Škoda Форум България

Аз имам две опасения за stage 2.
1. Недостатъчно добрата слава на is38 ,макар десетките ревизии.
2.GPF и стоковият downpipe,как се отразяват на турбото при повече напичане?
Според мен,ако се минава във висшата лига,колата трябва да се подготви хардуерно във всяко естество.
Това включва ,ревизия и усилване на турбото+максимално отпушена генерация.

@vankissa, и двете фирми имат 30 дена money back. Слагаш, караш, ако не те кефи махаш. Ще се вкараш за инсталационни такси, ама няма как

YYakovliev написа: 25.11.2021, 14:44:17 Ми добре ги е описал нещата, аз ако бях на тебе щях да скачам.

И е продал колата... И той като @didoya - направи я и я продаде

JorshTDI написа: 25.11.2021, 14:46:30 две опасения за stage 2

По първа точка, ако гръмне, има подсилени варианти на същото (TTE IS38RACE IHI, LM440 IS38, може би и други), но сякаш не ми се ще да го правя предварително - я стане беля, я не, осбено имайки предвид как аз конкретно използвам автомобила.

По точка 2 - има мнения, че Stage 2 на Revo в този случай е по-скоро Stage 1+ точно защото не изисква промени по генерацията и турбото. Но на мен точно това ми допада - запазвам си GPF-a и съм в категоря, в която Revo са хвърлили най-много усилия. Всичко различно би означавало много по-НЕотъпкана пътека, която за GPF модификация даже не съм виждал/чувал да съществува към момента.
p.s. видях, че TVS имат предложения, но правят decat още на Stage 2 при очаквани нива от около 380 коня.

Нещо си объркал…. неискат декат



За 2+ искат декат с интейк и кулер

Мдаа - optional било. Не съм догледал

Кулера сменял ли си? Всъщност имаш ли тема да я прочета?

Цъ - няма тема.
Колата е със stock железа и Revo Stage 1 към днешна дата.
Обмисля се Revo Performance Pack + Stage 2 + DSG TCU или само DSG TCU.

Както каза @didoya, в тази игра влязох предимно заради тъпото поведение на скоростната кутия, но реших че няма да издържа на Stage1 и по-добре първо него и след не много време - мап и на кутията (цената на TVS в двата варианта е различна и не ми се набиваха кинти 2 пъти за това).

Обаче Revo излязоха с обещаващ техен DSG мап, прогресивен, проектиран за работа с техния софтуер на мотора. А с яденето идвал и апетита и те така

Изглеждат като хубави неща.
Но си включи при първа възможност да си вземеш и кулера.
При дсг-то има оставен голям потенциал. Дори само вдигането на clamping force-a ще е осезаема разлика.

Да...
В първото е включен кулера, та ще има.

vankissa, Благодаря за отговорите.
Най-много ме притеснява да не роди стоковата турбина.
Иначе съм обмислял вариант в който правя стейч 1 на мотор и кутия и слагам по-голям кулер,защото стоковият който ,ако не се лъжа е 1към1 с “golf r”,не се слави ,като достатъчно добър и за стоковата мощност,какво остава за +80 кс.
Искам надеждна кола най-вече,да не се ослушвам постоянно и да се чудя,дали няма да хвърли водите някъде на неподходящо място и време.

То голям страх!
То не е писано!
То няма амнайсе коли стедж 3+!
Ама нищо де, СТРАХУВАЙТЕ сЪ....

todor87,
Генерацията и тъпият GPF са ми притеснението,дали не затапват топлината и да си стои в турбината.
Хем не искам да го махам,заради екошитните които тепърва ще се затягат,хем стои там,като израстък и не знам ,дали е удачно да я надувам на 400+ с тая затапка.

JorshTDI написа: 25.11.2021, 22:35:36 Генерацията и тъпият GPF са ми притеснението

Те Рево нямат блог по въпроса...доооста изчерпателен...

Много е важно за надеждността на турбината,да е отпушена отзад . С декат или 200 клетки кат и отпушена генерация. Много топлина се генерира като подаваш.Топят се дифузори

todor87 написа: 25.11.2021, 22:31:23 Непрочетено мнение от todor87 » 25.11.2021, 22:31:23
То голям страх!
То не е писано!
То няма амнайсе коли стедж 3+!
Ама ни

То, че има има но има и безкрайни страници с постове за сецания, логове и безкрайно тъпчене на асвалта до Съдиево или там където беше.
Та го разбирам, че не е лесно да се вземе такова решение.