Škoda Форум България

Здравейте колеги ,

Има ли някой тук , който си е закупил хибридния вариант на сюпърб ?
Интересно ми е да видя впечатление относно колко км се изминават реално в софийския трафик на ток .
Разхода на гориво извънградско същ като гледам в интернет , си горят доста на магистрала - около 8-9 на 100 .

В момента разликата между най-скъпия дизел , и хибрида , с еднакъв пакет екстри , е 3000 лева , което е приемливо .
А и като гледам тенденциите на пазара , електрификацията е неизбежна

Благодаря предварително за отговорите .

philipz написа: 23.09.2020, 15:45:27 си горят доста на магистрала - около 8-9 на 100 .

Зависи от скоростта, ама с 1.4 двигател какво очакваш? Чудя се защо изобщо предлагат на Супърб окомплектовка с този мотор.Иначе за 1.5 тси два от цилиндрите се изключват при плавно каране. Плъг-ин хибридът е по- подходящ за градско каране, като целта е ако може да ползваш само електрозадвижването. На магистрала обаче

ами казват , че издържа 40-50 км на ток , което за софия е повече от достатъчно . Зарежда се за 4-5 часа от нормален контакт , което също е приемливо .
Затова ми хвана окото .
13 киловата батерия , от които 10 реално се ползват . 10 киловата са има няма 2 лева . Човек може реално да зарежда бензин веднъж на месец - два по този начин .

гледал съм повечето клипчета колега , идеята ми е ако има тук собственик , да сподели мнение той .

Това също е интересно

Суперба не е ли повече за извънградско шофиране. А тогава му се обезсмисля малко iv-то

Така де, ама как са сложат цена 70 бона на Фабия или Скала

Ако поне истинския двигател беше смислен, да кажеш, айде, ще я взема с батерия, за да съм екологичен/икономичен в града. А те сложили пасатор за основно придвижване и ни си за градско с тоя шлеп, ни си за магистрално гонене, щото един преход 1000 км. и замина годишната икономия от тока
Чиста безмислица е според мен тази версия. Маркеринг "и ние го можем, па дали има смисъл..."

Поне 2 литра 190 да беше.

Няма как да сложат по-голям двигател, няма място! Също така , емисиите ще са проблем, теглото. В момента е със 130кг. по-тежка от модела с дизеловият двигател.
Колата е добре за градско, но не в БГ. То тук Йетито си е перфектната градска кола.
Батерията също заема доста място, на по-къса база съвсем ще свият багажника.

nzlatev написа: 23.09.2020, 22:13:38 Няма как да сложат по-голям двигател, няма място

Добре де, Тойота как го правят- дори “ плюнка” като Ярис-а хибридно задвижване.Но при Тойота- Лексус не са плъг-ин.

Карал съм Пасат GTE рентакар в Германия. Мисля, че е едно към едно със Супърб "IV"
Колата е топ. Не ползвах електро мод защото батерията нямаше макс заряд. Три дни го карах на мод хибрид. Малко аутобан доста първокласен път и малко градско "Мюнхен" даде разход около 5 по спомен.
Ние имаме Ярис Хибрид, е ми нищо общо като поведение. Яриса си е чисто градска кола, както и всички хибриди на Тойота.
Колата е хубава но нямам никаква представа как ще се държи с годините. Ако батериите са аут след 5 години? Ако цената втора ръка е - 70% Незнам.

Ме4о Коди написа: 23.09.2020, 22:22:27

nzlatev написа: 23.09.2020, 22:13:38 Няма как да сложат по-голям двигател, няма място

Добре де, Тойота как го правят- дори “ плюнка” като Ярис-а хибридно задвижване.Но при Тойота- Лексус не са плъг-ин.

Яриса не е плъг-ин, и батерията му е колкото 9В батерия, а двигателя му е като на пасатор... Тойота нямат хубав двигател на малките и средни хибридни коли, само атмосферни, разхода на магистрала е ужасяващ. Реално имат само един плъг-ин модел и нямат напълно ел. кола...

На бавареца са му сложили поне 2 литров бензин. Макар, че и той не е кой знае какво като мощност, като за баварец...

Явно принципа е като ще е еко, да е еко.