Škoda Форум България

Само че Tiguan All Space, обикновеният си е като Карок

nitro написа: 21.08.2024, 15:09:58 Карок-а превъзхожда и T-Roc и T-Cross по пространствени параметри. За какво ще си купувам SUV на който багажника е с почти 80 литра обем по-малко (T-Roc) а и в купето обемите не са кой знае какво.

Много зависи, какво точно търси човек и какви изисквания има към автомобила! За мен лично 80л. в повече при Карок не са от такова голямо значение-карах Камик 4 години и багажника винаги ми беше достатъчен(с двоен под), дори и при едно "европейско турне" от 5500км, а в купето никога не съм усещал липса на място и простор! Със съпругата ми не сме големи и се вмествахме, само когато бяхме и с двете деца и багаж за повече дни се налагаше стройна подредба!
Та за мен от по-голямо значение са комфорта на автомобила, обезшумеността му, пътното поведение и липсата на скърцащи елементи в интериора. В тази връзка и разбира се след един тест драйв в един и същи ден на Т-Рок и Карок(и двата обаче с двигател 1,5 ТСИ) изразих тези впечатления.

Karoq е по-дълъг от T-Rock, но по-къс от Tiguan. Kodiaq e аналог на Tiguan All Space.За всекиго по нещо. На мото семейство при тест драйва мястото в T-Rock беше малко. За Tiguan нямаше пари и затова купихме Karoq.

При нас обмислянето приключи. Днес поръчахме Karoq 2.0 TSI 4x4 Sportline Plus + DCC + червен цвят + теглич + Simply Clever Family.

Специални благодарности към колегата @Tpet, който беше изключително любезен да ни предостави вчера неговия такъв Karoq, с който направихме не просто кръгче, ами цял тест-драйв, обикаляйки половин София. Убедихме се, че има осезаема разлика между 1.5 TSI (150 к.с., "сухо" DSG, торсионна греда) и 2.0 TSI (190 к.с., "мокро" DSG, многораменно окачване отзад).


Доволен съм, че поръчаният автомобил стана добре балансиран.
Щеше да е небалансирано да поръчаме пълен набор от екстри (DSG, специален цвят, джанти, DCC, матрични фарове, Travel Assist, SIde Assist, теглич, електрически багажник), цената да е набъбнала много ... и накрая да сме с 1.5 TSI двигателя, при който се чувства известен дефицит на мощност. А също и да сме купили "джипка", а тя да е само на предно.

Единствено не можахме да поръчаме "230V + USB oтзад на централната конзола". Преди е можело, но сега поради някакви причини не можело да се добавя тази опция при Sportline Plus, неясно защо. Дилърът специално питал чехите, защото я нямаше в конфигуратора на Sportline Plus. Дори направи запитване отново и днес, когато стана ясно, че сме избрали по-големия мотор - да не би при него да може, но не можеше. Щеше да е хубаво да може, тъй като там можеше да се включи USB-кабел, който да отиде напред и на него да се включва телефон, докато двата USB-порта отпред да се ползват за флашка и за нещо друго при необходимост. От друга страна пък въпросният 230V контакт при Karoq е само за плосък щепсел (не става за кръглите шуко щепсели) и нямаше да позволи включване на зарядно на компютър, което е с шуко-щепсел. Също така USB-портът отзад е само един, а не са 2 като на Октавия или Супърб. Така че ще преживеем липсата на тази опция и при необходимост ще направим ретрофит или ще си изтеглим отнякъде другаде жица с 5V USB-порт за зареждане.

Аз мисля, че е отличен избор. Браво!
И да се похвалите във Форума щом дойде!

И да кажеш при кой дилър сте я поръчали, да се разберем с него за процента Бърза доставка желая!

smoke написа: 22.08.2024, 16:55:03 Специални благодарности към колегата @Tpet, който беше изключително любезен да ни предостави вчера неговия такъв Karoq, с който направихме не просто кръгче, ами цял тест-драйв, обикаляйки половин София. Убедихме се, че има осезаема разлика между 1.5 TSI (150 к.с., "сухо" DSG, торсионна греда) и 2.0 TSI (190 к.с., "мокро" DSG, многораменно окачване отзад).

@Tpet, Евала за такива колеги.
@smoke, моля за повече информация относно разликите, когато е възможно.

tsb написа: 22.08.2024, 22:17:24 моля за повече информация относно разликите

Трудно е да опиша защо, с какво точно и как, но субективното усещане при 2.0 TSI (автомобилът на @Tpet) беше доста по-добро отколкото при тестовия Karoq 1.5 TSI.

Ако трябва все пак да се опитам да го обясня, ще пробвам със следното:

= 2.0 TSI върви с повече лекота, не му се налага да вдига високи обороти, за да има достатъчно мощност. Заради това моторът е по-тих. Педалът на газта е по-отзивчив. При необходимост от по-рязко ускоряване се справя доста по-добре от 1.5 TSI. С по-голяма лекота тръгва от място.

= Смяната на скоростите при "мокрото" DSG ми се струва по-мазна и неусетна.

= 2.0 TSI е без система за изключване на 2 от цилиндрите.
= 2.0 TSI има както капак на двигателя, така и щека за маслото.

= Автомобилът на @Tpet се чувстваше като по-добре стъпил на пътя - по-стабилен, по-малко заклащане, по-добре преминава през неравностите. Дали е заради мултилинк окачването отзад при 2.0 TSI, или пък e заради наличието на DCC или джантите 19" в автомобила на Tpet, или пък заради всичко това, не знам. Аз се возих отзад, не усетих дискомфорт или някакво клатене отзад при преминаване по кофти път, докато при тестовия Karoq 1.5 имах някои забележки към возията му.

Не ме разбирайте погрешно - 1.5 TSI е ОК. Ако автомобила го вземахме с по-скромно оборудване, сигурно щяхме да изберем 1.5 TSI. Но в нашия случай така и така щяха да се дават 7X хилядарки, преценихме че даването на още няколко си заслужава ползите. 2.0 TSI е по-комфортен и по-адекватен за това купе (мое мнение). След като моята роднина покара автомобила на @Tpet, тя беше категорична, че изборът ѝ е 2.0 TSI. Комбинирано с по-доброто окачване отзад и по-тихата работа на 2.0 TSI, неговият избор в нашата конфигурация стана лесен.

Като ще е гарга да е рошава! Честито и бързо получаване на автомобила!

smoke написа: 23.08.2024, 01:54:18 Трудно е да опиша защо, с какво точно и как, но субективното усещане при 2.0 TSI (автомобилът на @Tpet) беше доста по-добро отколкото при тестовия Karoq 1.5 TSI.

Ако трябва все пак да се опитам да го обясня, ще пробвам със следното:

= 2.0 TSI върви с повече лекота, не му се налага да вдига високи обороти, за да има достатъчно мощност. Заради това моторът е по-тих. Педалът на газта е по-отзивчив. При необходимост от по-рязко ускоряване се справя доста по-добре от 1.5 TSI. С по-голяма лекота тръгва от място.

= Смяната на скоростите при "мокрото" DSG ми се струва по-мазна и неусетна.

= 2.0 TSI е без система за изключване на 2 от цилиндрите.
= 2.0 TSI има както капак на двигателя, така и щека за маслото.

= Автомобилът на @Tpet се чувстваше като по-добре стъпил на пътя - по-стабилен, по-малко заклащане, по-добре преминава през неравностите. Дали е заради мултилинк окачването отзад при 2.0 TSI, или пък e заради наличието на DCC или джантите 19" в автомобила на Tpet, или пък заради всичко това, не знам. Аз се возих отзад, не усетих дискомфорт или някакво клатене отзад при преминаване по кофти път, докато при тестовия Karoq 1.5 имах някои забележки към возията му.

Не ме разбирайте погрешно - 1.5 TSI е ОК. Ако автомобила го вземахме с по-скромно оборудване, сигурно щяхме да изберем 1.5 TSI. Но в нашия случай така и така щяха да се дават 7X хилядарки, преценихме че даването на още няколко си заслужава ползите. 2.0 TSI е по-комфортен и по-адекватен за това купе (мое мнение). След като моята роднина покара автомобила на @Tpet, тя беше категорична, че изборът ѝ е 2.0 TSI. Комбинирано с по-доброто окачване отзад и по-тихата работа на 2.0 TSI, неговият избор в нашата конфигурация стана лесен.

Мда точно това очаквах, изчерпателно и компетентно. Благодаря и бърза доставка желая

smoke написа: 22.08.2024, 16:55:03 При нас обмислянето приключи. Днес поръчахме Karoq 2.0 TSI 4x4 Sportline Plus + DCC + червен цвят + теглич + Simply Clever Family.

Следващия месец очаквам доставка на същата конфигурация, но без теглича и в друг цвят. Моите наблюдения върху 2.0 TSI са същите като твоите и се радвам, че и други хора ги споделят.

smoke написа: 22.08.2024, 16:55:03 230V + USB oтзад на централната конзола

Изобщо не бях забелязал, че не е включено при Sport Line Plus. Вече имах планове как да го използвам, но ваквото такова.

Объркан съм ... конфигурирах един Karoq all-in и излезе 99,500 лева. След това кофигурирах един T-Roc all-in (не R) и излезе 85к. Не разбирам защо така ... ама пък честно казано, чисто визуално, Karoq е много по-як.

Ето го Karoq

Ето го и T-Roc

Ами и аз съм пред същата дилема!
В случая голямата разлика в цената идва според мен, защото Т-рока не в R-line ниво(липсват някой интериорни неща и отделно много неща в това ниво се доплащат, а в Стайл вървят с нивото), а Карока е в Спортлайн?
Не заная какво ще излезе при сравняване на "напомпан" Карок стайл(май не се предлага с 2.0ТСИ) и този Т-рок?

koleto_pz написа: 23.08.2024, 12:23:54 Изобщо не бях забелязал, че не е включено при Sport Line Plus.

"230V + USB отзад на централната конзола" го има като опция в конфигуратора на всички останали нива на оборудване на Karoq, включително и при Sportline. Но при Sportline Plus го няма. Зачудих се и си помислих, че може причината да е, че в Sportline Plus са отопляеми и задните седалки, a има и Canton, и така с този адаптер да става прекалено голям максимален товар върху алтернатора, та затова да не го позволяват за добавяне в Sportline Plus. Но пък в другите нива на оборудване няма проблем да си добавя всички допълнителни екстри от Sportline Plus, включително и отоплението на задните седалки, и да добавя и въпросния адаптер. Значи не е това проблема.

По-скоро си мисля, че може "230V + USB отзад на централната конзола" всъщност да е включено стандартно в пакета на Sportline Plus, но да е пропуснато да бъде описано в описанието на Sportline Plus в ценовата листа. И затова да го няма като възможност за добавяне.

Аз няма да тормозя сега дилъра, а ще изчакам до 15 септември, когато каза да му се обадим да ни каже прогнозна дата на производството, и тогава ще го питам за това.

Лошото е, че Sportline Plus е българска конфигурация (в другите държави има само Selection и Sportline) и в техните конфигуратори няма Sportline Plus, че да видим там как е. Т.е. дали по принцип не може или само в България не може.

Tuscany написа: 23.08.2024, 12:56:46 конфигурирах един Karoq all-in и излезе 99,500 лева. След това кофигурирах един T-Roc all-in (не R) и излезе 85к. Не разбирам защо така

Karoq не е аналог на T-Roc. Karoq е по средата между T-Roc и Tiguan.

T-Roc е дълъг 4.24 метра, Karoq е дълъг 4.40, Tiguan е 4.53.
Багажникът на T-Roc е 392 литра, на Karoq e 521 л, а на Tiguan е 652 л.