Škoda Форум България

До @JORDITO - От както взех Автомобил на 150.000 Километра, диска за флекса ми е в багажника. Ей така, да не каже "DPF"-а, че не съм го предупредил..

JORDITO написа: 21.04.2021, 22:03:56 Иначе по темата, аз лично много се съмнявам да е затлачен ДПФ-а и му го казах на Явор.

Жорка, не изключвам да си прав - тука положението е - ще покараме и ще видим.

tuningmania написа: 21.04.2021, 22:51:44 диска за флекса ми е в багажника. Ей така, да не каже "DPF"-а, че не съм го предупредил..

Моите мерки от тук нататък се очертават като малко по-драстични, ама пак - да покараме да видим.



И от днес колата е наказана с прането на салон и фолиране и полирането на фаровете!

tuningmania написа: 21.04.2021, 22:51:44 диска за флекса ми е в багажника

tuningmania написа: 21.04.2021, 22:51:44"DPF"-а,

Незаконно е!
Революционерааа
Ааа,тва е от безобидните нарушения,извинявай

Само ще споделя, че който си държи ДПФ-а и е на над 200К, освен да следи регенерации, грамове сажди и т.н. да си следи и нивото на маслото, да не се изненада като вдигне щеката!

Следя го, не е харчела масло грам от смяна до смяна (засега).

YYakovliev, май има предвид не е повече маслото.Да вкарва нафта в маслото.Може и да бъркам де

До @YYakovliev - Обратно, може да се вдига нивото на Двигателното масло, защото в него попада нафта. Но, до колкото аз знам, това може да се случи при много поредни/чести неуспешни "DPF"-Регенерации.

makaveli написа: 22.04.2021, 10:18:51 Само ще споделя, че който си държи ДПФ-а и е на над 200К, освен да следи регенерации, грамове сажди и т.н. да си следи и нивото на маслото, да не се изненада като вдигне щеката!

Това беше изявена особенност на старото поколение. И най-вече се виждаше на 1.6TDI, както и на големите 3 литрови на Ауди. Незнам на новите дали нещо са пипали, но като, че ли вече няма такова буквално преливане на язовира. А може и просто да не са стигнали до такова брутално състояние, ба ли го....

Като цяло при 1.6 често имаше един такъв процес - пикае дюза -> фърга сажди -> задръства брутално филтъра -> почва да тъпче нафта в маслото. И човек реално вижда последното и често диагнозата е грешна. В повечето случаи ни филтъра е виновен, ни регенерациите... а дюзата. Ама понеже има филтър, не се виждат кълбата дим отзад както на кола без филтър и никой не се сеща, че дюзата е фира. Ама покрай нея филтъра също вече е фира, а ако междувременно не е стопил и някое бутало...

По темата и Аз да допълня. Фабията ( 2-ра генерация 1.2 TDI GREENLINE ) на бащата не може да направи адекватна регенерация. Поддържа 1000 оборота, но при шофиране губи мощност и гасне. Заключението към момента е проблемен филтър. Лично Аз със скромните си познания не изключвам дюза, както е споделил Цецо. Днес отново ме остави на път за работа. Добре, че е приятелката и е като шофьор на линейка...

@YYakovliev, дано проблемите спрат до тук и се наслаждаваш изцяло на автомобила! Събор те чака

Колко км. е колата?

YYakovliev написа: 22.04.2021, 11:06:02 Колко км. е колата?

199756 км към днешна дата.

При нас на голф 7 1.6 TDI 110к.с. от както влезе във България от Германия преди 3 години си и светна чека за DPF след няколко посещения във Фолксваген и подмяна на една камара датчици за проба нищо не можаха да оправят и стигнаха до извода, че ние кофти горивото.
Не знам до колко е вярно, но със нафта от Шел изгасва лампата. Като заредим на друго място светва. И така си го караме вече 3 години. Това беше една от причините да търся бензинова кола.

Взех колата ранния следобед. Показателите за милибарове към ДПФ - вчера 22 mbar, днес след прането 5 mbar (на празен ход) и от 85-90 mbar на 2000 оборота на 30-35 mbar. Та има полза от прането.

@todor87, от последната регенерация са минали около 360 км.
Обърнах им внимание за калибрацията и ресетването на датчиците за диференциално налягане, казаха че всеки път гледат това, когато се прави нещо с ДПФ. Моите стойности за тези неща са в норма.

Прането се прави на една голяма машина на Бардал с техни препарати. Изкарва всичката натрупала се гняс през ауспуха. Цената за прането ми е излязла 304 лв (с 20% отстъпка за материали), защото имам годишна карта към сервиза.


Сега за впечатленията от колата след като я взех. Едното субективно другото не:

• Вървеж: по-жива ми се струва колата, особено в ниските. Доста по-отзивчива е като давам газ. Това е субективното.

• Звук: луд ли си... Значи много, ама много добре знам как ми звучи мотора като натисна до долу и върне на 4-та на магистралата. Преди звукът беше много по-отчетлив и гърлен. Сега е много по-тих мотора, по-скоро жужи от колкото да е гърлено. Разликата е огромна!

Колата върви добре, сега почивните дни и после по празниците ще ми се съберат поне едно 2-3 000 км пътувания, та ще се види как се държи и дали е излекуван проблема. Карам и това е.

Наказанието за прането на салона и фолиране/полиране на фарове/халогени още е в сила. Не го прие добре.

Като я взех и ударих един затвратник и я изкарах до отбивката за Велинград и обратно да се сдобрим (мерено е само магистрално каране, без градско):

Ся сериозно.Кефи ме че казваш всичко какво се случва по колата.Не спестяваш нищо и някой ако е решил да си вземе кола на същите км ще е подготвен за нещата.Дано ламБата на шушана не свети вече