Škoda Форум България

HerpaMoTeH написа: 26.10.2020, 21:19:30

NRG написа: 26.10.2020, 21:04:59 сложиш добавка и в премиум

Доколкото знам Shell V-Power в Германия и в България е един и същ. Иначе и аз така си мислех, докато 1 ден не минах от дизел + BDC на V-Power и не усетих наистина каква е разликата.

Това включва ли V-Power 95 или той си е от Лукойл с добавка от Шел?

nmnikolov написа: 27.10.2020, 12:02:27 Това включва ли V-Power 95

Доколкото знам V-Power горивата са вносни, за да са еднакви за всички страни, а Fuel Save не са. Иначе на шкодилака пробвах V-Power 95 и не усетих разлика с обикновения 95.

P.S. Дайте да не цапаме темата на колегата, има си отделна тема само за горива.

Пресни BRIDGESTONE BLIZZAK LM005 дойдоха (ДОТ 23/20):


Не искам да ги слагам, щото това значи край на ерата на хубавите джанти.

YYakovliev, със здраве да ги търкаляш

Като гледам, няма драма да се кефиш на летните още десетина дни.

Преди събора абсурд да ги сложа така или иначе. Нали трябва да се показваме там.

Запазих час за смяната на гуми при Симо в Обеля (не съм ходил там, чувам добри отзиви и ми харесва как звучи по телефона като отношение). Първият беше за 06.11. Та имам още 10 дена да си гледам колицата в пълния й блясък.

Гледам, че си мераклия. Ако нямат специални вложки за алуминиеви джанти, бих ти препоръчал, да си купиш и да си имаш. Аз си взех най китайските и смятам, че ще са по добре от стандартните с които работят масово и дерат джантите.
https://www.olx.bg/ad/vlozhki-1-2-dr-za ... 25VmJ.html

Симо веднъж като го посетиш , повече при друг няма да идеш. Познавам го от 17 години и само той ми прави гумите на всички мои и на всички приятели колите. Последно го видях в петък и каза, че записва за 2-3 седмици напред , предлагат и много адекватен хотел за гуми, попитай, според мен ще си доволен и от тази услуга

Да кажа какво реших за XADO-то, след викторината и множество гласували хора: няма да го слагам.


Моторът, както каза някой работи много равномерно в момента и не виждам смисъл да си правя експерименти. Сипвам си качествена нафта, слагам Бардала, да си начеша крастата за хомеопатия и си свиркам.

XADO-то го подарих на колега от форума на обед, който скорострелно ще го ръгне и ще напише впечатления за действието му върху и без това добре работещата му Октавия.

Днес карах доста градско, колата е истинско удоволствие да се кара. С този мотор въобще не се усеща като голяма кола, а напротив. Много е пъргава, с това 4х4 се изстрелва яко от място и се чувстваш в контрол. В задръстванията грам не се измарям, удоволствие е да седя в тях и да слушам Canton-а. Ксенона свети силно и като слизам, огледалата светят отстрани да не стъпваш в някви локви и калища. Все повече започва да ми харесва тая Шкода! Ама наистина ме кефи.


Днес си купих нови стелки (https://stelkite.com/gumeni-stelki-guma ... -gz-219194) - 25 дена ги чаках, по-яки са от старите (https://stelkite.com/oem-stelki-guma-sk ... -2015-cher). Утре ще видя дали всичко пасва и ще пусна старите за подаряване. Може ако някой от сбирката ги иска да ги дам на него уикенда. Ще пиша.

Като и го подаваш, на колата де, не я гаси веднага. Давай време на турбото да се охлади. Колкото повече даваш газ, толкова повече чакаш.
Тия 190 к.с са и предостатъчни да върви прилично.

Чак да я чакаш преди да изгасиш трябва доста газ да си давал, особено градско Турбото е мислено от инженери, не е правено по трудово.

Ако съм юркал колата, дори и градско, винаги изчаквам минута преди да изгася двигателя, също така последните 2-3 минути преди да се прибера връщам газта с цел да се охлади турбото. Tова е навик, нещо като да превключваш предавките на автомата, когато колата е в покой или да пуснеш ръчната преди да оставиш колата на P. Вярвам, че с това удължавам ресурса на някои скъпи агрегати в колата. Приел съм го като практика на шофиране и си го спазвам с лични, служебни и всякакви автомобили.

Мислено е, но това не променя начина му на работа. В зависимост колко си я пържил, минутка-две и гасиш. В градски режим на ръчкане се товари повече, защото няма въздушна струя която да охладжа, и се разчита на оразмеренета охладителна система. Същото важи и за маслото. От една страна се бори с конденза, от друга с високите температури.