Правила на форума
- Потребител, който с поведението си системно пряко или косвено цели да насажда негативно отношение към марката Шкода, както и когато това му действие е свързано, или от него произтича уронването на престижа на Шкода Форум-България, може да бъде наказан с предупреждение, а след преценка на Администратор - и с БАН.
- СПАМ не се толерира при никакви условия в този форум. Под СПАМ да се разбира повтарящи се мнения с кратко, натякващо и дразнещо съдържание, или само емотикона/и.
Мнение, което няма нищо общо със заглавието, съдържанието и насочеността на темата в която е написано може да бъде директо изтрито или преместено по преценка на Модератор, без предупреждение към автора.
И аз обмислях CR-V, но ме спряха с цената. Баща ми е с Accord от 2012 и винаги съм бил доста впечатлен как се държи и изглежда тази кола. Но с всеки изминал ден все повече се влюбвам в Шкодилака, голям кеф е наистина.
За джантите си е въпрос на лично мнение. Рендето и първата опция (която прилича на тасове) въобще не ми харесаха и съм с Аntares. Дилърът и сума хора ми казаха колко скандално грозни били, но мен си ме радват много, а и си ходят доста с хромираните елементи по колата. Факт е обаче, че Turbine са най-яките 18ки за Superb според мен, но близо 3к за тях е някак си неразумно точно в момента
Stoyanov написа: 11.02.2024, 23:29:30
Хаха и аз съм със същите
За една бройка беше да се откажа от тях, преди да разбера, че капаците се махат. Реално в момента на поръчката търговецът ме светна и ми ги показа на живо, след което се реших.
Мамка му, а на мен нямаше как да ми ги покаже без капаци и трябваше да решавам на място и не посмях да ги избера, защото с капаците са си грознички, поне за мен. Иначе така са супер!
Current: Skoda Superb III Combi Facelift L&K, 2.0 TSI 280hp - 2024г
Ex: Opel Insignia A Sports Tourer FL 2.0 TDI Automatic 170hp - 2016г
Ex: Opel Vectra C FL 2.2 Direct Automatic 150hp - 2008г
Ex: Audi A6 Avant C4 Quattro 2.5 TDI 140hp - 1996г
Има ли начин с кодиране колата да помни последно избрания режим на DCCто? Свикнах да карам на comfort в града и е доста неудобно при всяко гасене да "забравя" настройката и да ме връща на нормал..
По-добре да те мислят за глупак, отколкото да си отвориш устата и да разсееш всички съмнения!
skertin написа: 13.02.2024, 10:55:18
Има ли начин с кодиране колата да помни последно избрания режим на DCCто? Свикнах да карам на comfort в града и е доста неудобно при всяко гасене да "забравя" настройката и да ме връща на нормал..
И аз не съм срещал, но доколкото знам е направено с цел безопасност винаги да стартира от нормален режим. И все пак промяната става с 2 натискания.
По-скоро с цел екология. Най-тъпото е, че като минеш през смяна на режимата, автоматично ти реактивира старт-стопа. А моя е лекуван от Жорката и си се изключва чинно като запаля. Сменям режима и той се пуска.
И си мисля, дали да не се напъна да си спретна едно аналогично лечение и на бутона mode, че много ме дразни тоя изкуствен интелект. Но ако някой го надуши как се лекува през кодинга ще черпя.
И аз трябва да ида до Жорката за старт/стопа тия дни, че модулът е дошъл. Виж това, че се реактивира след смяната на режима го бях забравил, но е точно така.... което си е куцо както и да го погледнеш. Слагаш модул и въпреки всичко трябва да цъкаш да го изключиш, амчИ тогаз що да слагаш модул
По-добре да те мислят за глупак, отколкото да си отвориш устата и да разсееш всички съмнения!
А не може ли вече да се деактивира софтуерно на по-новите? На Октавията така съм го направил и да искам не мога да го пусна, освен пак през OBD буксата.
Ами аз говорих с Боби от Флийт Сервиз, каза, че на този етап не е намерил начин да го заобиколи софтуерно на толкова нови коли, иначе на по-старите го прави.
По-добре да те мислят за глупак, отколкото да си отвориш устата и да разсееш всички съмнения!
За старт/стопа знам, че става през OBD, манипулира се нещо напрежението на акумулатора. Един вид да не спира мотора защото има нужда от заряд. Това не знам обаче, как влияе на самия акумулатор.
Аз чак ви се чудя защо толкова ви дразни този старт/стоп във всичките ми коли до сега където го е имало съм го ползвал. Даже вече не му обръщам внимание. Единствено при задръстваия където се тръгва и спира през 10 секунди го изключвам. Предимство е, че досега винаги ми е бил изведен на директен бутон на една ръка разстояние. Определено ако се изключва през медията ще изнервя можеби, но както казах рядко го ползвам. Сега даже в Супърба работи една идея по-бързо. Не знам как точно да го обесня, но двигателя пали мигновенно. При Октавията, като чели прави оборот на стартер преди да запали, а в дачията отнема още една идея повече време. Предполагам се касае в работата на самите мотори. Но съм свикнал с това и не ме дразни.
На Супърба сега няколко пъти го забравям при палене, еми дразни ме, точно в момент, в който навлизам в кръстовище, почти спирам, с готовност да направя ляв примерно и усещам как се е активирал в най-неподходящия момент и воланът ми е вдървен, това ми носи несигурност у негативни емоции
По-добре да те мислят за глупак, отколкото да си отвориш устата и да разсееш всички съмнения!
Цецо75 написа: 13.02.2024, 12:42:25
И си мисля, дали да не се напъна да си спретна едно аналогично лечение и на бутона mode, че много ме дразни тоя изкуствен интелект.
Ей това е ключовият недостатък за мен - още не си спрял и то вече ти е резнало ДВГ. Толкова ли е сложно да го направят до 3 сек след спиране да се активира.. Предполагам доста хора биха го ползвали тогава (или поне аз).
![[smilie=sarcastic.gif]](./images/smilies/sarcastic.gif "sarcastic"){kind=small}
