Škoda Форум България

Карай смело казваха те
Три години
Незнайно колко километра
И накрая
Зеемиии таз помпа
@skodko,
и

@Цецо75, колата е на 3 години? Не е ли в гаранция?

Колеги, при почистването на моята помпа (Haldex 5) смених само O-пръстените, намерих ги в специализиран магазин по размери - стандартни са. Според мен и оригиналните пръстени можеха да се преизползват без проблем. Болтовете и пробките преизползвах.
Малко препоръки от моя опит:
- Като се развиват болтовете препоръчвам да се развиват с торкс по външната стена, а не с еврейската звезда вътре. При демонтажа и монтажа - спрей.
- Ако ви се наложи да разкачите помпата от модула, за да я извадите, бъдете много внимателни с буксата. При мен беше нахакана с мръсотия и я изкарах много, много трудно. Свалях и модула, иначе няма бъркане. Разбира се, счупи се бутончето, с което се освобождава осигурителното езиче на самата букса. Добре, че самото езиче вътре не се счупи и буксата се закопчава здраво. Като се счупи бутончето я разкопчах с подпъхване на тънка часовникарска отвертка. Изчистете хубаво буксата ако я сваляте с контактен спрей.
- Възможно е бронята (ширмовката) на кабела на помпата да е заминала, особено ако е работила задръстена и е гряла. Моята помпа 75,000км. предишния собственик не я беше поглеждал. Ситуацията вътре беше като на снимките по-горе. Ширмовката беше заминала и намотах кабела със самовулканизираща се лента (бишоп).
- Цедката се сваля от смукателя на помпата и се мие с контактен спрей или спрей за спирачки. Гняста се мие без проблеми, цедката става като нова.
- Ако сваляте помпата, пробвате дали работи докато е изкарана от дифа, въртите задните колела за обезвъздушаване и пр. вероятно ще трябва да минете през обучаване на помпата. С VCDS - AWD-Basic Settings-Pump motor-Go и чакате да мине процедурата.

Няма течове след интервенцията, но за другия път мисля да сменя всичко.

От къде могат да се вземе/поръча цял комплект - болтове, пробки, дихтунги и О-пръстени, за да се смени всичко?

Не можах да намеря никъде по магазините за авточасти масло G060175A2 (новото), което се води за генерации 4-5 и сложих G055175A2 (старото), което го дават за системи до 4-та генерация включително. В крайна сметка като проучих тук-таме, на практика май е същото масло, но в различни тубички. Никакви проблеми нямам с работата на системата с G055175A2.

Някой тествал ли е RAVENOL AWD-H, който го дават за заместител на G055175A2 и G060175A2? Някакви проблеми/оплаквания с работата на системата с него?

PSG написа: 03.02.2021, 12:42:53 Не можах да намеря никъде по магазините за авточасти масло G060175A2 (новото),

Това е несериозно(говоря за търговците), аз лично продавам доста от него и нямам проблеми с набавянето, даже си държа наличности.
Оносно болтовете - добре е да се сменят - алуминиеви са, а целият кит с О-ринговете е 35-45лв.

RAVENOL AWD-H - на доста хора съм продал - няма оплаквания.

PSG написа: 03.02.2021, 12:42:53 От къде могат да се вземе/поръча цял комплект - болтове, пробки, дихтунги и О-пръстени, за да се смени всичко?

Обаждаш ми се и ако нямам налични, за 5 дни са тук от Германия и така.
По принцип си поддържам по два комплекта за Халдекс 5 и Халдекс 4

ЦецоNOL написа: 03.02.2021, 10:59:55 Карай смело казваха те
Три години
Незнайно колко километра
И накрая
Зеемиии таз помпа

Колко пара е новата помпа?

Scub40 написа: 03.02.2021, 17:10:55 Колко пара е новата помпа?

Зависи откъде и с какви отстъпки ще се вземе
Последно беше около 880 без труда
Маслото и т.н. И си удряш 1к отма

Тука иляда лева, там иляда лева, край няма... Екстри, екологии, технологии-пълни щуротии...
Днес разтърках за малко един ФИАТ АБАРТ 131-истинска кола, около която мирише на бензин... Без катализатор, без лейн асист и подгряване на джама, седалките и волана, без разпознаване на умора във водача...
Сори за отклонението. Ще чакам помпата да се окоти, заделвам парички.
Наздраве

ЦецоNOL написа: 03.02.2021, 15:07:20 Това е несериозно(говоря за търговците), аз лично продавам доста от него и нямам проблеми с набавянето, даже си държа наличности.
Оносно болтовете - добре е да се сменят - алуминиеви са, а целият кит с О-ринговете е 35-45лв.

RAVENOL AWD-H - на доста хора съм продал - няма оплаквания.

Когато търсих ми трябваше в рамките на деня, защото можеше да ползвам канал на другия ден сутринта. Проверих в три магазина, специализирани за масла, в два нямаше, в третия имаха G055175A2 и взех него. Има ли някакви съществени разлики с G060175A2? На много места твърдят, че маслото е същото. Ако G055175A2 го дават за 4-та генерация, а G060175A2 за 4-та и 5-та, то не би следвало да има съществени разлики. В крайна сметка все е Haldex масло.

Равенола го дават заместител и на двете, следващият път може да сложа от него.

ЦецоNOL написа: 03.02.2021, 15:07:20 Обаждаш ми се и ако нямам налични, за 5 дни са тук от Германия и така.
По принцип си поддържам по два комплекта за Халдекс 5 и Халдекс 4

Супер! На следващата смяна ще си заръчам цял комплект.

Колко пара е новата помпа?
Информативно попитах в ЕТ, когато я карах да ми флашват модула с новия софтуер. Обявиха ми цена от 1200 кожи, оригиналдъ. За монтаж не съм и питал, те тия помпи ги свалят само изгорели....
Някой беше питал за флашването - в ЕТ Дружба го правят срещу 90 кожи в рамките на деня.

Scub40 написа: 03.02.2021, 23:49:48 Тука иляда лева, там иляда лева, край няма... Екстри, екологии, технологии-пълни щуротии...
Днес разтърках за малко един ФИАТ АБАРТ 131-истинска кола, около която мирише на бензин... Без катализатор, без лейн асист и подгряване на джама, седалките и волана, без разпознаване на умора във водача...
Сори за отклонението. Ще чакам помпата да се окоти, заделвам парички.
Наздраве

Голям палец за FIAT-ката!
Помпата ако се обслужва навременно (30,000км.), няма да имаш проблеми. Не я чакай да умре, а ревизирай системата възможно най-скоро, ако не е пипана. Не е сложно, ако си сръчен и имаш условия, ще си я направиш сам за има-няма 100 лева. Колегата видях, че предлага всички необходими консумативи, само желание да има.

Пипана е (на 60000 км май беше) в ЕТ, ама какво е пипана-незнам, може и само кеша да е пипнат за обслужването... Сега е на 80+

Scub40 написа: 04.02.2021, 00:33:25 ама какво е пипана-незнам,

В ЕТ са ти сменили маслото и до там.

Подкрепям. При мен Халдекс "обслужен" на 60к в ЕТ. На 90к мога да покажа филтъра на какво приличаше (ако го намеря де). Профилактика и своевременно обслужване му е майката.

И сега може би трябва да споделя една моя хистрост за смяната на маслата в халдекс, скорости и т.н - основния проблем е контролираното и лесно наливане на точното количество и то без свинщина. За целта взех една помпа-пулверизатор 2 литра, например такава:



+ съответния размер и дължина прозрачен маркуч.

Другото е по подразбиране. Пълненето на масло става песен, струята не е прекалено силна, спираш да натискаш, спира да тече, въобще "родих се".
Маслото може предварително да се загрее до 30-40 С, хем ще тече по-лесно, хем ще може да се замери точно количество.

С този метод може да се налива и от пробката за източване, стига маркуча да се уплътни достатъчно добре, за да не тече.
Някой ако реши да пробва може да сподели впечатление.

... и като основно първо правило - преди източване се охлабва пробката за наливане, за да няма чуденки после как да се върне маслото.

Passat alltrack на 120 000. Км. Свалихме и почистихме помпата по желание на клиента. Доколкото разбрах на @Бърдаров N1, са му отказали в ЕТ.

На мен също ми отказаха в ЕТ при отправено запитване.
Производителя нямал такова предписание и не извършвали такава процедура