Правила на форума
- Потребител, който с поведението си системно пряко или косвено цели да насажда негативно отношение към марката Шкода, както и когато това му действие е свързано, или от него произтича уронването на престижа на Шкода Форум-България, може да бъде наказан с предупреждение, а след преценка на Администратор - и с БАН.
- СПАМ не се толерира при никакви условия в този форум. Под СПАМ да се разбира повтарящи се мнения с кратко, натякващо и дразнещо съдържание, или само емотикона/и.
Мнение, което няма нищо общо със заглавието, съдържанието и насочеността на темата в която е написано може да бъде директо изтрито или преместено по преценка на Модератор, без предупреждение към автора.
YYakovliev написа: 22.04.2021, 18:46:54
Взех колата ранния следобед. Показателите за милибарове към ДПФ - вчера 22 mbar, днес след прането 5 mbar (на празен ход) и от 85-90 mbar на 2000 оборота на 30-35 mbar. Та има полза от прането.
Прането се прави на една голяма машина на Бардал с техни препарати. Изкарва всичката натрупала се гняс през ауспуха. Цената за прането ми е излязла 304 лв (с 20% отстъпка за материали), защото имам годишна карта към сервиза.
Много добре звучи, цената е повече от добра. Щом и показателите го доказват звучи супер.
п.с. правилно ли разбирам, че се почиства на място, без да се демонтира? При работещ ДВГ и впръскване на химикали вътре ?
Трябва всеки един ваг когато си го купиш, да ти подаряват по една такава джаджа
Това ще е последното нещо което ше седна да правя по една кола. Да я гледам и чета.
Като започне да ме дразни, на пазара и я приключвам бързо бързо
Someone's opinion of you does not have to become your reality
DoH_KuXoT написа: 23.04.2021, 12:54:46
Много добре звучи, цената е повече от добра. Щом и показателите го доказват звучи супер.
п.с. правилно ли разбирам, че се почиства на място, без да се демонтира? При работещ ДВГ и впръскване на химикали вътре ?
Добре е, че вече имаме и информация от първа ръка за чистене на място, да видим как ще се развие във бъдеще казуса. Все повече кюмбета ще изпадат в тая ситуация.
По принцип това е процедурата, ако се почиства основно или се подменя. Трябва са се нулира, за да се изтрият калулираните стойности - oil ash най-вече.
Зануляването е най-малкия проблем. Може и с VCDS да се занули. Това непроменянищо освен първата планова регенерация, която се случва след повече километри и време, защото зануляването на данните нулира изчислените Soot mass на 0гр , вместо 5.9гр след планова регенерация. Един вид имаш бону едни 20% повече време и километри.След първата планова следващите си следват зададения алгоритъм. 24гр или 400 минути в моя случай. Аз сум на 67 грама , правих ги нула за проба, затова споделям.
Стана ми интересно това със стойностите на датчика за деференциално налягане и реших да сляза да видя при мен как е и си поиграх малко.
При 18 гр около 100км след регенерация на празен ход при мен стойностите са между 5 и 6 hPa, на 2000об/мин са около 20hPa.
Пуснах му две последователни сервизни регенерции на място . След като приключиха закачих VagDPF и тъкмо бяха станали 23,7гр , което ме учуди, мислех, че след сервизна регенерация тези показатели се зануляват, защото там си гледах живи данни и при двете паднаха от 24 на 5.9 и прекратяваха регенерациите. Но явно има дублиране на данни и сервизните си четат други данни , съответно зануляват тях. Кактко и да е след 1-2 км почна нормална регенерация в движение, протече си нормално , спря си на 5.9 , закачих после VCDS да видя деференциалното дали има промяна, но показанията бяха идентични. на празен ход 5-6 на 2000об/миноколо 20hPa.
Аз пране с химикали бих направил само, както е било случая на Явор с повишени стойности на деференциалния датчик в пъти. Някъде съм чел , че на празен ход до 10hPa се считат за нормални. Като химикалите би следвало да имат отношение към OilAsh защото Soot-a не ни грее особено , той си се чисти от регенерециите.
Да разбирам, че общо взето всички данни са калкулирани и единствено диференциалното налягане е реален показател за влошаване на състоянието на филтъра - логично задръстен филтър означава повишено налягане?
Днес много приятно пътуване до Пловдив по задачи, разходка и обратно със семейството. Колата върви много добре. И не, Пейо - нямах време да се обадя.
Най-якото след ремапа е да раздаваш бинокли на някви А6-ци 3.0 TDI (тия дето са 245 коня, 313 коня би-турбо ще ме вземе сигурно). Става ми драго като видя шофера как примирено се прибира с десен мигач, като поостане назад, след като се е опитал да ми се лепи за бронята...
@optimax, защо, Аудито е много по-тежко от мен? Еднакви коне и нютони сме почти? Нищо незакономерно не виждам.
П.С - не съм прав, конете са еднакви но нютоните сега видях на 245 коня че са бая над мене (около 580 Nm пише). Но пък тежи повече... Така че може и да си прав, може да е бил с някъв по-малък мотор, гледам че има 3.0 204 к.с.
![[smilie=sarcastic.gif]](./images/smilies/sarcastic.gif "sarcastic"){kind=small}
