Škoda Форум България

Колата си върви без грижи, така че човек сам трябва да намери какво да и направи. Нищо особено, но ще го отбележа тук за история.
Първо, хромът принципно ми допада, но когато е в големи пропорции не ми харесва. Още повече, с времето се захабява и започва да дразни. Най-много ме дразнеше контура на предната решетка, затова го излекувахме:


Предстои емблема и капачките на дюзите във фаровете също да потъмнеят.

Отделно, от 5 дни колата е с ремап. Не знам много за него, защото стана спонтанно и препоръката беше от @Smoke_1987+ и @JORDITO. Акцентирах на човека, че искам колата да тръгне във високите, а в ниските по-скоро да си запази сегашните параметри, за да не върти гуми тъй като нямам 4х4. Нямам много натрупани километри, но вчера пътувах по магистралата и впечатленията ми са колебливи. На моменти ми се струва, че върви повече, в други ми се струва, че нещата са по стария начин.
За съжаление, както казах решението беше спонтанно и нямах време да направя замервания преди и след, което си е мой пропуск, но здраве да е.

До - sonnyer.
Ще ти споделя малко по-детайлно моите наблюдения от личен опит, относно ремапа на няколко мои коли (все шкоди - дизели) при Мурат.
При него съм правил следните коли като модели, марката е ясна - Шкода фабия II, 1.9 Тди - 105 кс сток - направена на 135 кс. Втората беше Октавия 3 - 1.6 Тди - 110 кс сток - направена на 140 кс., Супърб като твоя същия като мотор и коне, направен на 210 кс и последния ми Супърб 3 - 2.0 Тди, 150 кс. направен на 190 кс.
Понеже аз моите коли доста ги карам като километри и в града, а и извънградско започнаха да вървят повече от по-ниски обороти, без да е нужно връщане на предавка надолу и газене, разлика във вървенето имаше и при доускорение при скорост над 100 км в час и не само и подобряване на максималната за автомобила скорост, не съм Шумахер, но съм си тествал всяка кола колко може, за да знам в дадена ситуация какво имам на разположение. Колкото и невероятно да звучи и разхода е падал, понеже колата върви повече без да я цедиш и да трябват високи обороти, като казвам паднал е разхода имам предвид нещо символично. Друг е момента какво сте се разбирали вие за вървенето в ниски и високи обороти, аз нямах претенции, просто казвах какви коне искам да стане колата и да е в рамките на отпималното, за да нямам ядове за в бъдеще.
Имай на предвид, че когато колата е автомат като в моя и твоя случай, доколкото знам и от Мурат е хубаво да се ъпдейтне и софтуера на кутията с този на мотора, че иначе ставало някакво как да кажа, изоставане или разминаване между двата агрегата, от което може да има и забавяне в даден момент, поне при мен усещам, че има такова при даване на кикдаун. Не съм специалист по темата, а говоря само и единствено през призмата на моя личен опит, така че не ангажирам никой с мнението си.
И не на последно място никога не съм имал проблем с турбини, съединители или нещо по колите си, което да е в резултат на неговия ремап, от което смея да твърдя, че знае какво прави, а и като гледам какви коли прави, доста по-нови и скъпи от нашите, значи има защо.
Колата ти е слънце, така че карай и се наслаждавай, нямаш повод за притеснение.

@Smoke_1987+, мерси за включването. Притеснения нямам. Предстоят ми километри следващите 10 дни и това беше идеята да направим корекциите преди това, за да я тествам във всякакви ситуации. Вчера беше едва първия случай, така че не считам мнението ми за финално, а и корекции впоследствие, също са възможни. Със сигурност разлика има, но още няма достатъчно километри и детайни впечатления.
Относно автомата, коментирахме темата и при моя модел/двигател/кутия, няма неободимост и кутията не ограничава мотора. Особено за тези коне - 200-210

Честит празник на всички ! Днес около 2 часа с подмотване, свърших една прилична работа.

До @sonnyer - С помпа ли извади маслото на Двигателя? Какво количество излезе?

sonnyer написа: 01.05.2023, 21:16:00 свърших една прилична работа

И най-важния момент - кенчето.

Аз си сменям маслото винаги с такава помпа , от Практикер съм я взимал, че има по-добър дебит от лидълската. Колкото сипвам , толкова изсмуквам 4.3л вече 7 смени топ е , накрая с нея изсмуквам и чашката на горивния филтър да не капя нафта по коша, нафтата пък измива помпата и всичко става супер. При масления филтър също остава малко масло на една спирала изсмуквам и него, горе през гърловиката също бръквам в някаква кухина и изсмуквам 100мл грубо. Ако нямаш подемник или канал това е най-лесния начин.

@tuningmania, на въпроса ти е отговорил @DoH_KuXoT, който ме насочи към този метод и ми помогна преди време с насоки. Излиза 4200-4300 масло. Два пъти под ред с тая помпа, няма проблем, като планирам следващото да е на канал. Мойта помпа също е от практикер и няма ядове. Утре ще обслужвам един пасат и ще пробваме първо да изтеглим с помпата и после да махнем пробката да видим какво ще излезе.
@donci, !

P.S. забравих да спомена, че филтрите ми препродаде @Smoke_1987+, за което благодаря, а рапицата е ясно от кого е - @ЦецоNOL. Живи и здрави!

Един лаишки въпрос … Освен, че не се налага да лежиш под колата има ли друг плюс, че маслото се изсмуква с помпа?

Не сваляш кората, не мислиш дали добре си в захванал и дали няма да се разлети по пътя, не развиваш пробката, да се чудиш дали няма да превърти, не ти трябва леген или друг съд да се оттече. По-бързо става, за времето, в което ще лежи да свалиш кората си изсмукал маслото. Кухините , които споменах при оттичане през пробката си остават със старо масло. Като цяло се работи по-чисто. За автомобили с горен маслен филтър елемент е доста удобно. Ако е метален филтър, който се сменя отдолу и не може да минеш без да сваляш кората няма особено смисъл.

sonnyer написа: 01.05.2023, 22:35:26 а рапицата е ясно от кого е - @ЦецоNOL.

Благодаря и аз за пореден път

DoH_KuXoT написа: 02.05.2023, 07:19:38 Не сваляш кората,

ето това ми е един от сериозните плюсове специално на мен. Намирал съм 2-3 канала около Нова Загора и един в моето село. Навсякъде, релсите (тръби), които ограничават да паднеш с колата в дупката, са високи и попадат точно да крепежите на кората и свалянето е брутално. Да не говорим, че масово каналите са ниски и стоя клекнал вътре .. да лежа пък под колата, не разбирам как го правите, при положение, че е хубаво колата да е на равно .. т.е. как я вдигате от всички страни, без подемник ?

На алфата и фиата едно време съм сменял без канал или подемник. Обикновено пробката е позиционирана да сочи към пасажера. Вдигам на крик от едната страна, слагам стойка. Махам крика и се местя от другата страна. Пак подлагам стойка. Така вече колата е с вирната муцуна, влизам под нея, свалям кора, развивам филтъра, след това и пробката. Маслото си изтича до капка, все пак за това спомага и наклона от повдигането на цялата предница...

Колеги, с малко тъга споделям, че колата към края на месеца ще бъде качена на обява. Снимки има в темата, сега няма да качвам нови, защото последните 2 седмици дори нямам време да ѝ почистя пясъка от отпуската.

Основна информация:
Skoda Superb II Facelift 2.0 TDI 170 DSG
Произведена: 16.02.2015г.
Първи собственик - шефа ми от март 2015г. Придобита от мен през август 2019 на 60 000км.
В момента колата е на 123 000км.
Предстоят ѝ каско и гражданска, които най-вероятно ще бъдат направени на вноски. Винетка до май 2024.

Обслужвания
DSG: 56 000км в Еуратек и 86 000км в D-Bros.
Двигател - до 56 000км по предписание в Еуратек + Водна помпа по гаранция. След това:
- 03.2020 - 68 000км - масло Ravenol и филтри Mahle
- 07.2020 - 71 000км - ангренажен комплект Contitech
- 10.2020 - 76 600км - ОЕ предни дискове и накладки
- 10.2020 - 78 500км - масло OE VW 5W30 и филтри Mahle
- 08.2021 - 89 800км - масло OE VW 5W30 и филтри HENGST
- 10.2021 - 96 900км - подгревни свещи 4бр. Denso
- 12.2021 - 98 800км - нов акумулатор VARTA Silver AGM
- 04.2022 - 104 200км - масло MOTUL Specific 5W30 и филтри HENGST
- 01.2023 - 114 500км - смяна на термостати на двигател и кутия с оригинални - D-Bros
- 05.2023 - 117 600км - масло Ravenol и филтри Mahle

Гуми:
- Летни 225/45/17 Continental Sport Contact 6 закупени зимата на 2022г. Карани са около 10 000км през миналото лято и около 9 000км през текущото. Джанти ОЕ Seat - мисля, че имат 1-2 минимални забележки.
- Зимни 225/50/17 Michelin Alpin A6 закупени миналата зима, карани по-малко от 3 000км. Джанти ОЕ VW от Passat B8, също 1-2 минимални забележки.

Основни екстри на автомобила:
- DSG 6 степенно
- Адаптивни предни ксенонови фарове със завиване и промяна на светлинния сноп
- Ел. предни седалки с регулиране в 10-12 посоки + памет за шофьорската
- Подгрев на предни и задни седалки
- Подгрев на предно стъкло (реотани)
- Full led задни светлини
- Зимен пакет - подгряване дюзите на стъкломиячната уредба
- Електрически люк (шибедах)
- N1 сертификат - 4+1
- Двузоноов климатроник
- Парктроник - преден и заден
- Радио CD MP3 “Skoda Bolero” с интегриран CD чейнджър за 6 диска
- Фабрично затъмнени задни странични и задно стъкла
- двойно отваряне на багажник (не е екстра, но има хора, които не го знаят)

Подобрения и аксесоари:
- ремап на мотора при Дамян в Елин Пелин преди около 10 000км. по препоръка на Jordito и Smoke_1987.
- фолио Air Blue на предни стъкла още като я взех + фолио на фарове, халогени и стопове + черно фолио на предна решетка
- фолио на вътрешни махагонови лайстни с черно пиано лак
- оригинални сенници за задни прозорци от Euratec
- оригинални мрежи в багажно отделение
- 2 комплекта оригинални стелки - мокетени и гумени + стелка за тунела
- сменен мултиволан с оригинален скосен, с пера за управление на DSG
- видеорегистратор AZDOME със скрит монтаж от Jordito.
- подменени всички жълти крушки по интериора с Led такива - купе, крака, багажник, заден номер и т.н.
- Led крушки на халогени от Jordito - на моменти бият грешка, но ми харесва как светят и не съм ги махал
- оригинален Lip спойлер на 5-та врата

С няколко думи, преди години си търсехме Октавия 3, но излезе този Супърб с реална история, който беше над бюджета ми, но в крайна сметка с много желание го взех и си го гледах като кола за поне 10г. напред. Работя в сферата на авточастите и имам достъп до добри цени, така че не съм правил компромиси с нищо. В момента имам възможност да ползвам служебен автомобил и този няма смисъл да стои в гаража или да се ползва от жена ми за градска кола, защото първо, че не е удобен, второ ще се съсипе при каране само на къси разтояния. От както колата е в мен се съхранява в гараж. Използвана е основно като автомобил за извънградски пътувания, затова съм правил смени на маслото между 10 000 и 15 000км, а не под 10 000. В периода, в който я имаме ни се родиха две деца и имаше пандемия, което е частично обяснение за по-малкия пробег. Другото е, че докато жена ми е беше в майчинство съм карал нейната по-малка кола, която е непретенциозна за градски автомобил и харчи по-малко.

Текущи забележки - камъчета по преден капак и щета на задна броня, която е заведена, има възлагателно писмо и си чака ремонта, до който не стигам.

Ориентировъчна цена за продажба - 28 000лв. с всичко описано по-горе.

Ако съм пропуснал нещо, пишете, питайте, звънете.