Škoda Форум България

А като върнеш на неутрална позиция лоста не се ли връщат?


Още нещо, дето ми прави впечатление по колата и го нямаше при старата. Когато DSG-то е на "D", при спускане по наклон и не-натискане на газта, кутията вкарва на някаква "неутрална" "D - Eco" скорост, при която показва моментен разход от 1.2 - 1.3 на 100. Това ми прави впечатление, защото обикновено при спускания винаги съм на "S", при което моментния разход е 0.00. Какво е ЕКО-то тогава на "D" в този случай?

Отделно е доста изнервящо превключването на това "D - Eco" непрекъснато и връщането обратно на предавка, всеки път като пипнеш газта.

YYakovliev написа: 19.03.2022, 16:58:24 Какво е ЕКО-то тогава на "D

Изкл.от скорост,т.е. движиш се по инерция.

igeorgiev82 написа: 19.03.2022, 17:00:11 Изкл.от скорост,т.е. движиш се по инерция.

Защо харчи тогава бензин? А на "S", не харчи?

Защото на еко колата е на неутрална и ако не гори бензин мотора ще угасне. Голяма простотия е това еко.

Мисля, че става въпрос за разход в час, а не на км. Както когато си на N.

YYakovliev, написа: 19.03.2022, 17:06:02 Защо харчи тогава бензин? А на "S", не харчи?

Ей чукча…

Пускаш по инерция на неутрална - моторът гори гориво, за да държи 800-1000 оборота и да не спира. Същото като работа на място.
Пускаш на предавка - моторът работи (въртят се чарковете) защото колелата предават енергия към него и избраната предавка… тоест инерцията на гумите движи буталата и не се гори бензин.

С две думи - НИКОГА не трябва да св изключва от предавка… всъщност разходът е най-малко важното в случая.

Добре, разбирам го това. По тая логика на "S" изключва мотора ли, че показва 0.00? Не ми е до разхода, мисля е ясно - просто съм любопитен от къде идва разликата, защото едното е ЕКО пък харчи, друго е "Sport" пък не харчи?


@redalex, едитна си мнението след моето - та ми се изясни схемата, като прочетох пояснението.

redalex написа: 19.03.2022, 17:11:25 С две думи - НИКОГА не трябва да св изключва от предавка…

От фейслифта си изключва от предавка и да не искаш май. Преди това беше само ако караш на еко.

Да поясня, ако не е станало ясно - на "S" не вкарва режим "ECO" - там си държи адекватна ниска предавка при спускане.

prvv написа: 19.03.2022, 17:13:51 От фейслифта си изключва от предавка и да не искаш май. Преди това беше само ако караш на еко.

Така е.

prvv написа: 19.03.2022, 17:13:51 По тая логика на "S" изключва мотора ли, че показва 0.00

Показва нула катп пуснеш газта и инерцията на колата върти мотора. Не му трябва бензин. Но мотора убива инерцията. Ако караш на Д-еко колата освобождава от скорост за да имаш инерция за по-дълго, но гори бензин за да държи мотора запален.

Водят го еко защото не те спира двигателя при спускане и може да спуснеш по-голямо разстояние, докато на скорост двигателя те забавя и изминатото разстояние е по-малко. Ама това са някакви тънки сметки. Това се настройва от менюто 100%.На моя Пасат се води coasting ако си на D в единия случай изключва от скорост, а в другия е на ППХ. ППХ е принудителен празен ход и го смятам за задължителен при спускане. Разход нула, мотора спомага спирането, двигателя се охлажда , на дизелите се преохлажда даже

Карай на S за да не влизаш в излишни размисли.

shpeki написа: 19.03.2022, 17:47:38 Карай на S за да не влизаш в излишни размисли.

Абсолютно, то така или иначе се случва така.

DoH_KuXoT написа: 19.03.2022, 17:20:41 На моя Пасат се води coasting ако си на D в единия случай изключва от скорост, а в другия е на ППХ. ППХ е принудителен празен ход и го смятам за задължителен при спускане. Разход нула, мотора спомага спирането, двигателя се охлажда

Проблемът е, че има места с малък наклон, където е подходящо спускане на изключено от скорост (т.е. на неутрална). Ако е на скорост, там няма достатъчно наклон, за да създава инерция, която да преодолява съпротивлението от двигателя и ако е на скорост, колата постепенно ще спре. На други места пък е подходящо да се спуска на включена скорост, защото там наклонът е голям и ако се спуска на изключена от скорост, колата ще ускорява от наклона и ще трябва да се натиска спирачка, за да не ускори неразумно, което ще износи и спирачки, и дискове. Когато колата е с ръчна скоростна кутия, човек може да си прецени кога да пусне по инерция на изключена от скорост и кога на скорост. С тези DSG-та обаче май това е драма, тъй като няма начин как шофьорът да укаже на "компютъра" какво иска (на скорост или на изключено от скорост) без да ползва селектора (лостчето) на DSG-то. С перата на волана за превключване на скоростите не може ли това да се управлява - например, ако не се подава газ и компютърът реши, че затова трябва да изключи от скорост и да търкаля по инерция, ако ръчно с перата се включи на скорост, какво става тогава - ще остане ли на скорост, ако не се подава газ?

Защо някой ще иска да изключва от скорост съзнателно, това да не е жигула?