Историята на един "прероден" Superb III Facelift

[smoke]

ЦецоNOL, значи ли това, че с новите по-редки масла моторите по-бързо ще се износват? Или не значи това - например понеже новите мотори не са точно същите като предишните, а са били специално модифицирани за такива масла? Или само един господ може да каже как е?

С други думи - ако на новите мотори се слага масло от по-гъстата предишна спецификация (абстрахирайки се от гаранционните изисквания и леко по-високия разход), ще има ли тогава някакъв технически проблем, т.е. допустимо ли е технически?

[Цецо75]

@ЦецоNOL, ама само 0W30 на двигателя на Явор? Защо не може 5W30?

Да де и аз това питам?

Нали е 504/507, това си е спецификацията на vag. АСЕА какво отношение има, в книжката има ли изискване за ACEA?

Май не... не, че съм я отварял.

Освен това Ravenol SMP 5w30 си е ACEA C3, 504.00/507.00 и всичко си пасва - що да не става за Явор?

R8 и прочие зверилници не ги гледаме, там 0w20 ама и спецификацията е 508/509, там е друг космос.

[nmnikolov]

То и VMP-то е ACEA C3...

[Цецо75]

Ми факт, да. Ако се гледат спецификации - 500 бла, бла и ACEA, аз не виждам що да не може да се кара с 5w30.

[ЦецоNOL]

@nmnikolov,
@Цецо75,
Както написах и по-горе, двигателите са идентични от 2015 насам и единствено завишените еко норми правят разликата.
Пак казвам - аз бих ги карал с 0/40 или 5/40 за даваме на газ.

[bega4kata]

Аз я карам моята с 5-40.

[Цецо75]

ЦецоNOL, Е с 40ка вече газиш буквите по спецификация.

Мисля, че няма 5w40, 504.00/507.00 и ACEA C3 едновременно. Или бъркам?

Иначе бензинките може и да са идентични, ама моя май хич не е идентичен

[nmnikolov]

А 5W40 т.е. 502.00 нали не се препоръчваше за бензинки с филтър, каквито са по-новите, включително и моя.

[ЦецоNOL]

Мисля, че няма 5w40, 504.00/507.00 и ACEA C3 едновременно. Или бъркам?

Има 5/40 АСЕА С3
https://www.ravenol.de/en/product/motor ... -sae-5w-40
Просто в масояият случай 504/507 е за Х/30
502/505/501 и прочее са за х/40

[ЦецоNOL]

А 5W40 т.е. 502.00 нали не се препоръчваше за бензинки с филтър, каквито са по-новите, включително и моя.

Пуснах го и по-горе https://www.ravenol.de/en/product/motor ... -sae-5w-40
Обаче си е рейсинг и след 6000-8000 е за коша.
Става за ГПФ

[nmnikolov]

Иначе oil finder-а на Ravenol определено в момента връща по-различни резултати от преди. За моя двигател съм сигурен, че преди като recommended даваше OW20, но имаше и 5W30 за alternative. Като VMP-то беше в списъка. В момента единствено 0W20 и нищо друго няма...

[JorshTDI]

Да разбираме ли,че VMP 5w30 влияе благоприятно против нагари по клапаните и т.н. ?
В характеристиките на 0w30 ,този текст не фигурира.

[Цецо75]

Има 5/40 АСЕА С3

Но не покрива 504.00/507.00. Явно има нюанси. Или просто VAG не искат да одобрят 40ка за техните двигатели, каквато и да е причината.

Т.е. трудно ще убедиш ЕТ да го сипят на гаранционна кола.

nmnikolov,
Въпроса е какво е написано в документацията на твоята кола. Като цяло 504.00/507.00 са масла 0w30 и 5w30. Може да има и изключение но при масовите брандове това е най-честата комбинация.
Ако колата ти е писана 508.00/509.00 то в тази спецификация маслата най-често са 0w20. Затова и Равенол ти връща такова.
Мойта и на Явор пък въобще не излиза в търсачката им


Най-добре адаша да види какво пише в ЕТКА за твоето шаси. Там си пише по коя спецификация е маслото, което наливат в сервиза. Защото някой D мотори излизат по 504.507 а други по 508.509.

На мойта например си пише че е с масло 0w30 504.00/507.00. И не виждам какво ми пречи да и налея 5w30, ако също е 504.00/507.00

Но ако при теб пише 508.00/509.00 там вече нямам идея дали може, дали е добре и т.н. - най-малкото ЕТ няма да искат да сипят масло 504.00/507.00 на такава кола. Силно вероятно проблеми няма, просто няма да си толкоз еко. Ама не е ясно, тия гасенета на цилиндри може да имат особенности. Май там някъде минава разделителя, натискат за 508.00/509.00

[ЦецоNOL]

Добро утро на всички

Пак казвам.
Аз съм ОК и за 5/40 и прочее.
И давам пример с Ауди и 3.0ТДИ от 2008.
Има модели без ДПФ - код на мотора ASB например.
Излиза с ДПФ и екология, същият мотор вече само за 0/30 и 5/30.
Обслужвам доста коли с премахнат ДПФ и спецификация 504/507.
Всичките в момента са с VST 5/40 502/505.

НАЙ-ЛЕСНИЯТ НАЧИН да се влезе в еко нормите е - гориво-намаляне на сярата и масло - намаляне на естера и вискозитета.

И на Явор и на Яни колите могат да се карат с 5/40 RUP за мен.
За предотвратяване на запушване на ДПФ/ГПФ/ОПФ се случват тия неща и затова търсим оптимален вариант.
Като цяло 0/30 VSW е много балансирано и надеждно масло.
@morpheus, обслужиха един RS палав миналата седмица , може да сподели.

На @Kaloyan_vRS, шкодата с ДПФ и само 5/30 по спецификация й набухахме 5/40 с нива на пепел като 5/30 и нещата се промениха коренно доколкото знам преди да я продаде.

[ЦецоNOL]

Но не покрива 504.00/507.00. Явно има нюанси.

Равенол имат от доста време масло 5/40

RAVENOL VMO SAE 5W-40 extends long life of DPF and TWC. Developed for fuel economy and energy conserving in EURO VI, EURO V and EURO IV Standard engines

Което получава все повече одобрения за коли ДИЗЕЛ с екология и принципна нужда от 504/507.
За мен това масло е най-добро за Помпа Дюза например.

https://www.ravenol.de/en/product/motor ... -sae-5w-40