Škoda Форум България

Ралични хора има, а еднакви - няма. Един се смее, че се слага фолио, вместо да се ползва каското, друг, че не се преглежда в Токуда...

Моят случай също е уникален, доста съм едър и много исках гумените протектори, но нямах късмет, както нямат и тези, които ще паркират до мен. Не веднъж съм си побутвал колата, за да се кача, защото паркиралият до мен е решил, че съм 70 кг.
Та това е основната причина да искам да фолирам. Другите са:
- Телефонът ми е с протектори.
- Не ми се губи време да завеждам щети и да чакам за боя.
- Планирам да карам колата 10 години.

Отделно много се чудя за външно фолиране на предното стъкло - Екзошийлд. Някой има ли наблюдения?

П.П. @style34, благодаря за информацията за фирмите за фолиране!

Като вземете да се дрънкате...

Айде малко по-положително, ето тази вечер жената направила малък тест- изпрала ключа на 20дневната ни кола и утре ще тествам дали ще работи

Сега ли да я убивам или да чакам до сутринта , после при застрахователя ли да ходя или в Еуратек илив кварталния майстор...

Разглоби го да съхне.

glorious написа: 15.04.2024, 22:47:21 Като вземете да се дрънкате...

Айде малко по-положително, ето тази вечер жената направила малък тест- изпрала ключа на 20дневната ни кола и утре ще тествам дали ще работи

Сега ли да я убивам или да чакам до сутринта , после при застрахователя ли да ходя или в Еуратек илив кварталния майстор...

Ще работи в общия случай. Доста ключове жена ми е изпрала. Додега няма развален. Наскоро едно фенерче с вградена батерия изпра. И то тръгна след зареждане. Само че моята е проклета, вина не поема, аз да съм си проверявал джобовете.

За сега работи

До врътката за вентилатора има едно копче REST, каква му е функцията?

Някъде нагоре по темите вече беше обяснено, че използва остатъчната топлина от двигателя при изключено запалване.
Ето от инструкцията:

REST Използване на остатъчната топлина на двигателя за запазване на топлината в автомобила.
Включването е възможно в рамките на 30 минути след изключване на запалването.
Функцията се изключва след приблизително 30 минути.

Също така освен топлина духа и хладно около 3-4 минути (тествано вчера при 32 градуса в Бургас), после обаче почва да си духа топло. Така че в летните жеги, също може да се използва при кратко спиране и естествено при по-продължителна работа на климатика преди това.
Реално ако спираш да зареждаш / спиди или екнот / банкомат може да го използваш за да ти върти малко хладен въздух в купето, а не да се качиш в парника след това, особено ако си с тъмен автомобил.

Aз пък мислех,че с него гасиш климатика...

Под пасажерската седалка се намира някакъв модул за управление, сигурно за самите седалки. Самия модул поне при мен не се събира в предвидената му пластмасова кутия, и тя не може да се затвори. Капака е просто сложен отгоре в свободно състояние, и като го сриташ се мести. Малоумна работа.

Шкодаааа, симпли клевър

martinp,

Ъ? Това на коя седалка, шофьорската или пасажерската?

glorious написа: 16.04.2024, 20:55:45 Aз пък мислех,че с него гасиш климатика...

За да спреш компресора с копчето A/C, а за да спреш цялата система, въртиш средната врътка наляво до безкрай.

Винтчетата само бяха леко пъхнати, защото както казах капака не може да се затвори.

Изпревари ме . Ти си го намерил вече как се сваля и държи капака .... .

Въпроса е, как се затваря.. То си стои отворено от завода.