Škoda Форум България

Привет на всички

Темата е продиктувана от доста интересни публикации и мнения в студените дни напоследък.

Започвам директно:

Положението е палиш и тръгваш.Толкоз.
Максимума, който може да се чака да “загрее” автомобила е точно 30сек и ако дотогава не са паднали оборотите - потегляме.
30сек са достатъчни маслото да се качило където трябва, а потеглянето ускорява неговото движение и смазване.
Съвременните автомобили имат и допълнително подгряваща система , която масово е известна като SAI - SECONDARY AIR INJECTION , която подгрява катализаторите да достигнат оптимална работна температура , което става най-лесно с каране

Гледайте - по възможност температурата на маслото.
Пагубно е двигателят да загрява на място, за дизел пък абсурд просто.
Ето снимка от тези дни - водата 90 градуса , маслото още не е показало 50 след 5км шофиране .

Какво се случва :
Колата е позагряла след 10-15 мин работа на място.
Обаче :
Скорости
Диференциали
Окачване
Амортисьори
Спирачки
Всичко е лед.
Особено пагубно е за флуидите в дифа, раздатките и кутията.
Мръднала водата и айде , обаче гореизброените още са лед и им трябва време да започнат да работят ефективно.

С незабавното потегляне всички агрегати започват да работят едновременно и съответно ефективно.
Излишно е да казвам , че е редно преди да стигне маслото 60-70 градуса да се избягват обороти над
3000 бензин
1500 дизел
При достигане на 80-90 градуса температура на маслото вече може да се дава газ над
4500об бензин
2500об дизел
При 100+ градуса на маслото може да има голям бой и при двете.
Правил съм си експеримент с Олроуда и Зимата на място не е загрявал дори след 30мин - 2.5 ТДИ стар дизел.


Не гледайте тази температура на водата, така или иначе по парното ще разберете.Този индикатор е важен основно в жегите.

За съжаление съм притежавал коли , които не са имали нито един от двата показателя
Няма показание за температура
Няма показание за масло температура
Какво правим - първите 2-5км шофираме с максимално най-ниските възможни обороти за превключване и без резки ускорения.
Говорим за константно шофиране , а не висене по светофари.

Колата е покрита със сняг и лед?
Вече има много добри препарати.
Може да напръскате след като спрете да шофирате стъклата превантивно.
Има добри препарати и след като вече има сняг и лед по стъклата.
Има модерни стъргалки.
Най-важното - Всичко това , обаче не трябва да се държи в коката , а у вас. - мисля е ясно защо?

Не насочваме духалките директно към стъклата
Както и не включваме реотаните за стъкла задно и предно , ако има.
Те са против изпотяване , а не против размразяване и съм виждал да се пръскат стъкла.
От разликата в температурата.

Поздрави

Аз лично преди да видя температура на маслото над 70 градуса, гледам да не надвишавам 2000-2500 оборота и изчаквам да паднат оборотите преди да потегля, което общо взето е точно времето, за което изкарвам колата от гаража, слагам малката на столчето си, оправям се и аз за път и потеглям.

ЦецоNOL написа: 06.02.2026, 18:06:12 Вече има много добри препарати.
Може да напръскате след като спрете да шофирате стъклата превантивно.

Ако не цялото стъкло, то поне чистачките. Там се обледява най-много, защото докато е топла се стича, а нагревателите го размразяват последно. Гледаш стъклото размразено, пускаш чистачките и ... погром.

ЦецоNOL написа: 06.02.2026, 18:06:12 Както и не включваме реотаните за стъкла задно и предно , ако има.
Те са против изпотяване , а не против размразяване и съм виждал да се пръскат стъкла.
От разликата в температурата.

На Шкодите нагревателите са баааааавни, няма как да вдигнат рязко температура. Няма страшно. За духалките също, парното не може да направи толкова гореща струя бързо. Даже и на бензинка.

И от мен един съвет - внимавайте в какво положение оставяте лостчето на чистачките при гасене. Както и изключете автоматичните чистачки (и отзад и отпред). И прибирането на огледалата. В ледените дни (10 в годината), после пак си ги пуснете.

ЦецоNOL написа: 06.02.2026, 18:06:12 Излишно е да казвам , че е редно преди да стигне маслото 60-70 градуса да се избягват обороти над
3000 бензин
1500 дизел

В такива случаи с дизела не надвишавам 2000, за бензина 3000. Че моят дизел под 2000 трябва да слизам да го бутам

Рс- както и да го карам , магистрала или градско, ако външната мине 9гр тогава качва над 100 на маслото.

Цецо75 написа: 06.02.2026, 18:18:43

ЦецоNOL написа: 06.02.2026, 18:06:12 Както и не включваме реотаните за стъкла задно и предно , ако има.
Те са против изпотяване , а не против размразяване и съм виждал да се пръскат стъкла.
От разликата в температурата.

На Шкодите нагревателите са баааааавни, няма как да вдигнат рязко температура. Няма страшно. За духалките също, парното не може да направи толкова гореща струя бързо. Даже и на бензинка.

И от мен един съвет - внимавайте в какво положение оставяте лостчето на чистачките при гасене. Както и изключете автоматичните чистачки (и отзад и отпред). И прибирането на огледалата. В ледените дни (10 в годината), после пак си ги пуснете.

Много точно казано.

Ако колата не е затрупана със сняг не чакам да загрява на място, но ако има 5-10 см сняг паля, пускам нагревателите и започвам да чистя.
Какво правим ако вали обилно сняг, колата е затрупана и трябва да пътуваме? Случвало ми се е докато изчистя от едната страна другата пак да се затрупа. Ако колата не работи, за да може парното да стопли стъклата ще има да чистя докато не спре да вали.
Да питам и колко от вас си чистят тавана от сняг? В София няколко пъти съм виждал "танкисти", които са си изчистили едно петно пред шофьора и си карат. Други си чистят само предното и страничните стъкла. Много е "приятно" като тръгнат по околовръстното или извънградско и засипват задните с летящи буци сняг.

vv Skoda написа: 07.02.2026, 11:07:12 Да питам и колко от вас си чистят тавана от сняг?

Аз винаги го чистя, иначе на мен ми е дразнещо.
А по темата, само да припомня ( понеже стана дума за размразяване и чистене от сняг), че студен старт има и лятото при 40⁰С. Това е стартиране на двигателя с температура равна на околната среда.

Аз смятам, че техниката трябва да е в услуга на човека.
Имам опцията да паля колата от дистанция за да се климатизира купето. Зима или лято без значение.
Никой нормален и поне малко технически грамотен не сяда да раздава цялата газ след, като е запалил.
Всякакви други залитания към крайности да опазим желязото са безумни според мен.
Единствено през соц-а са спирали по време на път, за да си почине колата

Или не си карал дизел автоматик от ваг групата или не знам. Автоматика на 1500 оборота не сменя. Иначе другите неща са релевантни.

SlipX написа: 08.02.2026, 13:21:02 Или не си карал дизел автоматик от ваг групата или не знам. Автоматика на 1500 оборота не сменя. Иначе другите неща са релевантни.

Съжалявам, но няма как да обхвана всичката техника и технология и публикацията да не се прочете докрай нито веднъж, защото мнението ще е цяла страница.
Имал съм и имам все още дизели автомат.

Егаси дискриминацията, нищо за тролеите.
Там е лесно, преди да тръгнеш пускаш да загрее купето или изстуди в зависимост от сезона и се качваш и тръгваш. не мислиш за нищо и няма 100 излишни агрегата.
Ако и е студено на батерията, сама се подгрява когато трябва.
С нищо не се занимаваш и не мислиш.

цецо69 написа: 08.02.2026, 14:15:27 Там е лесно, преди да тръгнеш пускаш да загрее купето или изстуди в зависимост от сезона и се качваш и тръгваш. не мислиш за нищо и няма 100 излишни агрегата.

Хм... При мен е същото. Паля си колата дистанционно и според сезона или подгрява или охлажда.
Дори да не я подгрея сега зимата, докато изчистя снега от колата, стъклата са почти готови.

Как се държат тролеите при обилен снеговалеж? При колите с ДВГ предният капак се затопля и снегът се топи веднага. При тролеите трупа ли се сняг по предния капак и после лети ли по предното стъкло и задните автомобили?

Моята рецепта е следната ( за дизел) :
Паля и чакам 15-20 сек да качи масло и тръгвам лежерно, с обороти до 2000. Температурата на маслото за мен не е показател , то е фунция на антифриза ( според мен) . Когато антифриза се постопли до 60 -70 започвам да се раздавам ...
Туй то !