и с Шкода на предно... Едва от няколко години имам 4х4 и пак стигам до същите места... и пак не мога да стигна на други, дето и преди не можех.

А тезата ми е 4х4 при Супърб не носи някакви уникални ползи като проходимост. Защото ползите се замазват от дългото междуосие и ниския просвет. Това си е кола за круиз. Това е.

Ако искаш фън, взимаш един голф, леон или А3 на 4х4 и го подкраваш нагоре към Алеко и ще видиш, че разликата е огромна. Просто Супърба не е база и за фън. Това си е кола за чичковци

kograman написа: 21.03.2021, 19:46:33 И с това се закъсва на 5 метра от асфалта

И пЕши моа да закъсаш.

Какъв фън?

Искам просто да си карам колата, както ми е кеф, без да мисля мокро ли е, прашно ли е, кално ли е, повръщал ли е някой, кон ли е срал и прочие.

Искам като се включвам към междуградски път или кръгово да дам газ и да се случва нещо различно от светещи по таблото ламби. Не искам някой да ме пуска или да чакам по 1-2 минути (което на околовръстното в Пловдив може са ти се случва всеки ден по няколко пъти).

Искам когато на асфалта има 2-3-4-5 пръста сняг да не ме е страх да спра, щото после ще трябва да ме бутат.

Искам когато съм с детето и отивам да карам ски да минимизирам варианта, в който слагам вериги 1 час...

Обикновенни, ежедневни неща. Всеки, който не вижда ползата от 4х4 в тези ситуации, просто се вози в колата, дори и на шофьорската седалка.

@zzankov, това и аз пиша. При желание, потъваш дори и с танк. Ама, по-добре да го има отколкото да го няма. Ако живея в нормална държава, ще се замисля дали ми трябва. В Бг, обаче си е задължително да си подсигурен.

peyopetrishki, Е хубаво де. Аз не казвам, да не си купуваш 4х4. Просто казвам, че тезата - всички дето не карат 4х4 - незнаят какво изпускат - е несъстоятелна. Баба знае и 2 и 200. Всички тия неща дето ги цитираш съм ги правил с предно предаване и не мисля, че нещо съм се ощетил

До @Цецо75 - Въпрос на Милисекунди, Сър. За някои са най-важното. Чудя се, как може Човек да е такъв перфекционист, да цепи Секундата но в същото време да не му пука, че Държавата дълбае дъното..

tuningmania, Оф айде и ти сега...

Доста безсмислен спор. Ползите от 4х4 са ясни, негативите - също. Всички имате добри доводи, но все едно да спорите кое е по-добро - БеНве или Мерцедес.

От моята гледна точка - карам 190к.с. на предно и определено идват в повече за предно предаване. Малко помощ от задните гуми щяха да са в полза, но не ми пречи спокойно да ходя в планината и като цяло е добре за круизване със семейството на борда.
Ако исках да карам динамично въобще нямаше да карам Супърб, а щях все още да си карам нещо от гореспоменатите, било 4х4 или на задно.

Въпрос - някой знае ли как се държи Супърб 3 4х4 и такъв на предно (с еднакъв мотор/кутия) в завои? Говорим на перфектен, сух асфалт и еднаква скорост на влизане в завоите.

Разликата в стабилността, поведението на колата, центрубежните сили и усещането вътре в купето е от земята до небето. Без да преувеличавам! Едното НЕ мърда и стой по средата на лентата като залепено, купето му седи право като струна, а другото ми се усуква и предницата натиска да излети от завоя. Едното при излизане от завой по срeдата спокойно може да му подадеш газ и пак не мърда, другото го чакаш да спре да "тегли". Направо еднакво сигурни се усещат двете коли, за удоволствие от каране няма да говоря...

И това ли няма значение?

YYakovliev, Не мога да кажа при 3ката, нямам опит за такива изводи. Но на 2ката - определно разлика не намирам на сух път. Ако се докарам до там, че да ми трябва задния мост в завой ... най-вероятно ще намеря канавката и с двете коли. Ако трябва да съм честен, италианския кенеф (Октавия 2 комби на предно) с гуми 205 го усещам по-стабилен при заиграване с волана от Супърба 4х4 с гуми 225.

При теб разликата да не идва от DDC-то?

Тука сме различни хора. Едните сме тези, които изпитваме удоволствие от по-динамичното шофиране, а другите круизват и "стигат" някъде. Няма как да се разберем - всеки е прав за себе си.

Негативите на 4х4 са пренебрежимо малки, ползите явни. При предното е по-скоро обратното.

То реално 4х4 има само един негатив и той е разходите.

И тук идваме пак на брадата и гребенчето - който си е купил 4х4 си плаща и разходите и всичко е ОК. Т.е. негативи реално няма. Просто не е "екстра" без която не можем, поне 95% от хората де.