Първо привет от мен – дългогодишен читател съм на форума без регистрация, много е полезен за много неща и поздравления за сплотената група която сте. Ползвател съм на няколко Шкоди през годните и съм намирал отговори на доста мои въпроси четейки форума (този и предишният такъв). Само за информация имал съм 2006 Шкода Октавия 1 Тур 1.9 TDI 90.к.с ръчни скорости, после имах 2009 Шкода Октавия 2 1.9 TDI 105 к.с. ръчни скорости и 2012 Шкода Супърб 2 2.0 TDI 170 к.с DSG.За ежедневна употреба смятам, че Шкода са най-добрите коли откъм цена/качество на пазара за моите цели и затова откакто мога да си позволя нови автомобили от шоурума винаги си взимам Шкода. В следващият абзац, ще видите, че има едно изключение, но пак останах верен на ВАГ групата – просто тогава взех много добра оферта
След Суперб 2-ката ,четири години карах 2015 VW Passat 2.0 TDI 190 к.с. DSG и миналата година го смених за 2019 Супърб 2.0 TDI 150 к.с. DSG. Вървят горе-долу еднакво и за нормална ежедневна употреба в града и да си возиш комфортно, икономично и спокойно семейството на почивки и екскурзии, лично аз си мисля, че 98% от водачите няма и да усетят разлика в динамиката от тия допълнителни 40 к.с. и 50-60 нютона отгоре.Не казвам, че няма разлика, но за мен е пренебрежително малка и не е нещо уау. Ако може колегата да ги тества и двата двигателя, сам ще прецени най-добре. Аз така направих, и след като не видях осезаема разлика в двигателят за мен, взех по-малкият и със „спестените“ 3 хил лв, с жена ми “инвестирахме“ в спомени от едно пътуване.
Нито една от ежедневните ми коли не е била 4х4, и не мога да се сетя някога да съм имал нуждата от този тип задвижване при нормално ползване. На година карам по около 25-30 хил. км. което според моите наблюдения за БГ този пробег се счита за нормален към средно висок за семейна кола. Карам и зиме и лете, ходи се къде ли не (планина,море, селски вили , екскурзии из близка и далечна Европа) и никога не ми се е налагало да се замислям и да си казвам „ е сега защо нямам 4х4“ .Не отричам, че ако колите са оборудвани с 4х4 ще са по-стабилни и по-проходими от сходните такива с 4х2, но цялостната идея на този клас коли с точно тези дизелови двигатели е по-скоро да ти удобно като пътуваш и концепцията им не е да се излагат на такива натоварвания, че 4х4 да е критично важно. Не съм някакъв състезател когато ползвам Супърба (преди това и Пасата, а и всички други Шкоди),гледам да карам с +10 до +15 км/ч над ограниченията където позволява и съм се справял идеално без 4х4.
Наясно съм, че със следащите ми думи мога и да разпаля някои дебат, и искам да се знае, че целта ми не е да споря и не искам да засегна никой. Голям фен съм на колите като цяло, и както се казва бензина ми е в кръвта. Що лиги съм източил по картинките от дъвки турбо като дете. Като поотраснах с приятели любителската се занимавахме с „гаражен“ туниг на разни Фиат Уно turbo i.e, Опел Кадет GSi и прочие бангии които ги взимахме от гробниците с отчаян опит да ги съживим. В ония години всичко беше само хардуерно, но беше голям кеф да се заровим цяла нощ в гаража на чичо Асен, да викнем Шилето дето понеже е втори курс във „Вилхем Пик“ и го мислим за някое божество , а той милият знае колко нас – разбирай нищо. И след като ни е изпаднал незнайно откъде един Косуърт двигател от някоя Сиера, да си изхарчим задружно всичките пари и да утрепеме 3-4 седмици къртовски труд в някакви жалки самоуки опити да го наврем в коша на една грохнала фиестичка, да се пробваме с променлив успех да подменяме генерации, радиатори, скростни кутии, изрязване на калници и тн, и накрая да го гръмнем на първите 300 метра
![[smilie=fool.gif]](./images/smilies/fool.gif "fool")
През годините винаги съм имал по една „хоби“ кола, която си е само за мен, не возя жена и деца в нея – просто давам газ и се усмихвам от звука на двигателя и пътното поведение. Сегашната ми такава кола я имам от 2 години , самата тя е произведена през 2012, говорим за бензинов V8 двигател, 550+ фабрични к.с (в момента е 630+ к.с), автомат и само задно задвижване. Не искам да назовавам марка, тъй като самият немски „премиум“ бранд има много негативна репутация в обществото ни, а и това е форума на Шкода все пак – но предполгам, повечето от вас са се сетили за коя марка става дума
И да уточня, предвид стериотипа за масовият собственик на кола от въпросната марка – пълна противоположност съм и даже не им чета форумите. Поддържа се при едно от големите гурута с което се знаеме от деца , но само влиза излиза за обслужване и никакви празни приказки и разтягане на градски легенди с разните му фенове на марката които често се навъртат там.
Та с тази кола също правя около 5-6К на година и зимата и лятото и в дъжд и сняг – винаги с много хубави гуми. Тази кола вече се кара и настъпва много здраво по пътищата(поне аз си мисля, че е в границите на разумното съобразено с пътната обстановка и трафик, за всички други щения си я водя на писта), като тракшъна често е изключен за още по-голям кеф и адреналин. Никога, ама никога не се случвало да се вкарвам с нея в ситуации където да не мога да се оправя без 4х4 – да не дърпам дявола за опашката сега и надявам се да не го докарам да съжалявам за тези си думи. Е да, когато е валяло или е паднал сняг някъде по прекрасните ни пътищата, не и давам газ безрасъдно защото то е ясно, че законите на физиката няма да ги преборя.
Четейки коментарите на някои колеги в защитата на това защо 4х4 е едвали не задължителното задвижване на един Супърб, за да може примерно да се кара с вратите настрани го намирам за несъвместимо с цялата идея на това какъв тип кола е Супърб. Не мога да си обясня как се кара такава кола по начин по които 4х4 да е голямата помощ която може да те извади от завои и последващи обратни виражи или как при изпреварване с кик даун това 4х4 е спасяващият елемент да не ти се усуче автомобила. Не ме разбирайте погрешно,явно тези ситуации са истински, но както по-горе казах, според мен дизеловият Супърб и прозводните му са замислени и проектирани за това да си возиш семейството, а повечето хора си возят семействата с разумна скорост и пътно поведение при което 4х4 не прави почти никаква разлика (за 2.0 TSI 280/272 к.с. донякъде разбирам защо е само 4х4, но в случая не е предмет на разговор) . За това да влезеш в завой с вратите и да излезнеш с максимално разтеглена усмивка от кеф – Шкода Супърб бил той 4х4 или 4х2 е просто грешната кола.
Та след толкова обширен и дълъг текст, съвета ми към колегата е да си прецени сам какъв му е стила на каране, за какво ще я позлва колата и дали наистина има смисъл от 4х4. Защото ако няма, просто ще си вземе още едни допълнителни чарколяци тежащи 80-100 кг да си ги вози постоянно които трябва да се обслужват и носят някакъв дори и минимален риск от повреда. Ако пък все още смята, че 4х4 е задължително за него, да взима такава и да и се радва.
- за мен е абсолютно несериозно комбито на 6-цата да има такъв литраж на багажника (много по-малък от Fabia Combi). Моето мнение е, че за семеен човек това е абсолютно нефункционално. От там и доста други марки не съм гледал, не само Мазда. Иначе сегашната ми Мазда 6-ца е невероятно здрава и много я обичам, за 6 години не съм пипал нищо по нея освен консумативи и като я карам често по Иван Асен (павета) не хлопа и не тропа нищо вътре в купето (16 годишна е колата). За Шкодата съм се примирил, че ще има повече хлопане и скърцане, но като общ пакет и цена никой друг автомобил не ми покрива базовите нужди, а те са единственото основоопределящо нещо в избора ми. Също така Суперб-а ми харесва и като дизайн, за мен е важно една кола да ти носи емоция всеки път като слизаш или се качваш в нея. 
![[smilie=sarcastic.gif]](./images/smilies/sarcastic.gif "sarcastic"){kind=small}