Ревю на Enyaq iV 80

[damyanov]

Привет,

Реших да напиша едно кратко ревю относно първите ми 1000км. с новият ми Enyaq (Събирам предложения за име на колата )

Возия
Дори с 21" джанти мога да кажа, че усещането е несравнимо. Комфорта е много голям! Нямам база за сравнение с други електрически автомобили, но аз го отдавам на това, че колата е със задно задвижване + ниския център на тежестта.
Адаптивните фарове са просто 'Уау'. Можеш да караш преспокойно на дълги в 90% на магистралата. Колата разпознава обекта пред теб и му прави 'blind spot' за да не го заслепява. Идвайки от автомобил 2006-та година за мен това е супер екстра

Разход
Както се вижда на снимката разхода е около 18квЧ/100 км. Почти не съм спирал климатика + подгрявам колата сутрин и вечер преди / след работа.
Все още не съм минавал по-големи разстояния (300+ км) и не мога да дам обективно мнение относно реалния пробег.Рекуперацията според мен играе голяма роля и с нея могат да се вдигнат значително изминатите километри, особено в градски условия.

Плюсове
Комфорт.
Пространство.
Голям багажник 585+ литра.
Head-Up Display - Почти не ми се налага да гледам в таблото.

Минуси
Infotainment system - Трябва му време да загрее и пак не работи 'smooth', сравнявайки го с Тесла например.
При потегляне има едно 'смъкване' на чистачките което са го забелязали и други собственици. Дано скоро пуснат ОТА иначе не ми се мисли при едно замръзване какво може да се случи.
360 camera view - Тук просто моята кола няма тази екстра. Отчитам я като минус за мен лично, тъй като колата се държи в подземен гараж и маневрирането е проблемно.


В заключение ще кажа, че без значение плюсовете и минусите, усещането да караш нова и то Електрическа кола е несравнимо спрямо фосилните такива.
Ако някой се двоуми и му предстои покупка бих дошъл да покажа колата, за да наклоня везните в правилната посока

[YYakovliev]

Можеш да караш преспокойно на дълги в 90% на магистралата.

В кои случаи не можеш да караш на дълги?

[nmnikolov]

@YYakovliev, предполагам фаровете му са матрични та все едно кара на дълги. Иначе на магистралата трудно се кара на дълги, защото често има коли в другото платно или настигаш по-бавни в твоето.

[YYakovliev]

Да де, разбрах че са матрични, но не ми е ясно кога не работи схемата? Кога трябва да ги изключиш дългите?

Иначе на магистралата трудно се кара на дълги, защото често има коли в другото платно или настигаш по-бавни в твоето.

Ама нали това правят матричните, да следят за точно тези неща?

[peyopetrishki]

Можеш да си караш на дълги дори в града, тя пак ги гаси и оставаш на къси ))
Ние я тествахме с @BlackPearl в Бургас. Много тежка ми се стори на мен, тя си е към 2500-2600 кила, така че ... Доста тропаше по дупки и неравности, като отзад се чуваше повече.

Самата кола е доста красива, поне за мен. Страничния пеофил е много приятен. Ние карахме май най-мощната, която се предлага в България и дърпаше прилично, цената обаче е уау.

Колко време чака колата? Честито и със здраве да си я караш!

[ИзтрЪпнал]

@damyanov, беше написал че не си взимал допълнително зарядно за вкъщи. Доколкото разбирам ти ще имаш кабел Mode 3, който е със спек: AC 11kW, DC 50 kW ? Същия кабел има ли проблеми да се ползва и на DC станции, защото не съм сигурен дали Еуратек не са пропуснали нещо в преводите ? Къде разреждаш и колко ти излиза , ако ползваш публични станции?

Какво надгради над стандартното оборудване на модела 80?

Хареесва ми като концепция и обем на предлаганото място. Адмирации че си направил стъпката за електроавтомобил. Но финансово за мен е скъп и за да си го позволя трябва да правя лишения от хобита и други неща. За това на този етап съм пас за ениак. Може би 1-2 класа по-малък като обем, характеристики и цена бих разгледал и обмислил.

[YYakovliev]

тя пак ги гаси и оставаш на къси

Гаси ги, сега ми стана ясно, аз мислех че ги накланя под ъгъл само дългите да не пречат.

[igeorgiev82]

Иначе на магистралата трудно се кара на дълги,

От Италия до България съм се прибирал само на дълги,с изключение на осветените участъци(да,при белите Ора са осветени)там включва къси на детелините за отбиване от магистралата
Няма значение настигащ насрещен,фаровете си знаят и си правят сянка където трябва.

[peyopetrishki]

тя пак ги гаси и оставаш на къси

Гаси ги, сега ми стана ясно, аз мислех че ги накланя под ъгъл само дългите да не пречат.

Аз съдя по моята, защото най-вероятно е почти същото - гаси целите фарове, гаси отделни зони в самия фар, сваля нагоре, стеснява и разширява осветяваното поле. Абе полезна работа си е.

[JorshTDI]

YYakovliev, При адаптивният би ксенон е точно,както го описваш. Винаги си на дълги,само снопът светлина се мести спрямо насрещното движение и колите пред теб. Никога не се изключват.

[Цецо75]

При матричните мисля, че нищо не се мести, просто пали/гаси определени ледове в матрицата. Ако не се лъжа, то въобще няма отделни секции за къси/дълги на тая кола, всичко е една матрица от много ледове, която се управлява според нуждите на момента.

[igeorgiev82]

че нищо не се мести

Мести се,ама цялата матрица.не като лед-а отделния сектор.

[odo]

Винаги си на дълги,само снопът светлина се мести спрямо насрещното движение и колите пред теб. Никога не се изключват.

Баш никога да не се изключват е малко пресилено, на магистрала когато догонваш кола и срещу теб идва кола ги гаси, на двулентов път ги гаси доста по често.

[Мичев]

Можеш да караш преспокойно на дълги в 90% на магистралата.

В кои случаи не можеш да караш на дълги?

В случаите когато караш по Хемус от Шумен към Варна Светлоотразителите на част от мантинелата между платната кара дългите да мигат доста неприятно.. тип "дискотека".

[damyanov]

Можеш да си караш на дълги дори в града, тя пак ги гаси и оставаш на къси ))
Ние я тествахме с @ BlackPearl в Бургас. Много тежка ми се стори на мен, тя си е към 2500-2600 кила, така че ... Доста тропаше по дупки и неравности, като отзад се чуваше повече.

Самата кола е доста красива, поне за мен. Страничния пеофил е много приятен. Ние карахме май най-мощната, която се предлага в България и дърпаше прилично, цената обаче е уау.

Колко време чака колата? Честито и със здраве да си я караш!

Колата я имаше налична. Търсех няколко определени екстри, имаше ги и директно я взех

@ damyanov, беше написал че не си взимал допълнително зарядно за вкъщи. Доколкото разбирам ти ще имаш кабел Mode 3, който е със спек: AC 11kW, DC 50 kW ? Същия кабел има ли проблеми да се ползва и на DC станции, защото не съм сигурен дали Еуратек не са пропуснали нещо в преводите ? Къде разреждаш и колко ти излиза , ако ползваш публични станции?

Какво надгради над стандартното оборудване на модела 80?

Хареесва ми като концепция и обем на предлаганото място. Адмирации че си направил стъпката за електроавтомобил. Но финансово за мен е скъп и за да си го позволя трябва да правя лишения от хобита и други неща. За това на този етап съм пас за ениак. Може би 1-2 класа по-малък като обем, характеристики и цена бих разгледал и обмислил.

Зареждам вкъщи на трифазен ток (AC 11 kW) което е напълно достатъчно. И понякога на кауфланд когато пазарувам (DC 50 kW). Само веднъж ми се наложи да заредя на публична платена - 22 kW за 11 лв.

Тя е пакет HIGH. Прилагам снимка с описаните екстри.
https://prnt.sc/1t32s7l


Относно фаровете: Матрични са. Има къси има и дълги. Когато си на дълги се гасят определени сектори а не се връщат късите.
Не сработва системата когато средната мантинела е по-висока и отсреща има ТИР.