Škoda Форум България

То харченето идва при настъпване и при магистрала от 130 нагоре. По този маршрут като караш спокойно и плавно ускоряваш и намаляваш, между 6 и 7/100 е нормално да дава. А динамиката ти идва от по-спортните настройки на кутията, спрямо “не-спортен” вариант разликата е осезаема веднага, аЗ лично съм очарован от съотношението цена/екстри именно при спортлайн и Монте Карло моделите, така че поздравления от мен за избора

tahumbata_2 написа: 01.04.2025, 02:53:59 А динамиката ти идва от по-спортните настройки на кутията, спрямо “не-спортен” вариант разликата е осезаема веднага, аЗ лично съм очарован от съотношението цена/екстри именно при спортлайн и Монте Карло моделите, така че поздравления от мен за избора

Това само оптични дизайни и нямат нищо по-спортно в тях. Кутията е същата, както на всеки друг.

tahumbata_2 написа: 01.04.2025, 02:53:59 А динамиката ти идва от по-спортните настройки на кутията, спрямо “не-спортен” вариант разликата е осезаема веднага

Шегуваш се, нали? Ако не, @The Hooligan ти е отговорил.

tahumbata_2 написа: 01.04.2025, 02:53:59 А динамиката ти идва от по-спортните настройки на кутията

още един
припадам

Щом има кодиак със спортна кутия, трябва да има и карок? Не?

Към Бегачката : Вие пихте ли кафе във Варна, че не разбрах

Може би е имал в предвид спортния режим на кутията.

Аз нямам никакви претенции, че Карока е няква бегачка.Удовлетворява ме вървенето.Харесва ми визуално и най-вече, че покрива нуждите ни за сега.И най-вече, че събира 2 комплекта 18ки като бутна седалките

Да, имам предвид настройките, иначе кутията си е същата. Просто на спортлайн и Монте Карло спрямо “обикновените” нива дсг-то по дефолт е все едно на спортен режим, а на спортен става още по-респонсив. Това ми го обясни дилъра след като го питах защо Карокът ми е толкова муден спрямо спортлайн версията му, отделно че спортлайн няма 1.5 4х4 и е по-лек. Но пък на Карок да няма 4х4 също не е добре, но да не става офф.

П.П. Другото яко на спортлайна е, че хем се усеща да върви по-добре спрямо не-спортлайн версията си, хем откъм икономия на гориво е дори очудващо добре. Жалко, че аз като купувах 2019-та спортлайн откъм оборудване беше все едно амбишън, но с разни декоративни елементи, докато Стайл тримът беше осезаемо по-богат откъм екстри за парите си и заради едните 40 коня повече нещо не успя да ме грабне. Сега вече нещата са съвсем различни откъм оборудване и цени и е много по на сметка да е спортлайн или Монте Карло ако говорим за Камик, скала или фабия.

tahumbata_2 написа: 01.04.2025, 23:54:29 Просто на спортлайн и Монте Карло спрямо “обикновените” нива дсг-то по дефолт е все едно на спортен режим, а на спортен става още по-респонсив. Това ми го обясни дилъра...

tahumbata_2 написа: 01.04.2025, 23:54:29 Просто на спортлайн и Монте Карло спрямо “обикновените” нива дсг-то по дефолт е все едно на спортен режим, а на спортен става още по-респонсив.

Рапторе, ти ли си?

tahumbata_2 написа: 01.04.2025, 23:54:29 01.04.2025, 23:54:29

Да, имам предвид настройките, иначе кутията си е същата. Просто на спортлайн и Монте Карло спрямо “обикновените” нива дсг-то по дефолт е все едно на спортен режим, а на спортен става още по-респонсив.

Нищо подобно! Кутията си една и съща и няма никакви разлики. В различните режими се държи различно и естествено в спортен режим е най "динамична". Според мен в Карок спортлайн няма нищо спортно освен малки визуални промени и лепенки. В кола 150 к.с. няма как и да е друго. Тествах го преди да поръчам моя и не намерих никаква разлика освен че седалките не ми харесаха, както и това че оборудването не включваше неща които исках а и не можеше да се поръчват. Затова се спрях на Едишън, плюс някои допълнителни неща.

Нали карам Карок Стайл 6 години вече и като се кача в Карок спортлайн, верно без 4х4, но пак 1.5 DSG и като натискам газта при мен се чуди, а при спортлайна този лаг е сведен до минимума. Нещата се пооправят като включа на спорт, само дето на спортлайна спорт е дефолт, мапингът на дсг-то е различен, това се опитвам да обясня.

И едишън спрямо спортлайн какво ексклузивно предлага, че нещо не мога да се сетя май варио флекс седалките, които чудно за мен не се поръчват особено въпреки оптимизацията на пространството, която предлагат.

Софтуерите им са същите за управление на мотора и кутия.
От къде да е разликат?
Допускам евентуално окачване една идея по стегнато,но до там.(при някои модификации може и да е сничено с около1,5-2мм.И рейката може да е прогресивна при някои. Говоря като цяло за спортлайн модели.
Същото важи за ес лайн,ер лайн,амд пакет,ем пакет,гт лайн,и т.н.
Вече ес модел,рс модел,амг,ем,ер,гт,гти и т.н.там вече е друга бирата.

То софтуерът може да е същият, но настройките му са различни. Все едно да кажеш, че между драйв и спорт няма никаква разлика.