Škoda Форум България

Здравейте,
Има ли човек (нормален потребител) от къде да прочете на какви километри какво се обслужва на автомобила? Примерно - масло скоростна кутия, ангренажен ремък, спирачна течност, охладителна течност и други важни неща. За скоростната кутия поне от ЕТ споделиха, че интервала е 120к км, но примерно за ангренажният ремък не получих отговор.

В юзер мануала има такива разни сведения. Примерно за Октавия 2 помня следните неща : въздушен филтър на 90 ккм, горивен на 30 ккм, ангренажен ремък на 150 ккм. Ако нямаш книжката питай в гугъла или тук !

димон написа: 08.06.2026, 13:11:07 В юзер мануала има такива разни сведения.

В моя не намирам такава информация. Освен това това ръководство е било при мен винаги дигитално. Не мога да дам конкретен линк, понеже е направено да не може да се споделя. Достъпно от тук.
Иначе да, мога да намеря инфото някак си, но смятам, че е абсурдно един собственик да обърща нетя с хастара наобратно за нещо което трябва да е ясно дефинирано и достъпно. Както казах за ангренажа - от ЕТ не ми отговориха, което още повече взе да ме чопли.

Питай някой майстор, ще ти каже Ако питаш за колата от профила.....
150-200к. ремъци,ролки,вп,и т.н. или 5-7г.
200к е хубаво нови датчици за диференциалното на дпф-а
Масло ск.кутия през 50к. /120го дават но не е ок/
Масло разатка през 50-до 100к.
Масло заден диференциал през 100к.
Масло халдекс 50к. /някъде 30 го дават но е прекалено/ почистване на цедката задължително.
Антифриз 5г.
Сп.т. 3г.
Свщи подгревни през 200к. Или чакаш да изгори някоя. Но не повече от 200к, защото нямат развиване понякога.
Капак картерна вентилация, когато протече около дюзите тогава.
Масло двигател 10к.

@bega4kata
Ако можеш дай и за еквивалента на бензиновите. Чудно ми е веригите, как седи въпроса при 190кс и 280кс и има ли интервал за PCV-то ?

Веригите издържат спокойно 300к.
Голям проблем става обаче като запчне да записва грешки за забавен респонс на фазоинвенторите. Това може да се случи и на около 200к. когато е карана с кофти масла и на големи интервали. Продават се с валовете за около 1500евро единия. Обикновено единия обаче като се е надрискал, скоро и другия ще го последва. За това трябва и двата.
Със смяна на електролапаните не става. Със смяна на механичните клапани не става. Повечето това започват да пробват. И колата като е купена за 10-15 евра и трябва да дадеш още 5+ да я обслужиш- валове и верига защото така и така разбутваш. + Водната помпа / тя през 100-150к. се прецаква и струва 650 евро/ не е приятно. Като труда е не мако за смяната както на веригата, така и за помпата.
Други проблеми нямат по принцип.
Свещи на 30-40к.
Бобини докато една се издъни всички.
Друг много характерен проблем при тях е теч от уплътненията на масленото тяло към мотора. И масло и антифриз може да тече. На по новите по често, основно антифриз. На по старите по често масло.
Клапана картерна вент. се опича след 150к.

@bega4kata
С това спънато движение дори и на междуградско моята О4 редовно се движи на много ниски обороти (1400-1600), което предполагам прави доста нагари. Какво трябва да правя в такъв случай - да я карам на S на скоростната кутия (за да държи по-високи обороти) или пък през определено време да се чистят нагарите? Как да се чистят?

Тези които ги гонят, настъпват, нямат нагари, дори и със само фси дюзи да да.
Карането на спорт с малко газ не помага!
Помага само при дизелите да регенерират по бързо.
Но пък те най бързо регенерират с окпло 2900об. с малко газ.
Само яко всеки ден по няколко пъти пълна газ помага да няма нагари.

smoke написа: 08.06.2026, 22:59:28 през определено време да се чистят нагарите?

От вуйчо ми знам, след 80-100К км да се направи една проверка и ако има ( най-вероятно има ) -> walnut blasting.
Преди три месеца му подарих една такава машина и оттогава не е спрял. В района на Пловдив доколкото аз съм проверявал няма друг.

Иначе каквото и да правиш малко или много пак се натрупва. Oil catch can-a забавя процеса ( ще видим колко е така ), но не на 100%. Така че няма реален лек за това. Давай и повечко газ на тази кола, все пак е vRS.

bega4kata,
Моята Octavia 3 fl 1.4tsi 150 е на около 89к км и вече е на 8 години и половина.

Ходих наскоро и в Трансексперт, и в SS Auto и ми казаха, че не е нужно още да се сменя ангренаж... Може би около 10 години, но реално Шкода не давали времеви срок, а само за пробег...

Въпреки това на мен ми е притеснено. Какво би ме посъветвал?

След 7 г. Бих сменил гумен ремък, дори и да няма км.
Просто гумата старее и това е доста натоварен механично елемент от гума и синтетични конци.
На опаковките на всички ремъци е написано 5г. гаранция. Отпусни още 2-3 максимум.

Ок, ще коментирам да се сменят тая година.