Škoda Форум България

Пациентът е на операционната. Дежурният лекар @SilverBullet каза, че може да прескочи трапа, ако турбото излезе. To be continued..

Ъпдейт след първите 500 км след успешна трансплантация на ново турбо и даунпайп от бат Стефан, aka @SilverBullet , с любезното съдействие на @todor87 който се погрижи да бъде налят подходящият софт, за да върви тази кола по възможно най-мазния начин. По съвет на Стефан боднахме is20ка вместо 38ца, за да бъде максимално респонсна колата, дори и при по-ниска мощност, като целта според мен беше постигната на 100%. Колата върви прекрасно, може да се кара лежерно, може и да избеснее, ако се наложи.
Тук е моментът на благодаря на братя Аршинкови и Царацов ауто за прекрасно свършената работа по колата и най-вече на Стефан, който мръзна с мен на студа до 1ч през нощта, докато всички карантии на Октавията не бяха събрани и чак след като беше убеден, че таз кошница пали и върви, ме пусна да си ходя ( че даже се погрижи и да не останем гладни).
Евала още веднъж за подкрепата и усилията, за да бъде тази кошница не само хубава, но и бърза.

2000 км с 18ките и нещо не ме кефеше (не беше от пословичните фланци ) , тежък волан, малко тромава пеи потегляне от място, свалям джантата, без гуми- около 12 кила.. та решението беше autec wizard 17 цола 7.5J ет47. Исках 18ки, но тези ги намерих на хубава цена. 8.7 кг едната, красота. Воланът е много по-лек, колата се усеща по-жива и пъргава. Смея да твърдя, че и разходът по борд се движи с около 0.7-0.8 по надолу, но може и да си въобразявам. Засега ще ги карам без фланци, само се чудя 225 или 235 да сложа. 235 май ще иде твърде балонеста на тая джанта и само ще я загрози..

По-леката джанта веднага се усеща!
Това е една от причините да не искам повече 19-ки.
235 ще запълни повече калника, но ще е по-балонеста и евентуално по завои може да я усещаш по-мека. С 225 според мен ще се държи една идея по-добре на пътя, но все пак всичко зависи от избора на гума.

NaskoG написа: 27.03.2026, 09:13:30тежък волан

от фланците е

Днес, 11.06, 28 градуса навън, на АМ Тракия около Пловдив, с 150 км в час на темпомат температурата на маслото не мина 100 градуса. Рапицата на @ЦецоNOL е топ екстра върджин калиакра сандвич маслото.

NaskoG написа: 11.06.2026, 23:39:02 маслото не мина 100 градуса

Това е от ремапа на колата, освен от маслото. Ако няма ремап ще държи 106-108 ,защото така си е по мап.

Тръгах на море с новата каляска, но тя е с по-малък багажник от старата...а багажът си е все същият. Решението: тръгнах с двете коли (старата я кара тъста), с половината багаж, барабар къмпинг оборудването. Октавията е велика.

Аудито има много хубави джанти. С кой двигател е?

Kiko написа: 04.07.2026, 11:31:50 Аудито има много хубави джанти. С кой двигател е?

Благодаря, 50 tdi mild hybrid, 3.0 tdi 286 коня.

Колата е много красива - страхотен цвят. От къде е закупена? България или Германия?

Kiko написа: 04.07.2026, 12:23:04 Колата е много красива - страхотен цвят. От къде е закупена? България или Германия

Благодаря, мен също цветът ме грабна, както и компетишън салонът. Ходих до Германия да я купя. Самолет, рент а кар 200 км, видях я, платих я ( след като вече я бях капарирал, разбира се) и със самолета наобратно. За 12 часа свърших цялата работа. От търговец я взех. Понеже беше с надрана дясна страна, не исках да я карам на ход, за да не ми направят проблем в Австрия, че е ударена, я оставих в автокъщата и я докраха на автовоз след 2 седмици.

Октавията прави ли разстрел на аудито или на кантар се движат ?

exploited написа: 07.07.2026, 15:40:16 Октавията прави ли разстрел на аудито или на кантар се движат ?

Октавията и на хартия и на практика къса А4ката. Ако аудито е ремапнато, ще са на некъв бесен кантар. А4 обаче се усеща по-умерено, не е толкова нервна, а тоя автомат за мен е на светлинни години от това DSG- много по адекватно поведние, няма го това подскачане от предавка на предавка- шкодата или те изтрелва напред с чупене на врата или е мега мудна. Zf- а знае какво искаш всеки един момент- натискаш я, сваля предавки и те изтрелва за изпреварване, но ако леко отпуснеш газта, не качва незабавно предавка, а задържа обороти на послената предавка, с която си завършил маневрата с идеята, ако доускориш, да е в готовност, докато Шкодата е лудетина (говоря в режим D, на какъвто карам и аудито)- даваш газ, сваля от 6та на 3та, лепи те, отпускаш леко газта, веднага 4-5-6та и забива муцуна, в следващия момент пак даваш газ, айде наново... Но да, по бърза е, за сметка на комфорта.