Škoda Форум България

Здравейте колеги!

Малко предистория.
От края на 2013 година започнах да се оглеждам за заместник на вече остарелия Пасат В4,една страхотна машина,но това е друга тема.
Държах да бъде отново от ВАГ групата.След проучване на материята твърдо се отказах от Пасат.Исках и бензинов двигател.Модерните дизели са отлични агрегати,но като нови.Масово вноса в БГ е на по 500000+ километра.
Логично се насочих към Голф4/Бора/Октавиа.Задължително комби,дизайна ми харесва повече.
След като попрочетох и покарах наколко автомобила,категорично се насочих към 2.0/115кс двигател.Знаех за проблема с горенето на масло,но просто ми хареса като поведение на самия мотор.
Изпуснах няколко автомобила докато се наканя да отида на място.Всеки ден проверявах обявите.

Една сутрин видях обява за Октавиа комби, фейслифтова, имаше прилично оборудване. Накратко, взех я.
Регистрация, обслужване и газ към морския бряг.
Не бях изминал и 1000 км. и лампата за маслото светна. Долях и продължих.

И така 60000 км. Вече бях стигнал разход от 5л за 15000 км. Със съпътстващите проблеми естествено, трудно палене, зацапани свещи. Липса на един цилиндър. И т.н.

Искам да подчертая,че автомобилът не пушеше изобщо.
Доста хора твърдят,че е невъзможно да не пуши при такъв зверски разход на масло.Факт,който ми беше познат от предишния автомобил,чиито двигател също ремонтирах.

Попитах човека, който ми прави автомобила, за цена за работа за ремонт на мотора. Отговорът беше 150 лв, но само за мен.
Отидох в магазина, където пазарувам части, офертата беше за малко над 300 лв.
Решението беше взето, намерих заместващ автомобил и започнахме ремонта.

Някой играл ли си е да скъсява скоростния лост?
Някаква информация,нещо?
От известно време замислям нещо подобно,малко на гега ми бие.
Не целя рацерски изцепки,по принцип съм фен на заводската визия.

Искаш по-къс ход или по-къс лост? За второто би трябвало лесно да се справиш, варианти бол!

По-къс лост,сегашния ход си е ОК.
Би ли подал жокер колега!?

Флекс

Е,то е ясно,че подрязването ще е с флекс,ножовка,макетно ножче.
Питах дали има колеги,които са правили тази процедура,или поне някакви насочващи материали.

Нека ако някой го е правил да сподели, но мисля че няма да срещнеш никакви трудности. Топката май не беше на резба ами се вадеше с напън ако не се лъжа. Така, че вадиш режеш набиваш и газ

Само тази снимка намерих,засега.
Ще питам и в съседния форум.
Може някой с Голф 4/Бора да е вършил нещо подобно.

http://www.aliexpress.com/item/5-Speed- ... 82091d4ba0

Ей това ще се купува.
И скъсяване с около 1см.
Топката на Голф/Бора е по-ниска с около 2см.
Прогнозна височина-горния ръб на панела на климатроника.

Няма да пасне маншона.

Варианта за мен:
Махаш, скъсяваш/режеш и си готов.
Ако трябва и маншона леко ще скъсиш. Той е хванат в основата с такер и лепило.
Преправяш го и него да е по-къс и си готов.

bega4kata написа:Няма да пасне маншона.

Аз смятам да ползвам моя маншон.
И без това тия по моргите искат по 20лв за топка втора ръка.
А и честно да ви кажа,оригиналната на Октавиа1 някак ми простее,плюс дължината на целия лост,става ми леко неприятно.

С оригиналната кожена топка ли си Здравко?

Не, стандартната пластмасова.

Кожената е доста по приятна ако можеш да си намериш такава. Варианта е втора ръка защото нова от ЕТ е 120 лв. плюс 120 лв. за маншона.

niki написа: защото нова от ЕТ е 120 лв. плюс 120 лв. за маншона.

Добри цени обаждат от ЕТ.
Имам един приятел от Монтана,занимава се с претапициране.
Та за волана и маншона на Пасат В4 ми беше направил цена от 50лв,естествена кожа+цвят по избор.