Škoda Форум България

1 литровият 115 коня на ВАГ върви на гръм. Само, който го е карал знае за какво говоря...

Чак пък гръм... Цикалка изтормозена. Пробвах го на Октавия. Еми,на тая Октавия с пет човека и багаж само ще ръмжи според мен, като знам как изнемогваше със сам човек.
Всъщност тая дето я пробвах, незнам колко коня беше, но не и беше ок вървежа...

maiden написа: 29.02.2020, 08:09:25 1 литровият 115 коня на ВАГ върви на гръм. Само, който го е карал знае за какво говоря...

Колега, обясни по-подробно за тоя еднолитров гръм и с какво го сравняваш, че оставам с впечатление за нещо като “Хилядолетния сокол” на Хан Соло, като засили и вдигне светлинна скорост. Така ли ти се събира пътя, когато гръмнеш с десния педал - като във филма? И правиш всичко е точка в огледалото?

115 коня са си 115 коня. Гръм, умрелок всичко е според кой какво очаква от колата. Само преди 10 години това си бяха много коне... Днес и 150 малеят.

Върви изненадващо добре. Ако не знаеш, че е 999 кубика няма никога да познаеш. Вчера организирах тест драйв на колега от работата с помощта на познат от ЕТ. Колегата ми кара Пасат 1.8 турбо 2002ра. Колата върви колкото неговата ... с трима "шопари".

Значи неговата е много умряла.

maiden написа: 29.02.2020, 10:24:58 Върви изненадващо добре. Ако не знаеш, че е 999 кубика няма никога да познаеш. Вчера организирах тест драйв на колега от работата с помощта на познат от ЕТ. Колегата ми кара Пасат 1.8 турбо 2002ра. Колата върви колкото неговата ... с трима "шопари".

Има някакъв проблем с Пасата май.

Забравил е да напише ,че пасата е на газ Нали?

Зависи, аз така и не разбрах на какво купе го е тествал колегата.

Ако говорим за Фабия/Рапид с тия 115 коня, а от другата страна е Пасат 1.8Т 150 коня натоварено с "трима шопари" с общо тегло 350кг... Те ти половин тон разлика, тия 35 коня разлика отидоха на кино.

Pasata не е на газ, но е нормално да са умрели няколко десетки кончета за 20 години
Имах впредвид, че неговият коментар беше, че Октавията с 1.0 като я е карал сам върви като Пасата с 3-ма души по 100кг, т.е. той е 100 и още двама по 100

Здравейте,
Какво се знае за „Plug-in hybrid“ния вариант. Какво се знае за 1.4 двигателя на хибрида, защо са избрали този двигател, а не 1.5. По какво се различава двигателя за хибрида от тси двигателя на „чисто“ бензиновите варианти? Може ли двигателя на хибрида да изключва цилиндри?

Hursa написа: 15.03.2020, 20:56:01 Може ли двигателя на хибрида да изключва цилиндри?

Едва ли!

Мен пък друго ми е интересно - как така си караш на ток и изведнъж, като ти се наложи да ускориш, се включва Студеният двг на пълна мощност?

Той не е студен! Вкл и изкл.се по милион пъти!

До колкото знам - хибридите поддържат работна температура на ДВГ (едновременно зареждайки батерията или задвижвайки автомобила). Има и различни допълнителни мерки за поддържане двигателя им топъл и избягване бързото му изстиване.
Плъгин хибридите би трябвало да стартират по рядко ДВГ при градско шофиране по сравнение с хибридите. Електрическата им мощност е обикновенно (поне би трябвало) значително по-голяма по сравнение с хибрида - например мощността отдавана от батерията при актуалния приус е ограничена на едва 24 кс, а при по стария модел плъгин хибриден голф бе над 50 кс (54 май беше), като за кратко (около минута, което съвсем не е малко, за ускорения) можеше да даде до около 105 кс. И разбира се - батерията им е десетки пъти по енергоемка - при голфа даваха, че трябва да стига за пробег около 40 км (дори повече, при новия модел), а това може да е достъчно за ежедневни пътувания из града. При не плъгин хибрида приус е едва 2 км и то, много условно, едва ли много ползватели биха постигнали и километър чисто ел пробег (без да стартира ДВГ).