Закупуване на superb IV ген

[OctavianNot]

Е, 4х4 за сцеплението е полезно?

И след 100км/ч започва да пречи вместо да помага.

Защо е така?

[bega4kata]

Защото има двойно повече съпротивление при търкаляне,което със скоростта нараства в прогресия.

[maiden]

Колко често правиш 0-100, и колко 100-200?
В реалния живот, втория показател е по-важен.
А не тръгни и спри на следващия светофар!

Питай хората с електричките кое е по-важно според тях

[DasSkoda]

Да продънят ушите на околните ,че електрически тротинетка на 4 гуми е върха на сладоледа

[stefan L]

Защото има двойно повече съпротивление при търкаляне

Като Мерца, който чакаш При електричките са 2 отделни мотора и загуби няма
Дисциплината 0-100 присъства в заводските характеристики на всеки автомобил, за разлика от 100-200, защото второто може да се тества само на НЯКОИ немски магистрали, а първото - навсякъде.

[bega4kata]

Ееее,при електричките е друга работа
Сега обясних за суперба. Няма нищо общо с електички и Мерцедеси.
Като стана на въпрос за него,да така е. И е още по зле със загубите защото е по малко аеродинамичен и е с хидротрансформаторна скоростна кутия,не с дсг като въпросния Суперб.
Стига го намесвахте тоз Мерцедес във всяка тема ,ще го урочасате

[DasSkoda]

При електричките са 2 отделни мотора и загуби няма

загуба нямаш от раздатка и диференциали които свързват задният диференциал.
Но пак, има два диференциала които малко или много оказват влияние на съпротивлението.

[lpetrovv]

Стига го намесвахте тоз Мерцедес във всяка тема ,ще го урочасате

Ако беше Кодиак.....

[bega4kata]

Хептен

[maiden]

Форумът все повече заприличва на БМВ форум
300 коня били малко, stage 2, 3, 4..
Кожи, алкантари, пиано лак, дехром.
Фолиа, спойлери, антикрила, керамика.
Други си карали колата на Спорт в задръстване, защото кутията била глупава.

Малко да се осъзнаем, че това е Шкода, а не Ролс Ройс.

[bega4kata]

Всеки луд с номера си

[Stoyanov]

При кола над 150 к.с. и желание да се изтреляш на някое кръстовище или светофар- дренки...или въртиш на място или отнемаш от газта, тоест не ползваш всичките коне. Така

Това малко тип всеки си гледа от неговата камбанария. Ако караш кола на предно, съответно и не много широки гуми - нормално. Затова обикновено и колите със значително повече мощност са или задно или 4х4. А тия със задно като са с широки гуми нямат проблем със старта, дори с много повече коне.

Дисциплината 0-100 присъства в заводските характеристики на всеки автомобил, за разлика от 100-200, защото второто може да се тества само на НЯКОИ немски магистрали, а първото - навсякъде.

Това е от едно време. Да не говорим, че 100-200 дори много коли няма да могат да го покрият. По смислено е 0-100 за колите като цяло, но за по бързите коли е безсмислено.
Аз подкрепям тезата, че кола, която върви повече 100-200 е много по приятна за каране от такава бърза 0-100. Едното ти създава усещане все едно не му достига мощност, другото, че разполагаш с много потенциал.

[stefan L]

Аз подкрепям тезата, че кола, която върви повече 100-200 е много по приятна за каране от такава бърза 0-100. Едното ти създава усещане все едно не му достига мощност, другото, че разполагаш с много потенциал.

Да де, ама кола, която е бърза 0-100 е също толкова бърза и 100-200

[Stoyanov]

Да де, ама кола, която е бърза 0-100 е също толкова бърза и 100-200

Въобще не е така. Като сравняваш коли на сходни коне, ама едната със задвижване на всички колела, а другата само задно, разликата в поведението е огромна. Съответно и тази на задно върви много повече след 100 и обратното.

[stefan L]

Дори и да е така тоя вървеж къде ще го пробваш? Къде ще го практикуваш? В Германия?