Škoda Форум България

Принципно е така, обаче доливането започна след като хвърли грешка на тоя датчик, в това състояние при работа на мотора не остава ли по- малко масло в картера и съответно лампата светва по- рано, или пиша глупости?

Не.
Не остава по малко.

Смених гумите с летния Дънлоп. Малко закъснях тази година, но бях много зает покрай пилотските изпити.

При смяната на гумите стана ясно, че колата яде предните гуми отвътре, та веднага отидох на реглаж при: https://maps.app.goo.gl/TgRD2HcBGJgeKTPr6?g_st=ac

Момчето е много спокойно и точно, отидох без дори да си запазя час.



Последните седмици забелязах повишена температура на маслото, 115-120 градуса при 140-160кмч, което не ми харесва, защото стойностите преди бяха със сигурност по- ниски. В сряда отивам при Ванката от Бош Пловдив да я видим, ще сменя и датчика за налягането на маслото тогава. Антифриза си е закован на 90 и на таблото, и на диагностика.

Свалете радиаторите и ги измийте/продухайте.Нямаш си и бегла представа каква смрад е между тях

Според мен 115 -120 з а маслотото при скорости 140- 160 си е баш дет требе...Колко по - ниско според теб трябва да е при допуск ( напълно нормален 130 ).
На самолета ти маслото колко държи ?
Антифризът винаги ще стои на 90, никога няма да покаже 95... така е проектиран, Мен...нали пилотствуваш...тряяя ги знаеш тея неща...

димон написа: 27.04.2026, 20:54:42 Колко по - ниско според теб трябва да е при допуск ( напълно нормален 130 ).

Той тоя допуск е прекрасен.Ама щом на 15 градуса външна температура със 160 държи 120 градуса на маслото,лятото на 40+ колко трябва да държи?

Как маслото на 130 при това лежерно каране....
Аз на писта не съм виждал над 120, даже 117 е най високото. А на дизеляка с pedal to the metal над 110- 115 не е било никога. В Хърватска със 200+ за към 30 км. показа толкова при външна 5-6 градуса

При самолетите е напълно различно, натоварванията са различни, моторите са различни, разположението, въздухопотока... иначе знам, че е в нормата, но преди държеше по- ниско, за това пиша. Написах също, и че на диагностика също държи 90, знам че има разминавания. Всичко, което следя по колата ми е на база нейния baseline, а не какво пише в интернет.

На самолета маслото държи 100 с 5500 оборота, при 20 минутно катерене до 7500 фута, с EGT 780 градуса, ако на някой му е интересно. Но пак зависи от самолета

С моята октавия също не съм стигал 120 температура на масло при такива външни температури. Вечерно време в разгара на лятото си държеше около 115-117 между 160-180. През дните на 40 градуса ги вдигаше, но временно, когато давах много газ.

Имам приятел, който имаше фейслифтов скаут със същия мотор и ми се оплакваше, че вдига до 130 маслото, но така и не оправи проблема и го продаде така.

При скаута е друго, по- висок е, по- тежък. Единствената причина, поради която ще го проверя е защото при същите условия преди колата държеше по- ниски градуси, това е.

Маслен охладител! В тялото на масления филтър. Ти май имаше проблеми и с радиатора на парното, та най вероятно и той се е задръстил с боклуци и не смогва да охлажда. Аз лично бих сменил и охладителя на кутията, най-вероятно няма да е по-различно положението .

Кутията охлажда добре, гледам я и нея. И аз се закачих за масления охладител, ще го видим и него.

Щом на диагностиката отчита повреда в датчика, който контролира дебита (налягането) в маслената система е трябвало да го смените веднага. На момента може да отчита high pressure, но не се знае кога ще подаде сигнал за low pressure и в режим на натоварване. Възможно е поради тази причина да държи висока температура на маслото, повишен разход на масло и т.н.

Много се изненадвам като чета, че при 160-180 дизелът поддържал 115 градуса на маслото.
Моята беше още на 15К км, когато в гръцката жега (37 градуса) качи 125 градуса при продължително изкачване край Солун със скорост ~120 км/ч и бая ме притесни. След това съм виждал 115 - 117 дори на първото изкачване на Хемус, след Яна...

ivo_67 написа: 28.04.2026, 13:40:50 подаде сигнал за low pressure

Не подава сигнал за нищо, ако се засече каквато и да е аномалия с този датчик еку-то пуска помпата на високо налягане 100 процента от времето. Не е от там проблемът с температурата, разходът ми е минимален за този мотор. Разбира се ще го сменя, защото ме дразни грешката, нищо че даже не свети на таблото.