Škoda Форум България

Охааа, страхотна е станала с рс броня.
Фен съм на оем маската само че.

По лошо стечение на обстоятелствата и по принуда - вчера беше момент за даунгрейд
Свалих Айбах пружините и сложих нови ОЕМ от VRS
Частите са купени от наща малка маслопродавачка @ЦецоNOL
И монтирани с любезното съдействие на @SilverBullet

Oбщо взето - грозна работа.
Колата щръкна с +2см
Или както Стефан ме ебава... имам си VRS-Scout

Ето и нагледно разликата в пружините
Задни


Предни


Височината с Айбах пружини



Височината с ОЕМ VRS пружини


И финалния резултат.... чак немога да я гледам

След седмица я мери, на новите им трябва време да си дойдат на работната височина. Защо махна ейбаха

Audirulzz написа: 15.11.2025, 18:57:58 финалния резултат...

Първо да благодаря за пореден път
Второ - добре си е Буркановоза.

DoH_KuXoT написа: 15.11.2025, 19:04:02 След седмица я мери, на новите им трябва време да си дойдат на работната височина. Защо махна ейбаха

Да може жената да си се подхвърля по тротоарите,че ни санират блока и паркирането е смърт

Слагаш гума 45 и ще е една идея по-добре.
И при мен с 40 гуми има доста пространство, днеска като сложих зимните, които са 45 и седи малко по-добре.

Направо сложи 245 45 да напълнинкалника

Тя и сега усещането във волана е като на разбито кисело млЕко
Представям си кво гоМно ще е с по балонеста гума

Ще й свикнеш, и аз търкалям в гаража един кашон с айбаси, които бях предвидил за синята стрела, но дори със стандартното окачване опираше леко на изхода на гаража и затова се отказах да ги слагам.. и понеже съм умен Ганя, сега А4ката изобщо не може да "вземе " рампата към гаражите..с това С лайн(а) окачване е мъка навсякъде.

Идеална е станала

SilverBullet написа: 15.11.2025, 19:24:42 ложи 245 45 да напълнинкалника

Аз тъй направих в Петък ма забравих да снимам. Определено калника са поизпълни при изглед отсрани.

Audirulzz написа: 15.11.2025, 19:15:18 Да може жената да си се подхвърля по тротоарите,че ни санират блока и паркирането е смърт

Мернах я преди седмица в трафика на Цариградско, около хотел Плиска. Тръгвам да се изравнявам и гледам - жена зад воланя

Поне пуска мигачи

Малък разбор на първата половина от годината,че гледам от бая време не е писано нищо в темата.
Като за начало,колата ( добре де не колата а аз ) строших кутия. 3-та напусна чата .Е не цялата,само някои друг зъб.Което всъщност доста се забави.Колата има 100к км с тунинг.Сериозен тунинг.И още по сериозни издевателства над нея.Повечето от вас знаят за какво иде реч
Та чудейки се и маейки се с Стефан и Тодор кво да правим (дали да ремонтираме моята или да взимаме "нова" втора употреба ), изпадна кутия от Golf 7R DQ250.
Снимки на процеса няма.ЩЕ кажа само,че Стефан свали старата и качи новата за по малко от 4 часа .
Нещата с новата кутия са скандално интересни като ускорение.

Та след като предобрих нещата с кутията реших,че е време да се погрижим освен за издевателство над колата и за повече сейфти.

И така се свързах с нашия агент Нури.С любезното му съдействие се сдобих с


RACINGLINE 2.0 TSI DSG OIL COOLER


Както и

Racingline 2.0 TSI Oil Cooler For EA888 gen.3

Та днес беше ден за монтаж.Няма как да не спомена най важното.
Продуктите на Racingline за пореден път се доказаха,като тунинг продукти максимално близки до ОЕМ части.
Никакво преправяне/рязане не беше необходимо.Единствено 8 дупки на гредата под бронята за захваще на радиаторите.













Най хубавата част от процеса е,че всичко толкова добре пасна,че ако не знаеш че колата има допълнителни радиатори няма и да разбереш.Изключително елегантен монтаж от страна на Стефан.

И сега най интересната част.
Сутринта пътувайки към Пловдив външната температура беше 22 градуса.Колата се движеше с 140 на темпомат и живите данни показаха следните неща при кутията



На прибиране вечерта,външната температура варираше между 29 и 30 градуса.През повечето време колата движеше с 140 на темпомат и няколко извращяния до 250
Плюс някое и друго засилване до 200
Резултата в кутията беше следния



При мотора при сутрешното пътуване градусите варираха между 100 и 102
Вечерта след три поредни тигела 100-250 колата "кипна" до 95/96 градуса
Умишлено катерих вакарелския баир преди Траянови врата на 5-та с 180-200 там успяхме да ударим 94/95
През останалото време мотора заковаваше 90/91 на маслото.

Изключително съм доволен от двете допълнителни охлаждания.
Както и от съдействието на Нури ( препоръчвам с две ръце)
За Стефан каквото и да кажа,ще бъде малко.
Благодаря ти приятелю


П.С - Ще помоля всички Деви Мария дето карат с макс 120 на магистралата,тактично да пропускат коментари в тази тема.