Škoda Форум България

Само по хардуер са ги стигнали.

За последните 2 седмици съм минал над 2000км в Европа и предимно Италия с теслата. Като тръгнете а друга марка кола ще разберете много бързо предимството Казвам го, защото сме група от 3 различни електрички и направо ми домъчнява за другите. Добре, че СЧ са отключени и за тях в Италия.

И защо ти домъчнява? Няма зарядни станции или са по скъпи? Щото станции има навсякъде. На всеки Аутогрил има зарядни станции. Аз съм минавал през цяла Франция, Швейцария и Италия и никакви проблеми. И ние основно зареждахме на Йонити, ама освен тях има още доста вериги, общоевропейски или местни. А и на места както каза СЧ са отворени и за другите марки. Във Франция цените за тока са по ниски. Спрямо Швейцария и Италия.

meneldor написа: 24.06.2026, 13:46:20 Казвам го, защото сме група от 3 различни електрички и направо ми домъчнява за другите.

Това е заради станциите за зареждане, заради скоростта на зареждане, заради консумацията или заради начина по който смята компютъра спирките? Интересно ми е наистина и ще се радвам ако може да разкажеш.

1. Няма как да ти обясня какво улеснение е това примерно

Тези маршрути съм ги правил и с ДВГ, ами с теслата е по-лесно.
2. Йонити има, но в Сърбия му дръпнаха 2 пъти по 52 евро депозити на единия, не му пуснаха сесия и после не му върнаха парите. Същото се случи в Хърватия, там единия депозит поне го върнаха.
3. По-скъпи са Йонити. Той си плати 12 евро за тесла СЧ събскрипшън и се роди и като удобство и като цена.
Мога да изброявам и още, но няма как да го разбереш ако не го изпиташ лично.

А по коментарите по-горе, че ги стигнали рено и някакви други каляски даже няма да си губя времето да отговарям. Покарай Juniper преди констатации на сухо.

@SimichOil писал си докато пращах коментара моят е за коментарите преди теб, но покрива част и от твоите въпроси.
В допълнение, тесла си остава една от най-ефикасните електрички. На мен на сръбската магистрала ми даваше 16.5кв разход с климатик, 4 човека и багаж за месец. На ФВ ид7 приближаваше 20.
След 2 седмици като се приберем ще кача статистика за над 5000км.

До @meneldor -

Има си плюсове , ама когато повечето СЧ бъдат отворени за останалите мерки, то се губи тоя плюс. Ако си си организирал нещата с Йонити предварително, не ти теглят никакви пари за всяко зареждане. Теглят ти само което си заредил. Ionity имат plug and charge. С Йонити също можеш да си платиш месечен абонамент и ти дават по ниски цени. Брат ми живее в Англия и си минаваше през Electroverse доставчика му на ток. И не му теглеха пари предварително. Беше пуснал абонамент към Йонити за 1 месец. Не ги знам тези хора с теб как са си мислили тази работа и дали са се били подготвили. А и като гледам къде са били проблемите Сърбия/Хърватска мисля че нещата са ясни. А планирането на маршрута го правят почти всички електроавтомобили. Да, Теслата е доста ефикасна, заради по добрата аеродинамика, и може би и теглото. Зависи и от задкормилното устройство. Както казах минавал съм поне два пъти от Буве във Франция, до Пиза първият път и вторият път до Венеция без такива трудности. Във Франция имаше зарядни(IZIVIA) на по 0,29 цента. Йонити излизаше 0,36 някъде , в Италия и Швейцария бяха около 0,47 евро/франк. Това говоря за април май 26. С Йоник 6, 800 волта и бързо зареждане(18 минути). Теслата е май към 27 минути. А за каляските виж новия Меган в темата за Електрическите автомобили. Каляските не са това което бяха доскоро.

Гледам ги новите от известно време. Всички излизат като "Tesla killer" незнайно защо Как би обяснил, че Model Y е най-продаваната кола в Южна Кореа, където се произвеждат Хюндай и Киа?
https://m.koreaherald.com/article/10764645

П.С. Карам само на спорт. Колата е 514кс с включен бууст пакет +100кс. Струваше чисто 51к евро от завода. Карах тест на йоник 5 и ИД4. И двете бяха по-скъпи от теслата в конфигурациите, които исках. С две думи това е много кола за парите си.
И още нещо - събира много багаж. Само фрънка е 110л. Реално за пазар даже не ползвам багажника, а той беше около 880л по спомен. Буташ задни седалки(с копче) и става 2000л.
Общо взето повечето хора са малко преднамерени. Трябва да тестваш, за да разбереш, че имаш грешни представи.

То буквално го пише в статията - агресивна ценова политика - начална цена 32410$(50 милиона вона). Те са си свалили гащите и затова продават. Все пак китайската им фабрика, трябва да произвежда. Иначе багажника е гигантски. Мощността не я коментирам, всеки си взема каквото му трябва. Никой вече на казва Tesla killer , щото е остаряло. И не е актуално. Беше актуално когато Тесла беше на върха. Сега на върха за китайците. Със зареждане до 5-9 минути. И други екстри.

Сигурно са много добри Теслите. Надеждни, ефективни....и т.н. всичко. Ама като ги изпреварвам и поглеждам в дясно и виждам тоз празен аквариум вътре и ми става смешно направо. Много тъпо вътре честно. Язък и за всички хубости. И от вън тази форма на сапунерка на тавана не я оправиха на игреците особено. Така че има по-добри коли от тях както казаха колегите.

bega4kata написа: 24.06.2026, 18:43:31 И от вън тази форма на сапунерка на тавана не я оправиха на игреците особено

Заради тази форма има коефициент 0.22 все пак

bega4kata написа: 24.06.2026, 18:43:31 и виждам тоз празен аквариум вътре и ми става смешно направо

Всеки търси различно. Ти обичаш кича да ти свети като коледна елха, а аз точно това търся - минимализъм. Мразя излишни неща.

meneldor написа: 24.06.2026, 15:02:08 Тези маршрути съм ги правил и с ДВГ, ами с теслата е по-лесно.

Евала за полезното инфо, супер е. Чудех се обаче какво точно имаш предвид под това, че с Теслата е по-лесно по този маршрут спрямо ДВГ (особено дизел)? Питам от интерес, не за спора. Плюс това оглеждам и аз електрокарите. Казвам го, защото съм минавал същия маршрут не веднъж и дваж с класически 2-литров дизел (140 коня, ръчка) и там автономността е сериозна. Пълниш догоре в БГ и стигаш до Словения без да спираш на бензиностанция, ако не искаш. Идеята не е да караш без почивка – спираш си за кафе и отдих, където ти хареса. Разликата е, че си напълно независим и не го мислиш. При Теслата, дори колата да смята маршрута вместо теб, пак си ограничен до конкретни точки. С дизела това ми прави пътуването лесно и ми е интересно да споделиш твоя опит кое е по-лесното с Теслата.

bega4kata написа: 24.06.2026, 18:43:31 Ама като ги изпреварвам и поглеждам в дясно и виждам тоз празен аквариум вътре и ми става смешно направо.

На мен пък ми изглежда супер готино това. Без да съм се качвал в Джунипер, изглежда ми, че създава усещане за простор и страхотна видимост.
Според мен тесла все още е победителя в цена качество.
БМВ-то също е хубава ама доста повече пари идва.

ivand911 написа: 24.06.2026, 18:35:02 Сега на върха за китайците. Със зареждане до 5-9 минути. И други екстри.

И къде ги тея станции,които могат да предложат тая скорост,че я рекламираш?И колко са на брой в Европа?

Sirius написа: 24.06.2026, 18:59:02 класически 2-литров дизел (140 коня, ръчка)

Теслата трябва да я сравняваш с някое возило със същата мощност. Над 500 коня