Škoda Форум България

Привет Колеги, Другари и Съпартийци

Темата е продиктувана основно от НЕ препоръчването от страна на оторизирани сервизи да се обслужва HALDEX системата, основно по-модерните поколения.
Както и от съответната липса на ремонтни комплекти.
По-долу ще приложа снимки на такива, както и снимки на проблемни агрегати и препоръки.
Смяната на маслото без да се профилактира помпата е нещо като да си смените маслото на мотора без филтъра.
Обръщам внимание на поколение 4/5, където особено при по-агресивно каране е добре на 20-30к максимум да се обслужва системата, защото рискувате помпа+труда = 1000+ пари.
Особено при поколение 5, където няма филтър , от Шкода не се препоръчва обслужване/редовно/ и става неприятно.
Днес имаше една Октавия на 110к, която беше за помпа, има снимки по-долу.
Благодарение на помощта на @todor87, и @JORDITO, успешно отсяхме два вида Сървис китове
1. ОЕМ на Волво
2. Оригинален на Borg Warner

При халдекс 5 се сменят само уплътненията и двата болта на помпата, няма филтър , а се почиства цедката.
@vankissa,
@didoya,
Могат да потвърдят как им изглеждаха халдекс системите, въпреки малкият пробег.
Ще се радвам двамата да добавят/поправят ако има нещо.
@skodko, Тоше, чакам те и теб както говорихме.

Поздрави

Сървиз Кит халдекс 5


Халдекс 5 на 25 000 мили



Халдекса на припадналата Октавия


На @didoya, 40k


Халдекс Кит

Потвърждавам. Поредното капанче, заложено от ВАГ инженерите, което да гръмне точно я края на гаранцията. Нещо подобно на лонг лайф програмата...

Хубавото е, че има решения.

Колеги,в никакъв случай не искам въпросът ми да прозвучи, като заяждане,напротив от чисто любопиство искам да попитам...Това чистене на цедката до колкото разбирам трябва да се прави превантивно на 25-30к км и струва малко над 200 лв.,тоест до 100-120к км за поддръжка на халдекс трябва да се налеят приблизително около 1000лв,а новата помпа +труд пак струва толкова,в този ред на мисли не е ли по-добре като чукне 100така колата да се слага нова помпа,отколкото да се чисти и сервизира?
Като сервизен комплект,кое препоръчвате вие ,vagnera или volvo?

На vagnera не е за халдекс 5. При него, се сваля помпата и се чисти филтъра. На снимките, филтъра на 5-то поколение е по-малък от 4-то.
Комплекта на Волво е за Халдекс 4.

До @JorshTDI - Аз мисля, че ако се почиства редовно, няма да се наложи смяна скоро..

Моята първото и чистене беше на 44к. Доволно мръсна, но точно навреме.

3 смени за 100к за мен са добър баланс. А и съм почти убеден, че помпа със задръстена цедка не работи толкова бързо и точно както такава с чиста цедка.

Още нещо, което е важно да се знае - зацапана помпа = по-голяма консумация на ток на помпата, от там платката на халдекса и тя си заминава с времето. Та ако ще с смятат разходи е редно и платката да се сложи в сметката с потенциални проблеми.

Аз чистих на 21К, но за съжаление не снимах.
Цедката беше нахакана предимно с жилирана смес почти по цялата си повърхност, което за мен осмисля нашата намеса.

Интервала на ЕК за обслужване на Haldex е на всеки 3 години без ограничение за пробега. В моя случай това ще е някъде към 60К, което съвпада с препоръката на Цецо от D-Bros за второ обслужване. Коментирахме също, че след първите две смени можем да разредим интервалите до 60К, базирайки се на неговия опит.

И да - получава се 3 смени за 120К, което е половината от цената на нова помпа, но поне сме сигурни, че с правилната си работа този агргат не афектира негативно обвъразни с него системи, които биха могли чувствително да нарушат сметката при повреда в следствие на неправилна поддръжка.

Аз като получавах моята ми казаха обслужване на халдекс на 120 000км

Имам питане - ако нещата се затлачат стабилно и халдекса спре да работи, колата остава само на предно, нали така?
Това води ли до някакви други негативи за каквото и да е по колата?

redalex, халдексът на Октавията ми сдаде багажа още на около 30к км - изгоряла помпа. Нямаха налична и трябваше да чакам около месец и през това време навъртях няколко хиляди км. Дори бях букнал една почивка на Корфу и си пътувах с колата без никакви проблеми, включително и един куп разходки по баирите из острова. Единствената драма беше, че като си карал 4х4 си свикнал да тръгваш с ряз, без притеснения за буксуване, и в началото всеки старт ми беше с пищене на гуми за ужас и възмущение на околните шофьори. Но аз и така веднага я усетих, че има проблем.

Преди първата смяна на масла ходих в ЕК за оферта, за да разбера на 100% с какво масло колата е излязла от завода. Тогава питах какво и кога се очаква ТЕ да правят в гаранционния период освен смяната на масла и филтри на 30К. Та:
> Смяна на свещи - на 60 000 км
> Обслужване DSG - 120 000 км
> Обслужване Haldex - на всеки 3 години
> Смяна спирачна течност - на 3-тата година, след това на всеки 2

Аз обаче се чудя въобще що да се занимавам с тях. Някъде ми се мерна, че на колега му е заминал датчика за имерване чистотата на въздуха и това нямало да го покрият гаранционно, тъй като филтрите не били сменяни или нещо подобно. Та нали те искат да обслужват колата, за да важи гаранцията и ако се спазват техните безумни интервали що потребителя се оказва виновен, че филтрите не били сменени. Още не мога да го проумея това...

didoya,
vankissa,
в кой сервиз ви почистиха цедките?
На мен в ЕТ ми отказаха със смяната на маслото на Халдекса и бих отишъл да я почистят.

Защото можеш да им кажеш "не ми сменяйте филтъра, аз съм си го сменил"...нещо което аз правя

odo написа: 21.01.2021, 15:17:34 в кой сервиз ви почистиха цедките?

D-Bros - професионална работа, там се чувствам като клиент. Не като в ЕТ, които ме гледат все едно съм им изял закуската и тотален непукизъм (и некадърност).

vankissa написа: 21.01.2021, 15:12:54 Обслужване DSG - 120 000 км

Аз моето го обслужих на 43 000. Решил съм на 40к да го правя, давам и газ на колата и предпочитам да си я поддържам изрядно.