Škoda Форум България

Старият ми Супърб го върнах с чист хромиран ауспух, сега и на Аудито е чист. Карани само с обикновенна нафта. За мен това е показателно дали невършат никаква работа. За задръстените филтри има доста химии които ги чистят, ама нали за нас Българите е по-важно колата да диша и да е отпушена, какво значение има какво дишаме ние и децата ни.

Тигуана ми ауспуха му не може да се изцапаш. Значи всичко събира. Рс-а яко чернилки вътре.
Регенерира понякога, усещам го малко променя звука и вдига празния ход, но пушаци бели НИКОГА при регенерациите няма!

митовете идват от старите дизели, много пъти съм карал форумисти да гледат ауспусите - за мен са чисти.

Но понеже е по-забавно да се плюе (а и по-атрактивно) всичко се обръща на смях и забава. Истината е,че има норми и нещата не са ала бала.

Към питащия по-горе - да остава т.нар. oil ash след регенерация и се отлага по филтъра. Макар да са прогнозни не измерени стойности при мен е 8% за 35хил км.

[mention]odo[/mention], каква обикновена нафта е била, за протокола

ТТодоров написа: 03.09.2018, 23:27:48 @odo, каква обикновена нафта е била, за протокола

Супърба основно Шел и Еко, Аа удито където го хване жаждата, но само от големите вериги.

Белите пушеци се случват при определена ситуация. Нормлно е Сами да не ги вижда. Те в движение реално не се виждат.

Трябва регенерацията да е на макс и да върнеш газта за 10 тина секунди. Наример на светофар. Тогава явно се натрупват и при следващото подаване на газ... ги изплюва. После пак ги няма.

Аз доста следих регенерациите на мойта, утре ще понапиша пак, че ми се спи...

Белият пушек съм виждал само, когато се прекъсват регенерации. И то поне над 10, и колата се кара недозагряла на къси дистанции.
На бившата, съм го виждал само веднъж за 8-10 месеца. В първият момент си помислих, край, колата се окоти. Колите след мен стояха на дистанция, и чакаха да умре някой светофар

Тука гледам, че много еколози у форума, ама ми прави впечатление, че точно тези еколози карат коли с по 300 коня и нагоре, ама извинявам се, обаче някак точно вие да ми се изтъквате за екология, това ми звучи доста популистко и не на място. Държите много на въздуха, който дишат децата ви, точно тези филтри няма да ви решат проблема според мен, тая работа може да се реши кардинално, примерно, ако слезете от колите и не шофирате, живеете извън големия град, гледате си животинки, чрез тях ще използвате и екологичен превоз, ядете екологична храна, дишате си чистия въздух и всичко е ок. Има доста такива случаи и то в България и направо се чудя що не го направите и вие, какво ви пречи?

Няма никакво значение колко коня е колата, ако катализатора си е изчислен за потока от въздух в тръбата все това и 1000 коня да е.
А на тия които си мислят че катализаторите не правят нищо се замислете защо Америка направи скандал само заради некоректна функция на АГРа? Има за какво явно. За коли без катализатори в нормалните държави даже не се и говори. Даже се налага старите коли да си подменят катализаторите ако не пречистват като нови, дори без да са запушени.
Само в БГ всеки си е махнал КАТа и вика то печки горят индустрията е мръстна, но истината е че индустрия няма в БГ а печките горят само зимата

Тука темата не е за катализатори, колега, а изчисленията са, ако колата е стокова, но в повечето случаи, колите са напомпани, мисля, че няма нужда това да го обяснявам, всички сме наясно.

skauta написа: 04.09.2018, 18:59:42 Тука гледам, че много еколози у форума, ама ми прави впечатление, че точно тези еколози карат коли с по 300 коня и нагоре, ама извинявам се, обаче някак точно вие да ми се изтъквате за екология, това ми звучи доста популистко и не на място. Държите много на въздуха, който дишат децата ви, точно тези филтри няма да ви решат проблема според мен, тая работа може да се реши кардинално, примерно, ако слезете от колите и не шофирате, живеете извън големия град, гледате си животинки, чрез тях ще използвате и екологичен превоз, ядете екологична храна, дишате си чистия въздух и всичко е ок. Има доста такива случаи и то в България и направо се чудя що не го направите и вие, какво ви пречи?

Хахаха,тогава да гледаме и кой колко кара.ТИ ЗАМЪРСЯВАШ МНОГО ПОВЕЧЕ с твоята печка.Аз за 4,5 г. 27 000км.Най големия ЕКОЛОГсъм Аз във форума

skauta написа: 04.09.2018, 19:31:57 Тука темата не е за катализатори, колега, а изчисленията са, ако колата е стокова, но в повечето случаи, колите са напомпани, мисля, че няма нужда това да го обяснявам, всички сме наясно.

Не знам колко са наясно нещата, но обощаването "вредни емисии" е погрешно. В общи линии дизеловият двигател отделя въглероден диоксид, азотен и фини прахови чадтици. СО2 не е проблем за нас , а за парниковият ефект, при неправилно горене обаче може да се получи СО който вече е отрове. Също азотните окиси са много отровни и бензиновите автомобили отделят много повече. Фините прахови частици са Чумата на 21 век, основният причинител на всички респираторни заболявания и много други. Катализатора е за Азотните окиси, а ДПФ-а за фините прахови частици. Белият пушек в случая са почти пълното им изгаране и преобразуване във въглеродни окиси. Реално отровните газовр и праховите частици са пролема , а не колко харчиш...

Парниковият ефект, хич, ама хич не проблем...

kograman написа: 05.09.2018, 07:57:11 Парниковият ефект, хич, ама хич не проблем...

Не съм искал да кажа това, но не ти въздейства директно. Убиваме си планетата бавно....

Да му мислят бъдещите поколения, и така до края на света
Като цяло двг е динозавър, но лобитата си го пазят...

Колеги идеята на темата е друга.