Всички други марки автомобили, мотори, камиони и т.н.
Правила на форума
- Потребител, който с поведението си системно пряко или косвено цели да насажда негативно отношение към марката Шкода, както и когато това му действие е свързано, или от него произтича уронването на престижа на Шкода Форум-България, може да бъде наказан с предупреждение, а след преценка на Администратор - и с БАН.
- СПАМ не се толерира при никакви условия в този форум. Под СПАМ да се разбира повтарящи се мнения с кратко, натякващо и дразнещо съдържание, или само емотикона/и.
Мнение, което няма нищо общо със заглавието, съдържанието и насочеността на темата в която е написано може да бъде директо изтрито или преместено по преценка на Модератор, без предупреждение към автора.
не вървят колкото VW, така е. Със супърба прескачах авенсис 170к.с с 2.2 дизела, но при Тойотата 300 000 км ще смениш една крушка. При Vw списъка е бая дълъг
Който иска бегачки търси vw. Който търси сигурност взима Тойота.Едното за сметка на другото.
Someone's opinion of you does not have to become your reality
Съгласен съм,ама новите тойоти се славят като малко кашкавалени.
Бензинчетата са им много високо оборотни,изисква се много усилия за да се развърти тромавия атмосферен мотор,това води до по-голямо натоварване,а резултата е по-бързото износване на компонентите на мотора.
Притежавал съм Мицубиши с всеизвестно корав мотор,просто след определени километри,започваха да хапват масълце и ремонта си беше неразделна част от експоатацията на колата. Обикновено това се случва между 150-200к в зависимост от стила на шофиране.
Ако отворите и мицубиши или тойота форума ще видите за какво иде реч.
Колкото до дизеляците,наистина са много безпроблемни,но там дюзите са болка.
На повечето модели,заради гадната нафтичка не изкарват и 100к Рециклиране няма,а една нова е приблизително 700-800лв ,неприятно е!
bondo написа: 18.11.2018, 19:31:17
Съгласен съм,ама новите тойоти се славят като малко кашкавалени.
Бензинчетата са им много високо оборотни,изисква се много усилия за да се развърти тромавия атмосферен мотор,това води до по-голямо натоварване,а резултата е по-бързото износване на компонентите на мотора.
Притежавал съм Мицубиши с всеизвестно корав мотор,просто след определени километри,започваха да хапват масълце и ремонта си беше неразделна част от експоатацията на колата. Обикновено това се случва между 150-200к в зависимост от стила на шофиране.
Ако отворите и мицубиши или тойота форума ще видите за какво иде реч.
Колкото до дизеляците,наистина са много безпроблемни,но там дюзите са болка.
На повечето модели,заради гадната нафтичка не изкарват и 100к Рециклиране няма,а една нова е приблизително 700-800лв ,неприятно е!
у
То и при Vw пиезо дюзите нямат ремонт, само нови. Имат хубави бензинови двигатели, ама ги няма в Европа за жалост.
Someone's opinion of you does not have to become your reality
kograman написа: 18.11.2018, 19:22:04но при Тойотата 300 000 км ще смениш една крушка
Както казваха в един филм"...и ние сме яли бонбонки тик-так"
Разкази край лагерния огън.
За 10м на Корола 2014 и направи колега 70 000км по българските пътища, с българска нафта. Това на 1.4 дизела. Абсолютно никакви проблеми. Нито интериора каза скръц. После минахме на Рапид и Октавия. За тази езда, все имаше висене по сервизите.
Всеки си има гледна точка.
Someone's opinion of you does not have to become your reality
ако се съди от форумите в БГ - Тойота до 100к км нямат "детски" болести. Отваряме тук .. опа тук тракало,там помпичка водна, тук маховиче, малко масалце горяло (а нормално било,нали върви на бургия). Иначе,че вървят повече от всяка Тойота (без GT86,но пък нея 1.8/2.0TSI я отнасят "направо") - вървят.
Всеки си преценява, избор има!
Аз сменям вече 3 Шкоди,много са добри,кефят ме,но през две-три години ги подменям...Имам и Тойотка Ярис 2012,бензин,автоматик-на нея все и се разминава смяната.За тези години съм сменил накладки предни и задни и задни дискове.И чат-пат някоя крушка...Колата е като в началото на живота си,а вече е на 85 х.км.
Сега дебна един Ленд Крюзер да тръгнат да го връщат...
А тези във форума на Тойота,които след 100 х.км. почват с проблемите,са Горублянски котори с неизвестна история!
Моля,който не е имал Тойота просто да замълчи!
Няма да ти се уважи молбата.
Карай Тойотата още толкова км и тогава ще мълчим.
85к не е показател за издръжливост.
Такива стари градски легенди минават в кръчмата...
На тоя бой който се подлагат ВАГ колите и тунинг 3 пъти над сток ,ако почнеш да го прилагаш на някоя тойотка,ще почне да бълва сини пушеци още в началото на живота си.
А освен,че са адски грозни и неугледни (поне по мое мнение),съединител няма как да се обади,защото просто нямат силици да въртят гуметата. Няма натоварване с две думи.
Последно промяна от bondo на 18.11.2018, 21:10:53, променено общо 1 път.
Е,здраве да е...
Предполагам,че може да се видим в сервиза на ЕТ някой ден,докато Яриса жулка яко,навъртайки следващите 85 хилки...
П.п. Аз по кръчми не ходя много-много,щот няма време,та незнам там к'ви легенди се носят.
Направо,за нищо не стават Тойотите...Цял свят-само будали...
Последно промяна от Scub40 на 18.11.2018, 21:21:50, променено общо 1 път.
Не забравяй фОбията,която е супер-дупер мега тупалка и държи яко на бой...
На Кодиака му долех масълце,да маже турбинката, и антифриз оня ден,а на Тойотката никога не съм го правил.
Аз имам едни скромни 110к на Аурис 2.0д-4д.
Безпроблемни разправяте...?
3 пъти смяна на кормилен прът - проблема Не решен.
Скърцащи задни накладки от самото начало -Не решен.
3 пъти смяна водачи на апарати отпред поради тракане - без резултат.
Трудно палене зимно време, няколко пъти ми сменяха г.филтър и скобите му по гаранция. Накрая аз си реших проблема като смених клапана на ГНП-то.
За роботизираната скоростна кутия ММТ да споменавам ли?
Айде по-леко с някои изказвания.
Преди да взема Кодиака,мислех да сменя Яриса за Аурис Хибрид или CH-R,добре,че не скочих!
Знаех си,че не трябва да се изказвам във форума на Шкода по тема за друга марка...Същото е и при сектантите от Тойота,да говориш за ВАГ-ини...
Айде,лека!
И сипете масълце,по спецификация,че като ги засилите машинките,да не хвръкнат железца...
Нещо си се объркал,аз постоянно пиша за други марки автомобили които са много по-добри от шкода.
Даже някои от нас си изядоха бана индиректно заради това.
Но Тойота не е една от тези марки.
Неугледни,спрели боклучета които се правят в Турция...
Мнението си е лично мое и не ангажирам никого с него...
Scub40, нещо си се нАпрегнАл.Ми....сипваме си масло.Всъщност аз за 16к км не съм долял грам.Чакам около 25к да роди мотора и да сложа асматик от Тойота
не вървят колкото VW, така е. Със супърба прескачах авенсис 170к.с с 2.2 дизела, но при Тойотата 300 000 км ще смениш една крушка. При Vw списъка е бая дълъг ![[smilie=sarcastic.gif]](./images/smilies/sarcastic.gif "sarcastic"){kind=small}
![[smilie=kiss3.gif]](./images/smilies/kiss3.gif "kiss3"){kind=small}
![[smilie=pardon.gif]](./images/smilies/pardon.gif "pardon"){kind=small}
