Въпроси от нов/бъдещ собственик

[Stoyanov]

Браво, @lys, поздравления.

Лелее, май неусетно превърнах темата в за или против DCC, за което се извинявам.

Това тука се случва нон стоп по всякакви теми Но дори това е много по темата отколкото някакви други ситуации.

И пак да кажа - тази кола я взимам за да си возя семейството и да пътуваме надълго из Европа и да се радваме на живота.

За това много те подкрепям Аз също примерно по същата причина се целих в кола, която да е комфортна, просторна и без значение какви коне в диапазона 150-200.
На мен също скаут много ми харесва, повече дори от моята, ама жена ми въобще не искаше каквато и да е комби Та и със сегашния избор съм много доволен.
Ще чакаме и снимки и впечатления. Аз още се каня да напиша моите впечатления, ама мисля, че трябва да мина още 1-2к км.

[bega4kata]

В няколко страни съм карал Супърба по магистрала и не съм усетил да се усеща опасна. Шофирам изключително в 90% в режим комфорт.

Е то пък оставаше да я усетиш опасна на чуждоземска магистрала. Вертикалните неравности не са проблем. Проблема идва от страничното лашкане, което се проявава основна при нашенските пътни условия и трафик. Когато трябва по-рязко да се прехвърли тежестта на колата от едната страна към другата.

Тогава се проявява конструктивният недостатък на всички Шкоди - тясна стъпка и простовато окачване, съчетани с едно доста голямо за класа си купе. Другите марки в този размери автомобил са с поне педя по-широка стъпка и многораменно окачване. Тук обаче имаме размери на Ауди А6, съчетани с окачване на Ауди А3. Реципрочно цената е по-близо до А3, разходите за подръжка и гориво - също.

Като цяло за повечето хора това не е проблем. В ежедневието си се справя прекрасно. Просто трябва да си има едно на ум, когато атакува по агресивно завоите. DCC-то определно помага по завоите, но колата не придобива поведение на Ауди А6... Нито даже на А4.

Ти пък много ги разбираш а4 и а6
Колкото е по лека 1 кола е по добре в завоите.

[naster]

превърнах темата в за или против DCC

Няма такова нещо. Моят отговор беше конкретно към Скаут без дсс. Или по-конкретно към окачване с пакет лоши пътища на Супърб. Дори собственик на такъв се включи да потвърди. И да потретя, че никой не прочете: Супърб без дсс не е равно на Супърб с пакет лоши пътища или модификация Скаут.

[Цецо75]

Ти пък много ги разбираш а4 и а6

Нищо не разбирам факт, още от времето на италианския кенеф сме го установили

[lys]

Вече имам 'няколко' години с въпросното окачване - изобщо не е ОК...

Привет @tihich, благодаря за влючването! Може ли малко повече информация относот "няколко години с с въпросното окачване" тоест, имаш няколко години опит със Скаут, без DCC? Колко време го караш и толкова ли е зле работата, че да съжаляваш, че си взел Скаут или просто е една идея по-меко и нестабилно от нормалния Супърб? Може ли обективно мнение, ако го ползваш да си возиш семейството и шофираш спокойно също ли е толкова зле или е зле само ако се опиташ да я напънеш в някой завой? Можеш ли да дадеш конкретни примери, къде се държи по-зле от нормалния Супърб?

[bega4kata]

Ти пък много ги разбираш а4 и а6

Нищо не разбирам факт, още от времето на италианския кенеф сме го установили

[Цецо75]

Проблема идва от така нареченото "Окачване за лоши пътища'. Реално Скаута си е 1 към 1 със Супърб, който е с окачване за лоши пътища - задигнат с 1.5см... По това което знам и това което съм възприел като поведение на колата според мен - има твърди и високи пружини + меки амортисьори.

Сега се сещам, че предишния ми Супърб 2, беше с пакет лоши пътища. Тогава нямаше версия скаут, но този си беше поръчан с такъв пакет - по - твърди и по високи пружини (около 1-2 см беше разликата с нормалния) и подсилена кора под мотора.

Като цяло не съм имал драми със странично залюляване с тази кола, за мен си седеше добре на пътя. Проблем обаче имаше с вертикалните неравности. На едни по-остри легнали полицаи в квартала, ако мина една идея по-бързо буквално подскачаше във въздуха и се чуваше трясък до степен да се чудя дали няма да изскочат амортсьорите през капака. на същите легнели полицаи Октавията нямаше такова поведение, Кодиака също ги минава неусетно. Та определено окачването на пакет лоши пътища беше брутално по-твърдо. Но пак да кажа, с онази кола не съм усещал проблем от странично люлеене, каквото усетих след това в Супърб 3 (за пръв път) и после в Кодиака (ама там е нормално, че е СЮВ).

Обаче друго се замислям, този пакет лоши пътища ти отделно ли го поръча за Скаута или си беше част от стандартния пакет? Защото, както казах на Супърб 2 се е поръчвал съвсем отделно, но пък тогава нямаше Скаут модификация за БГ.

[Цецо75]

Това с клиренсите винаги е бил много озадачаващ въпрос към дилърите. Особенно в разни такива комбинации, почва едно чудене, едно приказване "наизуст"...

Помня, че като ги гледах навремето, DCC за скаута беше в отделна графа на таблицата спрямо останалите супърби. Явно има нещо различно. Предполагам се запазва клиренса, защото иначе се обезмисля "скаутското".

[Архимандрит Дионисий]

Аз от около месец както карам Супърба, много се радвам на DCC и му намирам голямо приложение. В града на хубавите пътища си карам на Нормал. По разбитите квартални улици на Комфорт. На магистрала и извън града при лежерно каране Нормал. При по-динамично съм на спорт. Колата си вози страхотно. Отначало и на мен слизайки от Октавията ми се стори, че вози меко, но е до усещане, тука игра роля и шума в купето. Супърба е с голямо междуосие поради тази причина и возията му предполагам е настроена да вози приятно при дълго каране. Надали е настроен за серпентини и раздаване на газ в завой. Пак сравнявайки го с Октавията първото извънградско имах чувството, че ще изтърва някой завой. На Октавията съм си свикнал и си карам 100-110-120 по завойте конкретно към Разград и съм нямал проблеми, тръгвам със Супърба и греда неще да стой в завоя. Викам нещо не е наред и след втория завой жената промърмори за къде си се разбързал караш със 150. Мале аз съм си свикнал долу горе по шума на колата със каква скорост карам, даде ама шума на Октавията при 110 в Супърба ми е при 150. И така темпомата на 110 и изненада колата послушна по завойте.
Относно шума във Шкода то за всеки е много субективно, но жената е от типа жени дето са родени за слушалки, чува се всико от 2 километра. Това беше и една от причините да се разделим с дизеловите мотори, много ги чува. Та жената служебните им коли са BMW от всякакви серий 1,2,3,4,5 Х и те така. Та още с Октавията казваше, че дизеловите BMW са по-шумни, чувасе двигателя. А и много шум влиза от прозорците, понеже са безрамкови. Миналата година почти всички си смениха колите с новите актуални модели, ами според нея Супърба е по-тих от тях. Пак казвам това е нейно виждане не съм водил лаборатория да замери шума.
Относно DCC да не забравяме, че избора на решим на твърдоста е една от малкото задачи на тази система. Тя работи постоянно при тръгване, спиране, в завой също така и при преминаване през неравностите по пътя.

[tihich]

Вече имам 'няколко' години с въпросното окачване - изобщо не е ОК...

Привет @tihich, благодаря за влючването! Може ли малко повече информация относот "няколко години с с въпросното окачване" тоест, имаш няколко години опит със Скаут, без DCC? Колко време го караш и толкова ли е зле работата, че да съжаляваш, че си взел Скаут или просто е една идея по-меко и нестабилно от нормалния Супърб? Може ли обективно мнение, ако го ползваш да си возиш семейството и шофираш спокойно също ли е толкова зле или е зле само ако се опиташ да я напънеш в някой завой? Можеш ли да дадеш конкретни примери, къде се държи по-зле от нормалния Супърб?

Да, карам го вече 3 години и нещо Скаут без DCC с фабричното качване... Сега, трябва да се направи една вметка, не си представяй, че колата не може да се кара, но предвид опита ми който имам с доста коли преди него, за мен това окачване е пълен провал. Разбира се, малко хора дали 70-80к лева за такъв автомобил ще излязат и ще споделят моето мнение, но това са фактите. Точно втория ден, след като я изкарах от салона и предстоеше първото ми пътуване извън София разбрах, че нещо не е ОК с тая конфигурация. Много пъти съм се забелязъл, че на едно и също място или ситуация, с някоя от старите ми коли съм се чувствал много по-уверен, а те са били дори доста по-немощни от тази. Окачването е много интересно, в един момент е меко и те люлее като френски автомобил, в следващия при първата и най-малка неравност по пътя, тя се пренася в купето. Казвал съм го и преди, взели са най-негативните страни на 2-та типа окачване - хем се клати и те люлее, хем изобщо не понася дупките като спортно окачване.

Това не е само мое мнение, много хора са ми казвали, че измислям и няма такова нещо, дори специалисти тук, във форума...След като многократно съм преглеждал и чужди форуми вече съм 100% убеден и сигурен в това което говоря. Надявам се скоро да се похваля с решение.

DCC и Скаут - не сваля от клиренса. Потвърдено е и от дилър и от ревюта в интернет.

[Архимандрит Дионисий]

ова откъм шум от под капака, от прозорците или от гумите?

Не мога да ти отговоряна на този въпрос аз не съм карал или возил в тях. Това споделя жена ми. Така ги чува тя. Пак казвам шума за всеки е различно усещане. Най-правилно е да се измери за да се сравни. Всичко друго е въпрос на усещане.
Нейни колеги, който са по отдавна минаха през VW, Skoda, Audi и сега BMW. Когато сме говорили, всички споделят, че са били най-доволни от Шкодите. И като цяло за момента най-недоволни от BMW. Не сме влизали в подробности защо е така. При все, че им сменят колите на 3 години и карат винаги актуалните модели и на мен ми стана странно, но това е тяхно мнение.

[naster]

Психира̀хте ме вече. Карам днес и внушавам ли си, или се чудя: дали пък не люлее много на Comfort?

[lys]

Сега, трябва да се направи една вметка, не си представяй, че колата не може да се кара, но предвид опита ми който имам с доста коли преди него, за мен това окачване е пълен провал

Разбирам те напълно. Просто е хубаво за мен, а и за останалите, когато има конкретни примери и правилни сравнения - ябълки с ябълки. Затова попитах.

Защото от много от прочетеното, едва ли не ама яко съм се набутал и по-добре да откажа поръчката. Хаха... ама не не бих. А все пак, уж съм си поръчал от топ моделите на Шкода? Или нещо съм сбъркал? Мисля, че в стила ми на живот, шофиране и т.н. ще ми е ОК.

@tihich, А ти си се замислил да сменяш към DCC ли? Ще ми е любопитно ако е така да дадеш информация и после ъпдейти как са се случили нещата

[naster]

Никой не твърди, че който и да било се е набутал. Има едни твърдения от собствениците на конкретните возила у нас и у чужбинско. Камо ли да те разубеждава да откажеш поръчката. L&K не е Scout и обратното - всеки има своите предпочитания. Стискаме палци всичко да върви по план.

Тук сме, за да си помагаме. Аз не съм бил в друг форум, където толкова много хора да са предлагали и/или помагали без грам облага. И някакси всеки дава, каквото може - информация, отговори, източници, услуги…

[tihich]

Сега, трябва да се направи една вметка, не си представяй, че колата не може да се кара, но предвид опита ми който имам с доста коли преди него, за мен това окачване е пълен провал

Разбирам те напълно. Просто е хубаво за мен, а и за останалите, когато има конкретни примери и правилни сравнения - ябълки с ябълки. Затова попитах.

Защото от много от прочетеното, едва ли не ама яко съм се набутал и по-добре да откажа поръчката. Хаха... ама не не бих. А все пак, уж съм си поръчал от топ моделите на Шкода? Или нещо съм сбъркал? Мисля, че в стила ми на живот, шофиране и т.н. ще ми е ОК.

@tihich, А ти си се замислил да сменяш към DCC ли? Ще ми е любопитно ако е така да дадеш информация и после ъпдейти как са се случили нещата

За мен, лично, Скаута беше единствения вариант от гамата на Суперб точно заради повишение клиренс. Разликата между Скаут и L&K с DCC е 3см. Точно тези 3 см ме спасавят при ежедневните паркирания из квартала и ми е много по-спокойно когато я кара жена ми. Лично мен ме е яд, че бях подведен от търговец с Еуратек - изрично да не си поръчвам DCC защото тропало много и нямало кой знае каква разлика. Затова ме е яд, защото аз можех да нямам този проблем - евентуално. В твоя случай купуваш вече конфигурирана кола, която имаш гаранция, че ще дойде след месец и според мен е правилно решение. Специално за новия Суперб 4 - кой знае кога ще пуснат Скаут и на каква цена, - мотора вече не е 100% същия и е с по-малко коне, - отделно тъпия старт-стоп е забит в някакви менюта и най-вероятно други дребни неща и проблема докато ги оправят. Колата за парите си е без алтернатива за нов автомобил с този обем, екстри, мощност, 4х4 и т.н. - надявам се това да те успокои