Škoda Форум България

Taratajki написа: 11.07.2025, 17:13:21 тоя пич верно е някакъв луд учен

Клаус и компания правят тунинг на друго ниво, аз лично никъде другаде не съм виждал да се изпипват нещата до такава степен.

Най-вероятно всички 1000+ коли, които участват на тоя ивент са направени по този начин. Просто няма къде да го видим )

Аз съм на мнение,че повечето тунингари навън работят така.
Само наще специалисти са през просото.
Отделно да не пропускаме факта,че масово по тия клипове виждаме финалния резултат.А всички “проби-грешки” остават скрити за потребителя.
И най важния фактор.
Колко бърза клиента.
Ако я остави и каже нямам зор искам да е перфектно е едно.
Ако я остави и каже искам я до месец готова е съвсем друго.
Да не забравяме,че който плаща - поръчва музиката

Както каза Ничката, там клиентите са хора с пари, с мнооого пари. Много по-лесно е да даваш качество и да влагаш всичко от себе си, когато има кой да го оцени.

Ето едно GTI с Garrett GT2260 и софт от RacingLine

@todor87 много сме добре

Важно е да уточним,че е без софт на кутия.
Но и със него няма да свали повече от половин секунда…

П.С аз кат казвам че Тошко е господ бог….

Дизел бегачка няма. М57 бако

Най-накрая някой успя да го "хакне":

Цецо75 написа: 14.10.2025, 11:06:28 Бахти якия карт. Ама цената му е непродаваема, все пак е на 10 години.

Ревюто на Полото
Човека е супер обективен и има богат опит, особено с Поршета

VW Polo GTI (2016)
Малкият брат, който през деня зубри, вечерта се качва на масата
________________________________________
Въведение

Здравейте, приятели. Време е пак да ви досаждам с коли — или поне с това, което те могат да извадят от душата на човек.
Да си призная, писането за коли ми е като безобиден порок – не носи дивиденти, но носи кеф. Особено когато има поне няколко човека, които го четат и се усмихват. Аз не съм типичен car guy – не се възбуждам от цифри, турбини, lap times и launch control, дори не ме кефят самите коли като коли.. Вълнувам се от емоцията. От това как една кола може да промени настроението ти и да направи пътя част от теб.
Така че, когато един приятел – колега по завои, писти и бензинови приключения – ми писа „Айде бе, кога ще направиш ревю на Полото?“, си казах: „Чудесна идея. След като приключа с търсенето на следващата си кола, може да започна поредица за колите на приятели“. Уточних само едно: ще напиша точно каквото мисля. А той: „Много ясно!“
Днес ще говорим за нещо малко, невинно и с много повече характер, отколкото изглежда — VW Polo GTI.
По-точно, онзи модел от 2016, който прилича на ученик с отличен успех и тайно татуирано „GTI“ под ризата. Даже май татуирано на няколко места, понеже конкретната кола е доста модифицирана, но всичко е направено адски качествено и културно, така че колата да не се усеща като „самоделка“, а по-скоро като подобрена версия на заводската.
И така — ето го. Малко по-различен формат, с щипка скук... кхм, обективност.
________________________________________
Какво обещава – Външност и имидж

Поло GTI е като по-малкия брат на Голфа, който още не е завършил университета, но вече танцува по масите.
Голфът е онзи пич, който имаше лудешка младост, но вече е корпоративен тип с риза, ипотека и излъскана визитка. Поло-то обаче носи същия ген, само че с по-малко килограми, повече настроение и опасно желание да докаже, че е по-забавно.
В червено изглежда като пикантен бонбон на четири гуми — сладко, но ще плачеш, ако прекалиш. Проблемът е, че околните не го осъзнават. Хората не се впечатляват – гледат го като поредната градска кутийка. По улиците на София отношението е 1 към 1 с това към сивата Toyota Auris на жената. Засичат го, режат му пътя, а то – с 330 коня под капака – само чака да отвърне.
Да караш Поло GTI е като да носиш Армани костюм без етикета – ти си знаеш какво има отдолу, останалите не подозират, освен ако не са разбирачи.

Сърцето: Адска скука. Не бих се обърнал да я погледна, добре че е червена – иначе няма да я намеря на паркинга и поне не ме отблъсква визуално. 3/10
Разумът: Идеален sleeper. Никой не те закача, куките няма да те спират от любопитство, но когато натиснеш – светът се размазва и можеш да откажеш от живота повече от едно „братле“. 5/10
________________________________________
Кабината – Храм или затвор

Вътре Полото носи старите дрехи на по-големия брат. Същият тартан от Golf GTI – онива ретро каре, което носи топлина и лек сарказъм. Тези седалки, комбинирани с липсата претенции и прозаичните материали в интериора, карат автомобила да се усеща малко като гимназиален учител – знаеш, че не е особено богат, но пък това не му пречи да е стилен.
Вглеждаш се по-подробно и разбираш, че това е кола, правена за хора, които още вярват, че копчета трябва да се натискат, а не бъдат галени деликатно (кхм... Мерцедес... кхм)
Интериорът е скромен, но честен. Пластмасата присъства, но е от онзи тип, дето не скърца и не е гадна на пипане. Като цяло по-добро от всичко, което Тойота предлага в този клас, дори 11 години по-късно. Всичко е логично, ергономично и по онзи немски начин съвършено работещо до пълна скука. И отново по онзи немски начин, лишено от визуална идентичност, ако не броим седалките.
Те пък са удобни, държат добре, уредите са ясни, воланът е правилният диаметър – усещането е като да обуеш удобен чифт обувки. Не луксозни, но пък са по мярка.

Сърцето: Харесвам този уют без претенции. Тартанът е като усмивка в иначе сериозен ден. Не се чувствам никак специален и не усещам колата да се опитва да ми създаде каквото и да е усещане. Малко мързеливо. 4/10
Разумът: Всичко е подредено, практично и дори симпатично. Материали над класа, достатъчно пространство за пътници и багаж. 6/10
________________________________________
Двигател и кутия – Инструмент или катарзис

Под капака се крие 1.8-литров турбо мотор, но този конкретен екземпляр е пипнат. И то добре.
Над 300 коня чакат да избухнат след не толкова кратка пауза — турбо дупка, голяма колкото лунен кратер. Натискаш газта и първо чуваш как всмукването вдишва като астматик преди спринт, после идва взрив и колата тръгва като бесен бик след терапия с тестостерон. 330 коня на предно. Семи-слик гумите се опитват да избягат в различни посоки под напора на въртящия момент. Започва борбата между тях и LSD-то и тя е безмилостно жестока - за оцеляване, а ти си между всички – диригент на хаоса.
Звукът? Нито лош, нито хубав – просто присъства.
Скоростната кутия е ръчна, което автоматично добавя много точки към душата на колата. Само че short shifter-ът нещо не е съвсем калибриран – все едно някой е дал еспресо на механизма и сега говори много бързо, но нищо не му се разбира. Все пак, да щракаш предавки си остава най-добрата антидепресантна терапия.

Сърцето: Избухлив тийнейджър с характер на демон – обича да крещи, но се забавлява. Залепя те, бие те, плаши те, но дупката е дразнеща. И short shifter-ът бих го махнал на секундата. 5/10
Разумът: Турбо дупка има, но моторът е ефективен, мощен и достатъчно надежден. При 300 коня на предно – това е компромис, който приемам. 6/10
________________________________________
Волан, окачване и спирачки – Монолог или разговор

Воланът е електро-хидравличен – уж има обратна връзка, но повече шепне, отколкото говори. За щастие, спирачките компенсират – модифицирани, безумно добри и предвидими. Окачването е приятно твърдо, но не наказващо.
Комбинацията е малко шизофренична: двигателят крещи, воланът мълчи, спирачките са пренавити и винаги готови за конфликт с двигателя, а окачването стои като зрял човек между тийнейджъри.
Но точно тази дисхармония носи някакъв чар – трябва ти умение и концентрация, за да накараш всичко да работи заедно. И ме кефи, че това го правя аз, а не оширнайсе сензора и цяло сървърно.
Цялостното усещане е леко хаотично – като джаз банда, в която всеки инструмент свири сам за себе си, но накрая пак звучи добре. И някак си това я прави интересна – трябва ти време, за да я разбереш, но когато я разбереш, те награждава.

Сърцето: Разнородна, дива и палава – все едно караш не много опитен, но ентусиазиран оркестър и ти си диригента. Но точно в това е чарът. 7/10
Разумът: При нормално каране поведението е балансирано, контролируемо и универсално, а възможностите са много високи. 6/10
________________________________________
Живот с нея – Практичност и ежедневие

Тук идва най-голямата изненада – тази кола е по-практична и по-комфортна, отколкото заслужава да бъде.
Има багажник, задни седалки, нисък разход, CarPlay и всичко нужно за цивилизован живот. Можеш да тръгнеш за море, да минеш през планината и да направиш два бързи тура на Калояново — без да сменяш колата.
Ако Голф GTI е отговорният баща, Поло GTI е неговият по-млад брат, който още няма семейство и харчи пари за бира и гуми, постоянно ходи насам-натам и винаги разказва някоя готина история.

Сърцето: По-забавна от почти всички коли на пътя. 6/10
Разумът: Един от най-добрите компромиси между забава и функционалност. 8/10
________________________________________
Емоционална диагноза

Това Поло е класически sleeper – винаги подценявано, но способно да засрами коли с доста по-престижни емблеми. На пистата давахме сходни времена с първото ми Порше (базов Бокстер от 2012 с 250 коня). И това е прекрасно.
Но... колата прави всичко добре и нищо изключително. Това я прави перфектна за човек, който иска „една кола за всичко“
В града е невидима, в завоите – неуморна, и единственото, което ѝ липсва, е драмата, която превръща добрата кола в легенда. За хора като мен, които обичат крайностите и ясно изразен характер, остава лека празнота.
Това е кола за онзи тип човек, който не търси признание, а просто иска да се забавлява по пътя до магазина.
Не е герой, не е злодей – просто един весел аутсайдер в скучния немски род.
________________________________________
Финална оценка
Сърце: 25
Разум: 31
Общо: 56 / 100
________________________________________

Между другото, колата се продава: https://www.mobile.bg/obiava-1173911549 ... w-polo-gti

Търся турбо от 1.4 за Фабията

За разлика от всички други, си признава за турбодупката на 1,8 с 38-ца

SilverBullet написа: 15.10.2025, 19:59:52 Търся турбо от 1.4 за Фабията

Купи си преходна планка за is12-ка. Не може да не ти е останала някоя някъде

https://rtmgperformance.com/products/is ... s5DSMlFoxz

lybrator написа: 15.10.2025, 23:54:07 може да не ти е останала някоя някъде

Само 3 имам в гаража сега