Škoda Форум България

Ако човек успее да си сингронизира пръстите и да управлява всичко, което е покрай волана, то заслужава да кара такъв автомобил
Ако бяха сложили един малък скосен волан щеше да е сто пъти по-добре. И дисплея да няма рамки.
Другото ми се струва модерно и приятно. На снимки е едно, но човек като се качи наживо в С4 е друго усещането. Тези неща спират да се забелязват и усещат.

В пасат централния дисплей не е като подарен в Супърба.
Няма физически бутони за климатика и т.н
Все пак тези 10-15к горница трябва да дойдат от някъде.

The Hooligan написа: 25.07.2025, 16:32:14 Всъщност налага ли се чак толкова? На такъв тип лифтбек при който задницата е доста издължена не се хвърля така, както комбитата.

Хвърлянето не е такъв проблем, по-скоро ситуациите, в които караш в града/бавно и си вали и върху задното стъкло. Винаги е по-добре да можеш да си изчистиш.

След посещение на Cosmos Detailing миналата седмица, вече колата е със защитно фолио на предницата (броня, капак, фарове, колонки, лента на покрива, която е поне 20-тина см.) + бонус на черните рамки на вратите на Б-колонките, както и керамично покритие на всичко останало. Тази седмица ще мина да проверят дали всичко е ок и ще се добави и на централната конзола, в частта с пиано лака, че се драска много бързо.

ataknav написа: 21.07.2025, 13:10:53 След един месец и 4360 км, успях да сменя и маслото в ЕТ. Сега вече с Равенол 0W-20. Маслото от мен, филтъра и смяната от ЕТ и вече всичко е готово. Да се надяваме, че ще му се отрази добре на двигателчето.

След смяната на маслото направи ли ти впечатление да държи по-ниски температури?

Аз мога да потвърдя за моята кола, макар и 1.0 TSI. При максимална температура със заводското масло от 108-110 по магистралата, то с VSE максимума, който съм виждал, е 100. И това при външна 38-40.

revellski написа: 01.08.2025, 15:25:56

ataknav написа: 21.07.2025, 13:10:53 След един месец и 4360 км, успях да сменя и маслото в ЕТ. Сега вече с Равенол 0W-20. Маслото от мен, филтъра и смяната от ЕТ и вече всичко е готово. Да се надяваме, че ще му се отрази добре на двигателчето.

След смяната на маслото направи ли ти впечатление да държи по-ниски температури?

Честно казано, не съм обръщал внимание след смяната. Ще го следя известно време да видя какво ще показва и ще споделя впечатление.

revellski написа: 01.08.2025, 15:25:56 След смяната на маслото направи ли ти впечатление да държи по-ниски температури?

Здравейте. Обърнах внимание на темепратурата на маслото последните две седмици и впечатленията са ми следните:

• При нормално шофиране (градско, изънградско, магистрала) винаги поведението е едно и също - маслото се движи в диапазона 102-108 градуса.

• След доста сериозно "газене" по баир в продължение на няколко минути, успях за кратко да видя 112 градуса и това е максимума, който съм забелязал. В момента, в който качих баира и вече започна спускането, температурата падна до 99 градуса и след това отново започна да се държи стандартно в диапазона 102-108.

Същите наблюдения имам и аз. Виждал съм и 115C моментно. Явно това е работния диапазон. Само газ и ниска средна скорост!

Аз пък не съм забелязал някаква разлика със заводското масло и Равенола. Нито температурите са различни нито по-мазно върви нито мотора ми пее и свири.

Малко ъпдейт, да вдигнем праха от темата Най-накрая остана малко време и успях да замеря парахода. От 5-6 проби, пускам най-доброто, което успях да постигна. Другите резултати 100-200, винаги бяха в диапазона 15,1-15,3. Всички стартове бяха без launch control. Колата беше с пълен до горе резервоар 95 и около 90 кг. шофьор Благодарности на Нури, че си сподели Dragy-то, за да направя измерванията.

За мен колата се мести добре!
Очаквам с нетърпение развитието!

100-200 такива времена супърбите с IS38 май не даваха, там беше по към 17?

andreev написа: 10.10.2025, 20:26:53 100-200 такива времена супърбите с IS38 май не даваха, там беше по към 17?

В 15-ките са.

Това заводска мощност ли е? Много е нова и предполагам да. Мисля, че е страхотно динамична. Браво на Шкода/Фолксваген.