Škoda Форум България

Audirulzz, с кой модел на гарет си в момента? Има ли бърз спуул ? SilverBullet, със същото турбо ли си ?

Powermax stage 1
Стефан и той е с такъв.
Една идея по късно идва от стандартна 38-ца
Но пък разликата която дава във средни и високи обороти компенсира

DIDOO написа: 04.02.2024, 14:31:49 HP = Torque x RPM ÷ 5252

Дидо нютони по кой обороти гледаме?Защото нещата не се получават както и да ги смятам

Същата е формулата ,въпроса е ,че трябва да обърнеш нютоните в друга мерна единица

От Nm към ft-lbs .(1.3558)
Имаш на 4500об ,510 Нм (376 ft-lbs)
4500*376.2 /5252=322 hp

Имаш на 6000 об ,460 нм(339 ft- lbs)
6000*339/5252= 387 hp

Сметките са приблизителни.

Миииии аз кат умножа
4371*366.23 и после разделя на 5252
Се получава безумната цифра от 304

Или съм много тъп или не правя нещо като хората

Е и ??

Я виж на 4371 об колко коня прави колата ?

Всичко е точно.

Сега вече те разбрах
Благодаря

DIDOO, От чисто любопитство - тази стойност 5252 откъде идва във формулата?

Аз не ги измислям ,тези формули ..Има ги в нета .. [

DIDOO написа: 05.02.2024, 11:42:17 Аз не ги измислям ,тези формули ..Има ги в нета ..

От обясненията става ясно, че въпросният коефициент (5252) зависи от радиуса на коляновия вал. Тази стойност 5252 е при радиус 12" (1 фут).
Ако радиусът на коляновия вал е друг, коефициентът няма да е 5252, а ще е друг.
Т.е. коефициентът при различните мотори, които са с различен ход на буталата, ще е различен.

Edit: Всъщност не съм прав. Въртящият момент е TORQUE = FORCE * DISTANCE, т.е. в неговото определяне вече е вкаран радиусът. Това означава, че коефициентът 5252 не зависи от радиуса (респективно не зависи от хода на буталата). Излиза, че въпросният коефициент е фиксирана стойност. Чел съм обаче, че в уравнението POWER = TORQUE * RPM * К
въпросният коефициент К не е фиксирана константа, а зависи от конкретния мотор. От горните обяснения обаче не виждам как зависи от мотора.

Тази константа не е коректна, когато въртящият момент се измерва в нютон метри. Тя е за фут-паундове.

Идеята е ,че мощността е в пряка функция от момента.

Каква точно е константата няма голямо значение ..,или пък какъв е радиуса на коляновия вал...

В Нм,ако измерваш мощността константата ще е
5252/1.3558

DIDOO написа: 05.02.2024, 11:42:17 Аз не ги измислям ,тези формули

Не съм казал такова нещо, просто питах за смляна информация, защото ме мързи да ровя.

В този ред на мисли, дали е коректно показанието за моментна мощност в kW на дигиталното табло на Superb?

Със затоплянето на времето започваме подготовка за събор 2024

Със любезното съдействие на @SilverBullet, в събота на колата беше монтирана кат бек система Milltek SSXVW489MP

Кат бека се различава от масово използваните тук във форума,че е с 2 броя проходни заглушителя (или както казват Милтек резонаторен кат бек)
Разликата между ОЕМ кат бек система за Golf R (каквато използвах досега )
И тази на Милтек е един балкан разлика.
Милтека е в пъти по тих.Те така си го и водят.Най тихия къстъм кат бек на 76мм
Е… малко повече бек прешър прави заради задните гърнета,но лечението вече е планувано.
Чакаме операционната и лекарския екип в лице на @SilverBullet, и @todor87,
За корекция на гърнетата и софта.
Пък да видим.
Мисля тази година нашия отбор пак да си “прибере” най бързото 4х4