Us3rnam3d - Octavia III 2.0 TDi 184 4x4 DSG L&K

[Us3rnam3d]

Изчистихме радиаторите и между тях плюс ново масло. Няма особена промяна.

[Us3rnam3d]

С изключение на новия прякор "греещата Октавия", колата се движи супер.

В края на месеца:
Ново масло DSG
Нови дискове и накладки
Обслужване халдекс
Детайлинг, защото наистина има нужда, отворен съм за предложения в Пловдив.

Продължавам да пътувам почти всяка седмица с нея до Кавала и обратно лятото в 40 градусови жеги с бързо темпо, същото и зимата. Няма грешка. Стана на 120 000км. Така се стекоха нещата, че се кара много, много повече от колкото бях предположил.

[skodko]

Масления охладител смени ли?

[Us3rnam3d]

Масления охладител

Не. Според Евгени проблемът е от кондензатора на климатика, имало е и преди коли при него с такъв проблем. Така като гледам в долната му част положението не е много добро. Звучи ми странно от там да е проблемът, но ако след радиатора не охлажда достатъчно добре има някакъв смисъл да е от това, все пак тя мери 90-93 на малкия кръг, след него не се знае какво става. Target temp на радиатора е 80, но колко е наистина... не знам. Не зная как би се затлачил този кулер 3 години след промивка на системата, нов радиатор парно и г12 ево антифриз. На следващата смяна на масло (с моето каране) ще е скоро, така че може и да го сменя тогава, но не ми се иска да хвърлям пари по части без да съм сигурен, че ще реши проблема. Наблюдавах и внимателно температурите на кутията, повече от 100 градуса не вижда.

Другото което наблюдавам е, че колата в града и на ниско натоварване държи перфектни температури на маслото, в града достига 99 и стои там, без значение външната температура. Преди да почистя радиаторите беше 102. При междуградско лежерно каране си държи под 110 винаги. Проблемът излиза само и единствено на магистрала, качва ги бавно до 115, стои известно време там и след това вдига повече. Когато сляза от магистралата пада бързо до под 110, до 105. Но не слиза до 99 както трябва да бъде. Регенерациите не влияят, не е от тях.

Пуснах и също така обезвъздушаване на low temperature side, направи си го цялото както трябва, нивото в казанчето не спадна, така че няма въздух в системата. Следващите 2-3 дни ми предстоят поне 500км магистрално каране, та ще мога да видя по- подробно какво се случва.

[bega4kata]

Ако първия радиатор е позамазан , а той е толкова нек , ще от брумбари по големи мухи се замазсват ламелите....не пропуска добър поток към другите 2.
Ама на теб водата или маслото загряваше?

[Us3rnam3d]

Маслото. Водата няма грешка.

[Lemi_]

Проследих мненията относно температурата на маслото и ми стана интересно дали няма връзка с охлаждането на турбината при по - голямо натоварване . Спомням си , че имаше спомагателна охлаждаща помпа.

[Us3rnam3d]

спомагателна охлаждаща помпа

Има, даже две допълнителни. Едната е за чардж кулера, другата е за ЕГР кулера и парното плюс охлаждане на турбината при изключване на двигателя. До колкото знам, при проблем с тези помпи колата набива грешка, при мен няма проблем.

[ivo_67]

Според Евгени проблемът е от кондензатора на климатика, имало е и преди коли при него с такъв проблем. Така като гледам в долната му част положението не е много добро. Звучи ми странно от там да е проблемът, но ако след радиатора не охлажда достатъчно добре има някакъв смисъл да е от това, все пак тя мери 90-93 на малкия кръг, след него не се знае какво става.

Малкият кръг е свързан с големия при изправна охлаждаща система и загрял двигател. Ако има затлачен кондензатор на климатика и вентилатора не може адекватно да прекара въздуха и охлади другите радиатори, температурата на малкия кръг ще се увеличи драстично. Нещо подобно се случва и с неизправен термостат, "заседнал" в затворено (почти затворено) положение.

[DoH_KuXoT]

цедката в картера проверявана ли е ? Аз като сменях ремъка на маслената помпа си я свалих и почистих, беше относително чиста, но все пак не е зле да се погледне при следваща смяна на масло

[Us3rnam3d]

Не. Ще я проверя на следващата смяна. Относно масления кулер, ако някой го е играл този филм нека сподели какво се сваля, за да се смени?

[bega4kata]

Трябвало него да смените. Турбото на 184 няма водно охлаждане като инфо да знаете относно по горе поста и теорията. 190 има.
Евгени ще ти каже какво се сваля. Имат някои термостат вграден вътре и самите топлообменящи ламели са по ефективно и финно изработени, за това само оем ползвайте в случая.

[bega4kata]

няколко часа

[Us3rnam3d]

Трябвало него да смените.

Според Евгени изобщо не трябва да го пипам масления кулер, само кондензатора на климатика. То не останаха други неща, от които може да е.

[Lemi_]

Турбото на 184 няма водно охлаждане като инфо да знаете относно по горе поста и теорията.

Не казвам , че има водно охл. а дали Ел. помпата помага на главната при необходимост. Турбината е споменах като източник на прегряване на маслото което е охлажда .
Относно грешките при неизправна Ел. помпа да попитам винаги ли излизат. При механична повреда например.