Škoda Форум България

Ама ние не сме на рали и не караме на писта! Добре е , да го има и това уточнение!
То и Леон Купра МК1 излиза с 312ки с БРЕМБОТА бутални. Ама дисковете и нормални. Рено Меган РС (забравих колко са му дисковете - май 330) и то с ОЕМ дискове за по 300лева и 4 бутално Брембо.

bega4kata написа:Красиво стои

Напълно съм съгласен, но задължително трябват и задни дискове.

Така ще е още по-смешно от сегашната заводска излагация.
Завдоската излагация са две срамотиите. Малки и невентилирани задни дискчета.
С тоя Джапан Спорт отпред Три срамотии ще станат.
- хем задните ще са малки
- хем невентилирани
- хем дизайнът им ще простее

Вярно ,че задната спирачна система от Купрата струва дооста пари, но поне можеш да сложиш джапан спорт 272мм отзад вентилирани

Така от трите срамотии ще остане една.............малкия размер.

werz написа:Постът на Самуил по-горе много ми харесва.Реално погледнато се усеща едно рязко усещане за мерене на пишки,за съревноваване и говорене зад гърба на другите.Аз също съм се изпускал със глупави отбелязвания и злобни определения(за което съжалявам),но много мразя подобни цигании затова се отдръпнах от всякакви рейсърски сбирки и срещи и си лая само във форума.Отношението към хората е най-важно и в спора се ражда истината,но идеята е всички да си помагаме и да сме приятели,да си спорим и си лаем за забавление,без злоба и тъпо съперничество.
Относно 3,8кг-при 6000 оборота са 4 коня в повече и колата ще спира по-добре.Всички сериозни коли са с компонентни дискове-има поне 1000 предимства.Относно Алегритата -това е джанта която е в топ3 в класа си,а относно цената-над нея са кованите и може да проверите колко струват.Така че,сравнения с Но нейм английски джанти са леко неуместни

Много си прав за всичко. Така е. Напълно те подкрепям.
Само едно уточнение.......за Легерата идеше реч , а не за Алегеритата.

Задните дискове,наистина са смешно малки,особено в 19 ка.Ама как да сложа нещо по тежко бе

Това са дискове от ГТИ клубспорт S.
Интересни са като конструкция, ползват ги гледам за ъбгрейд наGolf R, gti, Ок3 рс.

bega4kata написа:Задните дискове,наистина са смешно малки,особено в 19 ка.Ама как да сложа нещо по тежко бе

Повредил си се с това лекото.
Колата станала брутално мощна ти се чудиш.
Ние търсим баланс между коне и визия.
Жалка е с тези задни дискчета. Простеят и въобще не се връзват на всичко останало. Махни и седалките тогава и си готов. Корите гледам махат на Октавиите в Про Къп , подкалниците махат..............ами махай.

Тия къде са на снимката само предни ли са или на втората снимка са задни?

Само предни са.

Сега намерих заводски данни:
10.7 са точно на диск.
На Клубспорт С са 9.8кг.

А да не говорим за 8.900 кг

BlackPearl написа:Сега намерих заводски данни:
10.7 са точно на диск.
На Клубспорт С са 9.8кг.

Евала за данните.

На мен пък ето какво ми отговориха от Тарокс за предни 340/30 и задни 310/22
Това са монокомпоненти, а не тези за които Дидо и Самуил писаха.
Front disc 9218 21.5kg/pair
Rear disc 0275 14.0kg/pair

1.Клубспорта излиза , че е най-лек. ОЕМски тунинг е Най-доброто ми се струва. Недостатъкът е че задният диск ще си остане без дупки.

2.Тарокс са много красиви дискове. И трите модела. Като килограми са като заводските излиза .Можеш да направиш комплект предни и задни, но аз имам голям страх от не ОЕМски дискове. Брал съм много ядове с тресящи волани и въобще ужас изпитвам. По-гадно е тресенето от крива джанта или гума или дебалансирана джанта.

3.Ще го мислим. Моите предни дискове били на свършване каза преди 3 седмици Бат Васка и с края на накладките ще се сменя всичко.
Спирачки и Гуми винаги трябва да са перфектни.
Тези два компонента са номер едно по важност за всяка кола.

Всеки вид диск си има предимства,но главната идея е да понесе товара на накладките.Ако се кара с накладки ,които не скърцат ате Пауър диск и паур пад са най доброто за парите си.
https://www.at-rs.de/bremsen_beratung-nach-mass.html
Ако идеята е да се спира сериозно ви трябват чик чирик накладки-феродо е най-добрата достъпна марка и задължително с висок клас дискове ненадупчени.Брат ми кара с ДБА и Ferodo Racing и е доволен,че не скърцат адски много и на студено спират.Колкото по чик чирик накладки толкова повече време за сгряване -буквално нямате спирачки.Порше дискове,накладки и апарати са много евтин вариант и са изключително добри, но искат много преправяне.Мерцедес 330мм с 4 бутален апарат е пак адски евтин и спиращ вариант,6 бутален с 360 спира брутално.Само дискове без накладки или със стандартни накладки нямат разлика във спирането,а само накладки без дискове ако са агресивни ги унищожават за секунди.А пък агресивни дискове с агресивни накладки карат 30000км макс.

Давам и следния пример-купувате си първите Феродо Рейсинг
https://www.awesomegti.com/shop-by-car/ ... a-vrs-mk3/
Гледате по таблицата горе пасва със всички Тарокси.Четете им данните 0,42 коефициент -това е много малко за рейснакладка, но много за стандартни,които са около 0,3.Тоест ще спира яко,но в диапазона 20-500градуса-тоест зимата трябва да подгреете диска до 20градуса.После се слагат стоманени маркучи Гоодрич са най-известната фирма и задължително се сменя спирачна течност-аз препоръчвам Ате 200.И има разлика,но и повече музика

Пичове, я ме светнете; ако се навия да подменя задните дискове с по - големи, то какво ще ми трябва?
Същите апарати ли се ползват?
Други супорти?

Кое от какво да се търси?

Ат Купра 300.
Апарати,курорти. Прави се и на стругар от 10ка преход към 12ка. Че нашите са с 10резба ,а Купрата са 12ка. Към 1.6-1.8 излизат от Купра нещата.
В темата съм писал
viewtopic.php?f=47&t=102&start=190

По-добре предните смени от бензинова рс-ка. На дизелите са 312мм диск, бензина с 340. СЛед това мисли за задни.

По-добре да смени с по-добри надеждни, сегашните си дискове от колкото да минава на по-голям размер, с парите за по-големи ОЕМ размери ще се сдобие с уникални дискове