Цецо Авточасти и консумативи - RAVENOL + ОЕМ + всичко за всички автомобили

[kograman]

Весели празници.
Един въпрос. На Алфата след ремонта беше слижих Мотул 5w30.
1200км маслото стоеше бистро на пръчката. Маслото беше отново сменено след препоръка на масйтора. Сложих Амсойл 5w40 еропейската формула. 100 км, маслото си е черно, както и трябва да бъде за дизел.
Въпроса е, прехваленият Мотул боклук ли е или да?
Следващата смяна ще пробвам с Равенол как ще се отрази на Алфонсо.

[ЦецоNOL]

За мен е непрофесионално и обидно да кажа за друга марка масло, че е боклук.Или нещо от сорта и то публично.
За мен Мотул стана много "модерно" и популярно масло и не е това, което беше , когато го ползвах преди 10г.
Какво точно 5/30 сте сложили?8100 Х клийн има доста добри параметри на изпаряемост и ниски нива на сулфати, което е добре.Защо не е почерняло - нямам идея.
Амсойла 5/40 AFL/ESP - какво сложи?Че е ок спор няма, просто има завишени нива на изпаряемост и сулфати.

[skauta]

Хм, интересни въпроси, понеже и аз карам 2 дизела. Единия е TDI CR, него го карам само извън града, а другия е PD, само за в града, като и двата са с Равенол, взимам го от официалния вносител, което предполага да си е истинско, а и самия аз съм много доволен. Колата е с по-тих двигател и подържа много добра температура на магистрала с висока скорост. Та значи първия му проверих маслото на около 6000км и си беше още бистро, на втория на нямаше и 1000км, беше почерняло, но тука имах и малко проблеми с харч на масло от турбината, ся дали това има значение, нямам представа. Стана ми интересно обаче, че при непочерняло масло има проблем. Какво трябва да значи това?

[kograman]

Маслото за да отмива и смазва,за мен трябвя да почернява. Цялата мръсотия остава в него, а не се отлага където и падне.
Може и да греша, логиката до това ме води.

[ЦецоNOL]

взимам го от официалния вносител,

Ако е удобно да ми драснеш едно ЛС откъде го взимаш,така казно, Офишъла е в Сливен и всички взимаме и дистрибутираме оттам., какво е и на какви пари за сравнение просто, защото за момента отстъпките са ми такива, че трудно може да ме съборят с по-добра цена?

[ЦецоNOL]

около 6000км и си беше още бистро

КОгато мотора е чист и няма депозити и шитни в него, маслото не почернява, защото няма какво да измие.

[kograman]

Хм, интересни въпроси, понеже и аз карам 2 дизела. Единия е TDI CR, него го карам само извън града, а другия е PD, само за в града, като и двата са с Равенол, взимам го от официалния вносител, което предполага да си е истинско, а и самия аз съм много доволен. Колата е с по-тих двигател и подържа много добра температура на магистрала с висока скорост. Та значи първия му проверих маслото на около 6000км и си беше още бистро, на втория на нямаше и 1000км, беше почерняло, но тука имах и малко проблеми с харч на масло от турбината, ся дали това има значение, нямам представа. Стана ми интересно обаче, че при непочерняло масло има проблем. Какво трябва да значи това?

Би трябвало според мен да е обратното. Един двигател до колкото аз знам се товари от 3-та нагоре. Тогава въздушното съпротивление си оказва влияние. За моите коментари, тези километри са ми само градско. По около 25 на ден.Беше ме страх да излеза навън, нямах доверие на колата.

[Цецо75]

Аз досега дизеляк с бистро масло не съм виждал. Включително мойте кенефи, маслото на 1000 км след смяна е катран черно. Без значение от марката, наливал съм какво ли не. А колите са роторна помпа, помпа дюза и комън реил. Всичките цапат маслото яко.

На дизела маслото се оцветява от саждите при горенето на нафтата или поне аз тъй си мисля. Особенно на кола с ДПФ, пък идея си нямам как може да остане бистро при положение, че на всяка регенерация пъха гориво в маслото, а то горивото минало през цилиндъра си пишман от сажди...


Явно все строшени мотори са около мен.

[kograman]

Аа, алфата е без ДпФ. И аз не вярвах, ама на 1200км маслото бистро. На щеката стоеше като току що налято.
Товя за Мотула.
Майстора се кефеше как и излъскал и сглобил двигателя, та не цапа маслото. С Амсойла му развалих кефа
Другата смяна ще сложа Равенол, ей така да сравня.

[ЦецоNOL]

Имахме едно назобано 3.0 тди на към 400кс.
ДПФ вън
Катове вън
Генерация
Започнахме с истинска синтетика на РЕД Лайн и след 4 смени след 8000км маслото излизаше медец цвят .

[skauta]

Значи при мене къв е случая пропуснах някои подробности. Знайте, имах проблеми с температурата на маслото и заради това - смених маслена помпа, пълна промивка на двигателя от към картера и сменен охладител на маслото. Според мен и това има значение за картинката и не се учудвам много. От днешна проверка и 1000км отгоре, ама почти градско, вече е черно.

[Taratajki]

И двете ми коли са на по 30 хил. и малко. На бензиновата маслото си е бистро до 15 хил., като първите 5-6 хил. не се вижда на щеката, толкова е светло. На дизела след 1000 км. и е черно. И двете са с масло от ЕТ, castrol. Смятам, че двата вида двигатели имат различно отношение към маслото

[Ванко_СуперБи]

Аз утре ще правя поръчка от Дон Цеци...да видим, какво ще ми изпрати.
Момчета много колеги, като си приказвахме с тях ми казват да не се набутвам с оригиналните ОЕМ филтри, щото били консумативи и нямало смисъл.
Дано не съм сбъркал, но ще видим, като ги сложа ще пиша за отзиви.
Аз съм с помпа дюза и ДПФ маслото според Самуил е 5W40, ама драскате тук за някакъв Равенол RUP и още повече почвам да се обърквам

[miroslav_r]

Относно филтрите: въздушен, маслен и купе е ок да не е ОЕМ, но за горивен филтър съм твърдо за ОЕМ.
Мое мнение.

[ЦецоNOL]

@Ванко_СуперБи,
Маслото ти е VMO, защото е Mid SAPS и ще ти е ОК.
Така или иначе за твоят Автомобил 5/40 е само
VMO/RUP
Като второто е за предимно “екстремни” натоварвания.
Поздрави