Škoda Форум България

digitalundgrd написа:Случайно попаднах на полезен клип свързан с 1.0 ТСИ 110 коня във Фабия 3, който доказва и затвърждава нашите наблюдения, че бензиновите ТСИ-та са си едно 10% по-силни от това, което пишат от завода



Dyno MAHA :

Измерване сток с бензин 95 : 123 коня и 220 НМ при обявени по книга 110 коня и 200нм. Като интересното е, че последните ги постига, дори подминава по-рано в оборотите сравнено с инфото от официалните данни.

Измерване сток с бензин 98 : 126 коня и 220 НМ.

Четох и статията с превод от гугъл транслейт, и ако правилно разбирам, нямало смисъл от по-скъпия бензин в случая за 3 коня разлика във високите обороти. Просто моторът работел една идея по-тихо с по-високия октан.

https://autobible.euro.cz/udela-vic-okt ... vam-ukaze/

Има статия със замерването и на Октавия РС 245, която си дава почти 270 коня и 400нм сток , а Октавия РС 230 сток е изкарала 249к.с. и 383нм.

https://autobible.euro.cz/zmerili-vykon ... eposilila/

С две думи ЕвалЯ на VW group

Всички лъжат заради тъпите еконорми......
Скоро гледах клип на 760 и С8+ и ги метнаха сток на диното и резултатите бяха потресаващи.

Енджой

Здравейте колеги ,
едно дино замерване на Суперб (3V) , 2.0 TSI , 280 ps само със софтуер ECU Revo stage 1 ,DSG 6 speed - TVS (2+) .Резултат 235 kW,418 Nm на гуми .
Малко оптимистично може би ,ама това показа диното .Спортен филтър KN и 100 октана бензин по време на замерването.

Честито колега. Добре е резултата-320 коня на гуми и при 14% загуби са 371коня на мотор. (не знам, при 4Х4, чичо Ваньо да каже, колко загуби се слагат).
Позравления.
Можеш да си направиш тема да споделиш впечатленията след ремапа на колата и на кутията.
П.С: Доста колеги са вече с 280ки и 272ки. и биха направили тази стъпка , ще е полезна информацията!

Това са близо 320 коня на гуми, което ще рече едни 400 коня на мотор.
Наистина доста оптимистично

Както казах, чичо Ваньо да влезе да каже какви са загубите и да изнесе лекция.
Колегата е май от Варна (поне аз така скивам от профила), можем да избоцаме едно замерване и данни за ускорени и доускорение, ако има желание.
П.С: Зимата чичо Ваньо си почива, ама аз и Сами (надявам се) сме на линия!

Старта от място е уникален ( поне аз за първи път направих старт от място с тая кола ,досега все я пазих )
0-100 км/ч под 5 сек ,100-200 кмч - мерено с VSDC-100-200 km/h: 11.9 +- 0.81s) .Реални 100-200 кмч е малко повече.

BlackPearl написа: 13.12.2018, 23:05:13 Както казах, чичо Ваньо да влезе да каже какви са загубите и да изнесе лекция.
Колегата е май от Варна (поне аз така скивам от профила), можем да избоцаме едно замерване и данни за ускорени и доускорение, ако има желание.
П.С: Зимата чичо Ваньо си почива, ама аз и Сами (надявам се) сме на линия!

16% са загубите на Тони на диното за ДСГ и 4х4.
Демек 375кс на мотор
РЕВО си дават за Стейдж 1 350-375кс, което със 100 октана и К*Н филтър е ок

На какво Дино е мерена колата???? Не мога да разбера от графиката. На Келеша диното ли е това?

Да, на неговото е.

Диното на Тони мери вярно. Много пъти сме го проверявали.
СТАВА ВЪПРОС ЗА МЕРЕНЕ НА ЧЕТВЪРТА ПРЕДАВКА. ПРИ ПЕТА ДИНОТО МЕРИ с 4-5 коня повече......просто да се има предвид го пиша.

Ето и фактите:


При нашите на предно се оказа, че 13 или максимум 14 процента са загубите.

Сток моята бе 210к.с. на Гуми, което при 14 процента е 244 к.с. на мотор. На Двигателно Дино Сток нашите са мерени от Унитроник и точно 245к.с. ги дават.
34к.с. загуби имаме.

Стейджната на Четвърта предавка даде 352к.с. на гуми, което при 14 процента е 409к.с. на мотор. 57к.с. загуби вече имам. Съвсем нормално.
Даже при 13 процента идва 405к.с. на мотор или 53к.с. загуби, което е вече съвсем вярно за мен.
На Пета даде 356к.с. което при 14 процента е 414к.с. на мотор. На Пета на Хъбовете на Главините даде точно 415к.с. Там загуби не трябва да се слагат се оказа. Данните от хъбовете, обаче показаха, че на Келеша Диното мери много ВЯРНО.

Тук имаме 4х4 плюс ДСГ, което прави нещата на 16 процента загуби. Ц-Е-Ц-О правилно го написа по-горе.
320/0.84=381к.с. 61 коня загуби си е съвсем в реда на нещата и НЯМА НИЩО ОПТИМИСТИЧО.

Това е Стейдж 1. Ако колегата избоца Стейдж 2 ще даде според мен още 15-20 к.с. на колелата и колата ще стане 400-405к.с.
Или съпоставено с нашите РСки , колегата ще има същите коне на мотора, но по-големи загуби да колелата заради 4х4то основно и минимално заради ДСГто. Ще има около 70к.с. загуби срещу около 50к.с. загуби за нашите.

Нютоните 418 са около 500 на двигател, което си е дооооооооста добре като знаем, че ДСГто дава по-малък въртящ момент от Ръчката.

Съвсем реални са Ти данните, колега.
Браво. Чудесен Сетъп си избоцал. Пореден Форумен Проект си имаме. Направи му тема на Това Животно.

...................Това на Междене ще чеши наред като гледам данните от 0 до 100, че били под 5сек.

Малко да преговорим:
Предно и ръчка - 14%,
4х4 ( халдекса ) и автомат - 16%

Когато настройвахме осмицата с Тони, твърдо смятахме 22% за куатро и автомат.
В моята сметка свалих на 20% заради по - съвременното DSG.

TDI-RS написа: 14.12.2018, 14:20:39 4х4 ( халдекса ) и автомат - 16%

Когато настройвахме осмицата с Тони, твърдо смятахме 22% за куатро и автомат.

Тук е моментът да попитам има ли рзлика между 4х4 Халдекс, Куатро или в английския съм го срещал

All Wheel Drive ...................... Four Wheel Drive

При All Wheel Drive дават около 1-2 процента по-малки загуби от Four Wheel Drive

20% са много за Haldex с DSG, автомата е едно, DSG е друго - нали си ръчна роботизирана кутия, няма типичните усложнения от автоматите. Haldex муфата има по малко съпротивление от механичното Quattro, преимущество на Haldex-а е, че може да прехвърля и на предния мост повече мощност при нужда

Според мен 18%трябва да се сложи при дсг 4х4.