Всичко за маслата

[lys]

ЦецоNOL, привет,

понеже темата е твоя и спрямо прочетеното (не всичко разбира се, малко хора имат време за четене на 25 страници във форум) ще си позволя да задам малко въпроси. Извинявам се предварително, ако подобни неща са обсъждани, просто трудно се намира и синтезира всичко, което ме интересува. Разбира се, това до някъде означава, че ще трябва да използваш своето време за това (или поне за нещата, с които може да помогнеш), за което ще бъда адски благодарен!

Накратко - вчера капарирах Супърб Скаут 2.0 TSI 280 к.с. в ЕТ Пловдив и го очаквам края на март. Това трябва да е с агрегат - EA888 evo4 (до колкото четох).
От масла разбирам до толкова, до колкото знам какво означават цифрите от ляво и дясно на W и че в момента карам Субару Форестър 2.5 турбо 230+ к.с., Stage 1 + сменени биели, основни и сегменти (абе основен ремонт). Разработвал съм го със смени на масло на 1000, 3000, 5000 км. В момента карам с масло Amsoil 10W40, разбира се по препоръка на хората, които ми поддържат колата и сменям масло на не повече от 9-10 000 км.

С новата ми покупка, за която ще оставя не малко пари, не знам какво да правя! Нещо във вътрешностите ми ми казва, че изобщо не искам да се доверявам на ЕТ. Колата няма да е на лизинг и ще си е моя собственост. Интересуват ме силно следните неща.

1. Маслото с което идва този мотор до колкото знам е 0W20, не знам да ли бъркам, но все тая. Казаха ми че разработването е 3000км. - да го хвърля ли това масло след 3000 км? В ЕТ ми казаха - абе карай си спокойно, само вика може да ти светне лампата за ниско ниво на маслото по някое време и трябва да долееш - е да де, ама мене са ме учили, че не е много добре да ти пада нивото на маслото, не знам сега тези модерни коли, може да е друго.
2. Пари от масло не искам да пестя, ще карам макс 10-15К км. годишно и нямам проблеми да си глезя колата с нещо хубаво.
3. Желанието ми е да сменям масло на не повече от 9-10 000 км, както при Субаруто.
4. До колкото знам, докато колата е в гаранция, трябва да сменям при ЕТ (или най-малкото там ми се води официалната история)
5. Също така, до колкото четох, тази кола ще има филтър за твърди частици (GPF) и съответно предполагам това също трябва да е съобразено с маслото.
6. И най-важното - какво масло да слагам на този двигател? Да се доверявам ли на това, което ще ми предложат от ЕТ. Мога ли да искам да ми слагат точно определено масло?


Във всяка инженерна сфера има море от информация и може да се чете много теория ... но ще съм адски благодарен ако може да ми помогнете с горните въпроси, предвид опита и вече прекараното време за проучване на темата.

Отново, благодаря предварително.

[5rar]

Повечето въпроси са реторични или констатация. Последният, на кого да имаш доверие за нов автомобил, ако не на официален сервиз!?
Относно марката масло си избери, стига да не е менте и да е по спецификация, в случая - 0w20. Примерно на ВАГ и Равенол са читави.

[naster]

Доколкото чух, ОЕМ VW-то на Castrol ли е не знам, не било толкова добро, колкото RAVENOL. Ако се навият в ЕТ на врътката да го сменят с “купешко”, както правя аз. Помолих ги и да ми сменят интервала на фиксиран 15к/година, вместо 30к/2години. Пък аз си го сменям на 10-12 или на година. Филтрите в ЕТ също били по-скъпи. Моята все пак е извън гаранция от септември.

[Spunk]

ОЕМ VW

Шел е

[naster]

Май споменаха нещо такова в ЕТ. На мен защото ми пише Castrol на капачката. Благодарско.

ОЕМ VW-то на Castrol ли е не знам

[i_popov]

ЦецоNOL, привет,

понеже темата е твоя и спрямо прочетеното (не всичко разбира се, малко хора имат време за четене на 25 страници във форум)

Здравей, колега,

Не съм цитирания, но ще дам моите 2 стотинки по темата (аз, за разлика от теб съм изчел всички 25 страници по темата + още 20 теми ). Пиша, понеже съм взел кола със същия двигател и имах същите питанки като теб. Все още я разработвам и съм на 2к км за по-малко от месец - основно извъградско (много малко магистрала).

Маслото е 0-30, като се отвори предния капак има етикет със спецификация. Лично за мен си съм приел, че маслото трябва да се смени след първите 3к км. Смятам да си карам колата доста време след изтичане на гаранцията, съответно разхода за самото масло е малък.

До скоро се двоумях дали има нужда от толкова ранна смяна, но открих нещо интересно. Преди няколко дни, когато колата чукна 1500 км, ми се активира режим "coasting" при каране на "D". Т.е. един вид в софта е заложено, че колата трябва да има някакви си километри, за да влиза в режим idle (много непрепоръчителен за нови двигатели) по време на шофиране. Та някак си, щом от завода са заложили някакъв санитарен минимум, защо аз да не го увелича и да си разработя двигателя както трябва.

Плана ми е след още 1000 км да си взема 5 литра Ravenol (+ филтър, разбира се), да ходя в "неофициален" сервиз и да действам.

Пак казвам, това си е мое мнение, изградено след доста четене на теми и стойностни мнения.

Извинявам се, не отговарям вместо @ЦецоNOL, напротив, чакам с нетърпение и неговото мнение по този въпрос.

[Stoyanov]

До скоро се двоумях дали има нужда от толкова ранна смяна, но открих нещо интересно. Преди няколко дни, когато колата чукна 1500 км, ми се активира режим "coasting" при каране на "D". Т.е. един вид в софта е заложено, че колата трябва да има някакви си километри, за да влиза в режим idle (много непрепоръчителен за нови двигатели) по време на шофиране. Та някак си, щом от завода са заложили някакъв санитарен минимум, защо аз да не го увелича и да си разработя двигателя както трябва.

Искам само да вметна, че според мен е много вероятно или сега да си го забелязал или сега да си започнал да правиш нещата, които го предизвикват. Казвам го защото моята кола от самото начало го прави това, от първите километри още.
На мен дори по странно ми е, че не мога да разбера каква е точната причина, която провокира това поведение. Някой път в надолнище е на неутрална, някой път задържа на скорост.
Май като цяло винаги като пуснеш газта моята предпочита да мине на неутрална.
Ако си в надолнище също си е на неутрална обаче ако докосна спирачката, включва на скорост и държи тази скорост.
Като цяло това съм забелязал ама не мисля, че напълно консистентно го прави. Аз наближавам 1000 км, та нямам много опит и с това дори.
А тоя режим idle ми се струва, че е доста преувеличено, че не е препоръчителен. Особено ако сметнеш какъв процент от времето реално може да го поддържа въобще. Аз нищо против нямам и целия път да го карам така ако можеше

[i_popov]

Темата не е за това, но си познавам вече колата. Преди това 8 години бях с автомат и усещам кога е "зацепен". А и доста често гледам в какъв режим е, на коя предавка е, в какви обороти съм - все пак "разработвам". Повярвай ми, преди 1500 км нямаше изключване от скорост, сега в подземния паркинг докато тръгна към рампата и вече съм на coasting.

Според мен това има основна връзка с разработването - лично мнение!

[Stoyanov]

Ами софтуерно със сигурност и е заложено да смени някакви режими на някакви километри, но не съм се замислял дали може да е вързано и с кутията.
Аз също винаги усещам и винаги си гледам и таблото. Моята това по начало го прави и много често като вдигна газта включва неутрална, което дори не ми харесва. Свикнал съм да ми държи на скорост.
Може би между двете ни коли по скоро халдекса е разликата, не толкова двигателя. Някой друг може да сподели дали и кога неговата е започнала да го прави това.

[ЦецоNOL]

Шел е

SKODA E - 1.Castrol 2. shell

OEM VW e LUKOIL

[ЦецоNOL]

Извинявам се, не отговарям вместо @ЦецоNOL, напротив, чакам с нетърпение и неговото мнение по този въпрос.

O,
Аз ти благодаря за отговора.

И ще се въздържа от коментар за другото

[lys]

i_popov, Привет!

Благодаря много за отговора! Не мисля, че има нужда да се извиняваш, всяко мнение подплатено с опит и/или теория е ценно. Аз също се чудя за разработването и смяна на 3К. Според ЕТ не е нужно, ще чакам още мнения

да си взема 5 литра Ravenol (+ филтър, разбира се), да ходя в "неофициален" сервиз и да действам

Какво се случва с гаранцията в такъв случай? А в ЕТ не слагат ли достатъчно читави масла? Кое прави Ravenol толкова желано масло?

Причината да подходя с леко недоверие към ЕТ е защото имам 3-ма колеги с нови Шкоди и от тримата съм чувал, че са имали неприятен опит с техния сервиз. Другото което е, като ходих на тест драйв и да капарирам колата ме убеждаваха, че АЕ888 е с ремък а не с верига. Не успях да открия дали EVO4 е с ремък вместо верига, но ми се струва малко вероятни да е.

Както и да е, благодаря отново

[naster]

ABBC3_OFFTOPIC

И по-старите коустваме на Eco mode, а на Comfort даже и туъркваме по неравности и завои, както пише в другите теми.

[ЦецоNOL]

привет,

понеже темата е твоя и спрямо прочетеното

Здравейте!

Да Ви кажа честно, виждам и в друга тема същият увод и за мен е, меко казано, обидно.
А и за другите колеги и приятели развиващи темите и форума.
На мен ми е отнело дни да синтезирам информацията, да изложа максимално разбираемо всичко и така нататък .
Разбирам, че всеки иска сдъвкано, изплюто и готово , но не стават така нещата .
Не намирате време за четене, но пък ферманите с въпроси са доста обемни.
Всичките Ви въпроси са дискутирани многократно и има теми+търсачка и така имате възможност да се запознаете със спецификата на форума .
Дъвкано е до безобразие за масла, горива и пред/след гаранционни обслужвания.

Поздрави от мен.

[lys]

ЦецоNOL,
Привет. Ще си взема бележка. Разбирам, че е по-добре дадена тема да се проучи лично вместо да искаш някой да ти го сдъвче и изплюе. Опитах се да получа дaдена информация по "краткия път", надявайки се, че няма да обидя никого. Все пак писах, че осъзнавам цената на личното време. Също се извинявам, че Ви писах на Ти. Но някак, такъв неформален приятелски тон усетих във форума. Екзалтиран съм от новата си покупка и просто хиляди въпроси изкачат в главата ми. Аз виждам много коментари, които също търсят бърз отгоре и получават съответно такъв. Това също ме окуражи да си питам директно.

Без лоши чувства! Темата Ви е хубава и с добра информация. Отново, взимам си бележка и ще го карам повече на "read only".

Поздрави!