Историята на един "прероден" Superb III Facelift

[ЦецоNOL]

И не виждам какво ми пречи да и налея 5w30, ако също е 504.00/507.00

Нищо не пречи

Най-добре адаша да види какво пише в ЕТКА за твоето шаси. Там си пише по коя спецификация е маслото, което наливат в сервиза. Защото някой D мотори излизат по 504.507 а други по 508.509.

И там не върши винаги работа
Ей на Явор

0/20
0/30
5/30
Опции.
После с ровене излезе 504/507 и после според кода 0/30.

Пак искам да отбележа
2015 Супърб 280 CJXA - се кара с
0/30
0/40
5/30
5/40
И прочеее
Изведнъж същият мотор получава допълнителна Екология и хоп 0/30 и 5/30
И от 2020 само 0/30.
Практиката ми е показала - еднакъв код на мотор - еднаква железария вътре , дъно и прочее.
Различна периферия отвън.
272/280кс Супърби са с еднакви кодове на мотора.

[Taratajki]

Тия 5хх.хх цифрички не зависят ли от сервизния интервал, за който се води колата? В книжката на моята пише, че ако е на променлив интервал (long life) маслото е едно, но ако мина на фиксиран, до 15 хил. км. ,мога да слагам друго.

[ЦецоNOL]

С позволението на @YYakovliev,
Все пак темата му ще се чете от мнооого хора и ше е интересна - отварям скоба и за антифриза.
През годините - 11/12/12+/13/13+
НЯМА по-хубав антифриз от 12-ката макар и уж за коли 2008+.
Маже и си има качество, липсват био/еко и всякакви други шитни заради еко нормите.
Но както е модерно да се казва - всеки сам си преценя.
Последните 10+ години - масла, горива, антифризи, гуми се съобразяват с тъпите ЕКО норми на ЕС.
А не със здравина и прочее.
Гуми - Енерджи сейвър, Грийн сейвър и прочее означава едно - слабо съпротивление и съответно минимален контакт с пътя, а всички знаем до какво води това

[nmnikolov]

@Цецо75, а ми на сайта на Castrol си излиза като alternative 5W30. Отделно в книжката на колата си пише, че може да се ползва и 504.00 за този двигател с единствената забележка, че може да се увеличат вредните газове. А и както казах преди време в сайта на Ravenol също даваше 5W30 като опция. Отделно в ЕТ последните 5 пъти ми сипваха 5W30.

Гуми - Енерджи сейвър, Грийн сейвър и прочее означава едно - слабо съпротивление и съответно минимален контакт с пътя, а всички знаем до какво води това

Води до рекордите на Миро (@tuningmania) за разход на гориво

В книжката на моята пише, че ако е на променлив интервал (long life) маслото е едно, но ако мина на фиксиран, до 15 хил. км. ,мога да слагам друго.

Има го това нещо, но пък при мен като минах от 0W20 на 5W30 ги накарах и да настроят сервизния интервал на колата на 15к. Но при някое от следващите смени някой пак го е върнал на 30к, което май не е правилно. Но аз си го сменях на 10к, така че няма голямо значение това в моя случай.

[YYakovliev]

Заформила се е интересна дискусия, от която и аз се образовам. Честно казано хал-хабер съм за масла, спецификации и т.н., камо ли за бензинови мотори.

С позволението на @YYakovliev

В тази тема, както и в предната ми имаше супер много такива дискусии на различни авто теми, за някой бяха спам, за мене не. Доста полезни неща съм извлякъл, имено от обема писане. Та така, нямам проблеми да се обсъждат неща свързани с колата, било то и обширно. Вече като се залита в ептен други тематики си е за триене. Като направя тема проект малко по-нататък, там ще е синтезирано какво се се случва с автомобила, без коментари.




По темата - слагам го това дето съм го взел на 3000км. После след 7000км, демек на 10 000 отново ще предстои смяна, там ще говорим с бавняра на Чепеларе дали да взема този път 5w30. Тия другите разновидности, за които говорите, може да са по-добри, но няма да се харесат на ЕТ, като им ги занеса, така че да се придържаме към каквото са задали като спецификация.

[nmnikolov]

@YYakovliev да, има голяма вероятност от ЕТ да те натиснат и да ти откажат да сипят каквото и да било друго, различно от 0W30. Ама ти си ги питай все пак какво масло може да се слага. Иначе Ravenol 5W30 VMP уж е едно от най-добрите им масла за ежедневна употреба.

[ЦецоNOL]

Отделно в ЕТ последните 5 пъти ми сипваха 5W30.

0/20 го промениха.
Очакват се новите ЕКО шитни да влязат и махнаха 5/30.
https://www.ravenol.de/en/product/motor ... -sae-0w-20
Само пестене на гориво, пестене на всичко.
Реално и с 5/40 може да е бухаш, но истинска синтетика, о/40 също.
Едва ли ОПФ ще замине за следващите 5г или 200 000км.
И да замине - лекуваш го и дотам

[ЦецоNOL]

говорим с бавняра на Чепеларе дали да взема този път 5w30.

Аз бих я карал с 5/40 low saps

[todor87]

Нищо повече от 0/30 не му трябва на Супърба.
Дали Шел, дали Равенол....въпрос на вкус

[Цецо75]

дали да взема този път 5w30.

Според мен няма никакъв смисъл да мислиш за 0w30 -> 5w30. Ако колата не яде 0w30 повече от нормалното (а засега няма индикации бензините да го правят), карай си с 0-та.

5W30 хипотетично се спряга, че било малко по-гъсто (с цялата условност на тоя термин), но ако колата не го яде, това ти се обезмисля въобще като идея.

А 5W40 на твоята кола аз не бих сипал заради филтъра. 0w20 пък не го броя за масло. Така, че ти остава 0w30 и 5w30. Бой с 0-та за начало, то ще си каже натам.

[mukot]

Единственото сигурно е, че честата редовна смяна /например на 250 моточаса/ с масло, отговарящо на спецификациите, което не е менте е напълно достатъчно като грижа за мотора, осигуряваща му дълготрайна безпроблемна употреба. Марката е правене на пари. Може човек и Ред лайн или Амсол да сипва.

[ЦецоNOL]

5W30 хипотетично се спряга, че било малко по-гъсто (с цялата условност на тоя термин), но ако колата се чувства комфортно с 0-та - бой и това е.

Да припомня
От първият индекс се вади 40.

5W40 на твоята кола аз не бих сипал заради филтъра.

Пак казвам Адаш.
Има масла с грейд 5/40, които имат пепел = и дори по-малка от 0/30 и 5/30.
Но са си рейсинг и ще го сменя с градското в София на 6000км

[ЦецоNOL]

/например на 250 моточаса/

За мен това си остава най-точната схема и сметка за смяна на маслото.
И формулата средна скорост х 300 и си ти.
Едната кола виси в задръстванията 3 часа и минава 40км със средна 13км/ч и при всекидневна такава сеч маслото отива в кофата след макс 5000км
Другата прави София - Бургас със 140, пак три часа, ама с постоянна скорост и температура.

[Цецо75]

Taratajki, Преди беше така - 504.00 / 507.00 - първото число е ако караш на фиксирани интервали, второто ако караш на long life. Т.е ако маслото ти е само 504.00 отговаря на спецификациите за мотора, обаче не трябва да се кара 30к км.

С годините обаче производителите се опитват да унифицират нещата при масовите автомобили и напрактика няма масла които да са само с първите цифри 504.00, всичките покриват и longlife.

Общо взето примитивното разделение е следното:
502/505 са масла 5w40 и могат да се ползват на коли без филтри.
504/507 са масла 5w30 и 0w30 и са за коли с филтри.
508/509 са масла 0w20 и са супер-дупер еко и ала - бала и почват да ги пъхат наред... предстои да видим резултата.

Това е много примитивно разделение и покрива само стандартните серии масла, но има и пресичания.

ЦецоNOL,
Тъй де - за Явор дали ще кара 0w30 или 5w30 няма особенно значение по тая графика, освен ако не планира да се заселва в Норвегия

А за 40ки масла рейсинг - там вече е ясно, ама не мисля, че Явор чак толкоз го стяга чепика. Говорим за стандартните серии масла, дето можеш да ги търкаляш 12-15к километра без да става проблем.

[YYakovliev]

ама не мисля, че Явор чак толкоз го стяга чепика. Говорим за стандартните серии масла, дето можеш да ги търкаляш 12-15к километра без да става проблем.

Точно, на 10к ще сменям маслото. Обичам да предобрям и да съм стриктен за някои неща, ама и аз имам граници. Да сменям на 6-7к, не ми се нрави идеята.